GT Bicycles signe avec ce AMP Force, son entrée dans le monde du VTTAE. Nous avons donc testé le tout premier e-Bike tout terrain GT dans notre dossier e-Bikes All-Mountain

GT Bicycles est longtemps resté en retrait du marché des VAE. Il aura fallu attendre 2019 pour voir la célèbre marque Américaine dévoiler un semi-rigide, le Pantera, puis un All-Mountain, le e-Force, ici en test.
Pour tester ce nouveau GT, Jason s’est joint à moi. Nous avons 2 profils assez différents, Jason aime attaquer les trails et s’envoyer des gros jumps. Moi je suis de nature moins sauvage…

GT AMP Force – On fait connaissance

GT AMP Force

GT Bicycle AMP Force | 150/150 mm
23,60 Kg | 4499€
Site Web GT Bicycle


Le GT Force AMP est un VTTAe de 150 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière. Le cadre est en alu et les roues en 29 pouces. C’est un bike destiné à un programme all-mountain, équipé d’une motorisation shimano.

Dans la gamme e-Force, on trouve 2 niveaux de finition : le Force Current amorce à 3799€ et le Force AMP ici en test à 4499€.
Avant de prendre contact avec la bête, inspectons la fiche d’équipement pour découvrir ce qui nous attend.

L’équipement

poste pilotage GT AMP Force
Sram SX
  • Transmission Sram Eagle SX 11/50 12v
  • Pneus Maxxis Minion DHF/DHRII 2.6 3C Exo+
  • Freins Shimano MT420 4 pistons
  • Amortisseur Rockshox Deluxe Select R
  • Fourche Rockshox 35 Gold RL
  • Roues WTB STX i29 TCS
  • Tige de selle All Terra dropper post 120 mm
  • Moteur Shimano Steps E8000
  • Batterie Shimano Steps E8035 504 Wh
  • Poste de pilotage cintre GT All Terra 780 mm + potence 35 mm

GT AMP Force Shimano

L’équipement est plutôt homogène et paraît pertinent pour un usage VTTAE All-Mountain. Sans être les plus haut de gamme, les équipements sont bien dimensionnés : Freins 4 pistons avec disques en 203 mm, jantes en 29 de largeur Tubeless-Ready, transmission 12 vitesses, et fourche en plongeur de 35 mm pour garantir une bonne rigidité. Les pneus Maxxis sont en gomme 3C, une bonne chose pour le grip.

GT AMP Force

Quelques petits détails : la tige de selle télescopique a un débattement de 120 mm, c’est assez court et pourrait gêner certains pilotes. Les grips ne sont pas Lock-on et peuvent bouger un peu.
Verdict de tout cet équipement sur la balance: 23,6 Kg ! A 100g près le même poids que celui du Radon Render 10.0 HD pourtant bien plus haut de gamme et en carbone !

Les chiffres

GT AMP Force Géo

Quand on regarde d’un peu plus près la géométrie du GT AMP Force, on peut être intrigué par les cotes. Essayé en taille M, la valeur du reach atteint un bon 450 mm. La direction ouvre en grand à 65°. Le top tube est assez court avec une valeur annoncé de 562 mm, cette valeur correspond effectivement à la longueur réelle du Top-Tube et non à la valeur projeté que l’on trouve habituellement dans les tableaux de géométrie. Les bases arrières sont assez longues : 455 mm. Le vélo est au final très long avec un empattement de 1234 mm.
Aller, fini de regarder le papier et regardons le vélo maintenant !

Look et finition

Look

La première chose que l’on peut dire quand on découvre ce GT AMP Force c’est qu’il est massif ! Non pas par l’intégration de la partie électrique dans le vélo mais plutôt par l’espace qu’il occupe. La longueur du vélo saute aux yeux…
Le modèle reprend des airs du GT force mais en plus gros !

GT Force AMP


On a l’impression d’avoir un VTT classique version XL. Le rendu est très homogène, cet E-bike a une sacrée gueule ! La seule couleur disponible est un très beau vert sombre métallisé du plus bel effet. La forme est moderne et la disposition de l’amortisseur LTS propre à la marque est originale. L’intégration de la partie électrique est très bien faite, cela donne vraiment envie d’aller l’essayer sur le terrain.

