La marque américaine vient étoffer sa gamme de VTT électrique ! Cannondale a bien compris que l’électrique représentait un potentiel client important et veut démocratiser l’achat d’un VTTAE en proposant 2 versions de son Moterra Neo à moins de 4000€. Et ça c’est une bonne nouvelle pour les « e-riders » !
Après l’essai de 3 concurrents de taille que sont le Pivot Shuttle, le Radon Render et le GT Amp Force, nous sommes à même de vous dire que l’électrique n’est pas qu’une discipline de second rang mais bien une nouvelle ère dans le paysage de l’enduro ! Une ère où l’on prend du fun en montée comme en descente !
Cannondale Moterra Neo 5 et 5+ – Présentation
Et le fun parlons-en ! Le Moterra Neo existe maintenant depuis un peu plus d’1 an. De réputation agile et robuste, ce 29 pouces de chez Cannondale vous permettra d’attaquer la montagne dans tous les sens ! La gamme débutait jusque là à 5999€ tout de même. Le choix de Cannondale de proposer 2 versions à moins de 4000€ nous paraît donc un choix bien étudié pour développer les ventes. Le Moterra ainsi présenté dispose de 140mm de débattement avant et 150mm à l’arrière avec un cadre en alu au lieu du carbone et de 160 mm de débattement sur les versions déjà au catalogue.
La gamme
Vous vous en doutez, pour 2000€ de moins que la précédente version la plus entrée de gamme, les Moterra Neo 5 et 5+ disposent d’équipements plus abordable. Pas de Fox ni de Rock Shox, Cannondale a fait confiance à Suntour sur la fourche avec une XCR LO Boost en 140mm. L’amortisseur en 150mm quant à lui, vient de chez X-Fusion. Du Shimano Deore s’occupe de la transmission et ce sont les freins entrée de gamme de chez Shimano, les MT200, qui viennent stopper la bête.
Parlons maintenant électrique ! Le moteur de ce Moterra est un Shimano au lieu du Bosch performance habituel. Vous passez du E7000 pour la version 5 au E8000 moins silencieux mais plus coupleux (70Nm au lien de 60Nm) sur la version 5+.
Le Neo 5 est proposé à 3799€ et le Neo 5+ à 3999€.
Autre élément important, le triangle avant n’est plus en carbone mais en alu pour contenir les coûts de fabrication certainement. La Peinture kaki a l’air d’un bel effet. Nous n’en doutons pas vu la qualité de fabrication habituelle chez Cannondale.
Géométrie
Le Moterra Neo 5 est disponible en 4 tailles. La géométrie de cette version évolue un peu en comparaison des versions plus hauts de gamme. Logique puisque l’on passe d’un 160/160 à un 140/150. L’angle de chasse est un peu plus fermé avec 65°, le reach un peu plus long ainsi que l’empattement. Tout cela promet un bike un poil moins joueur mais plus rassurant, notamment pour des e-riders un peu moins initiés, ce qui colle avec la volonté de rendre le VTTAE plus accessible. C’est la philosophie du bike qui parle dans ces chiffres.
Les Cannondale Motera Neo 5 et 5+ – On en pense quoi ?
Cannondale propose donc 2 VTTAE à moins de 4000€. Les 2 versions ont un équipement strictement identique mis à part le moteur un peu plus puissant sur le 5+.
La grosse question que nous nous posons en voyant la fiche technique de ces nouveaux bikes, c’est les 140 mm de débattement avant et 150 mm à l’arrière. C’est assez peu commun et nous sommes curieux de voir le résultat mais dans l’ensemble l’équipement semble plus tourné vers une pratique loisir. Fourche et freins nous paraissent sous-dimensionnés pour profiter pleinement des qualités du châssis.
Mon affection pour le tirage de bourre me fait penser que la marque américaine aurait pu accentuer la différence de prix entre ces deux versions, en proposant une version 5+ mieux équipé. Quitte à choisir la sportivité avec un moteur plus puissant autant pouvoir aussi arsouiller comme il faut dans le D-.
L’initiative de Cannondale de proposer 2 versions moins chères est louable et plutôt intéressante. Il permettra au plus grand nombre de profiter des excellentes qualités du châssis Moterra avec d’intéressantes possibilités d’upgrade, si le besoin s’en fait sentir…
Plus d’infos sur le site de Cannondale