Finition

LTS GT AMP Force
soudure GT AMP Force

Le cadre en aluminium est propre, les soudures sont massives et pourrait être plus propres mais le rendu visuel est atténué par la peinture mat du cadre. En parlant de peinture , l’effet métallisé de cette jolie couleur est très beau et la peinture semble solide et résistante au rayures et agressions diverses.

protection base GT AMP Force
GT AMP Force

Les câbles passent en interne sauf pour les parties arrières, c’est très propre et bien réfléchit pour faciliter l’entretien.
Niveau protection du cadre, le protège batterie qui fait aussi office de protection de down-tube baille un peu. Quand au protège base, il s’agit d’un simple adhésif qui commençait déjà à se décoller sur notre modèle d’essai. Une vrai protection aurait été appréciable.

GT AMP Force – Place à l’action!

GT AMP Force Ride

Position

La position sur ce GT est assez homogène. On est ni trop sur l’avant ni trop sur l’arrière, c’est un bon compromis entre une bonne position pour pédaler et pour attaquer nos trails favoris. La prise en main est assez rapide et naturelle. La commande de la tige de selle n’est pas de type shifter mais elle tombe bien sous le pouce et est agréable à l’utilisation.

Ergonomie

prise GT AMP Force
ouverture trappe GT AMP Force

Le GT E-Force permet d’embarquer un grand bidon pour l’hydratation.

L’allumage du VAE se fait via un bouton sur le Top-Tube, rien de plus simple et pratique.
La prise pour recharger le vélo est protégé par une protection en caoutchouc amovible, elle est bien situé et permet de recharger facilement le vélo.
La batterie est facilement démontable, 2 avantages: les adeptes de longues virés pourront envisager d’embarquer une deuxième batterie dans le sac. Ensuite la batterie peut se charger séparément via un petit adaptateur qu’il faudra acheter séparément (malheureusement)

Commande Shimano GT AMP Force

A l’utilisation, l’ensemble Shimano se montre très simple et intuitif. Il y a 3 modes d’assistances: Eco, Trail et Boost et une manette de sélection permet de passer d’un mode à l’autre, c’est enfantin et elle est idéalement placée.

allumage GT AMP Force

Le tableau de bord est également très simple voir trop car il offre peu de possibilités puisqu’il nous indique le mode enclenché, et la vitesse de déplacement. Si vous désirez connaitre l’heure, votre autonomie restante ou encore votre VMax, il faudra appuyer sur le bouton situé en bas de la console… autant vous dire qu’en pleine action, vous ne le ferez pas souvent.

Dans le D+

Avant d’enclencher l’assistance électrique j’ai voulu donner quelques coups de pédales. Le résultat est assez surprenant , le Gt avance bien et on ne sent pas d’effet de pompage. Pédaler à plat et en légère pente ne se révèlent pas être une corvée malgré son poids. En cas de panne de batterie, je serais plus serein pour rentrer sans moteur.

Shimano Steps E8000

Allumons le moteur ! Un Shimano Steps E-8000 et sa batterie E-8035 de 504 Wh. La motorisation Shimano doit être allumée à l’arrêt et les pieds hors des pédales pour que le capteur de puissance s’initialise correctement.
Le tableau de bord Shimano est d’une grande simplicité. Au menu, 3 modes : Eco, Trail et Boost. On peut régler le degré d’assistance de ces 3 modes via l’application de shimano.
La sélection des modes se fait avec une commande 2 boutons bien pratique et d’une simplicité d’utilisation extra !
L’autonomie permet de faire entre 40 et 55 km selon les modes et le dénivelé de votre terrain de jeu. Il est moins gourmand en energie que le Pivot.
Face au Bosch du Radon Render, le moteur Shimano se montre assez bruyant. Il est moins linéaire et on sent qu’il est aussi moins véloce.

GT AMP Force Ride

Dans le technique, le Gt AMP Force est un bon franchisseur, ses roues de 29 pouces et la position sur le vélo n’y sont pas pour rien. En virage très serré, sa longueur conséquente l’handicape, ça passe mais il faut s’employer !

Dans le D-

Confort

GT AMP Force Ride

La répartition des masses est homogène, il est assez agile bien qu’il soit un poil plus physique à piloter qu’un VTT sans moteur quand même ! Le système LTS allié à l’amortisseur Deluxe Select R fonctionne très bien. A l’arrière c’est très confortable.
A l’avant, nous avions découvert la Rockshox 35 Gold lors de l’essai du Radon Cragger. Elle n’avait pas brillé par ces qualités d’amortissement. Sur le GT, même combat, la 35 manque de précision et d’onctuosité dans son amortissement. En terrain cassant on se fait bien secouer.

Freinage

Les freins Shimano Mt 420 associés aux disques de 203 mm ont montré une puissance suffisante pour arrêter mes 90 Kg en toute sérénité. Ils ne sont pas aussi précis et constants que des modèles plus haut de gamme mais les sorties montagnardes s’envisagent sans aucun problème.

Grip

GT AMP Force Ride

En Virage, Le Gt offre un grip efficace, On garde facilement de la vitesse. L’arrière est particulièrement vissé au terrain, les bases montrent une légère flexibilité qui aide à garder du grip en dévers et les pneus Maxxis en gomme 3C sont extra ! A l’avant, le grip pourrait être encore meilleur si la fourche n’avait pas tendance à rebondir sur les aspérités du terrain et a fonctionner par cran.

Franchissement / Stabilité

GT AMP Force Ride

Comme on pouvait s’en douter, la longueur du GT le rend stable sur un terrain typé All-Mountain. En l’emmenant sur un pratique plus typé Enduro, où l’on cherche a engager, c’est un peu plus physique ! Il a du potentiel mais La 35 Gold vient calmer les ardeurs du pilote par son fonctionnement aléatoire et sa fâcheuse tendance à trop plonger dans le débattement. Vraiment dommage car l’arrière ne bronche pas d’un poil et suit la cadence. On passera partout, mais ce ne sera pas un vélo fait pour aller à mach 12 dans cette configuration.

Maniabilité / dynamisme

GT AMP Force

Sur terrain plus calme, tout rentre dans l’ordre… on comprend alors que tel qu’il est équipé, ce GT ne s’adresse pas aux chasseurs de chrono mais plutôt aux amateurs de virés montagnardes et de sorties « plaisirs ».
Dans les virages serré et dans les épingles, le Gt est assez agile. Il est facile à faire tourner et reste bien maniable. Il montre un bon dynamisme sur les changements d’appuis avec une suspension arrière qui a du pop et permet de jouer avec le terrain.

Fun / accessibilité

Ce GT AMP Force s’est montré assez fun, agréable et facile à rouler. Le cadre est bien né, dynamique et montre un beau potentiel. Ce Gt sera un parfait compagnon pour les riders qui aime les sorties « montagnes ».

Avant de conclure, je souhaitai vous apporter une info sur la Rockshox 35 Gold puisque nous avons eu la confirmation qu’elle pouvait passer entre les mains d’un préparateur suspension pour bénéficier des mêmes améliorations qu’une Yari. (pour ceux qui connaissent les Splug Novypart…) Une préparation qu’on conseillera vivement pour profiter des qualités du châssis de cet eForce.

ride GT AMP Force

C’est l’heure du bilan!

Ce GT AMP Force est un E-bike facile à prendre en main que ce soit par ses réglages, sa motorisation et son pilotage. Un vélo sans prise de tête qui ravira ceux qui débutent ou qui veulent goûter aux joies de l’électrique en montagne. Ce GT a montré un gros potentiel, dont on aurait aimé profité pleinement avec une suspension avant plus adaptée. Pour les amateurs de rides engagés, il faudra passer par la case prépa suspension pour être comblé.


Top

+ Accessible et rassurant
+ Look réussi
+ Moteur Shimano simple d’utilisation et efficace
+ Fonctionnement suspension arrière


Flop

– Fonctionnement Rockshox 35 Gold RL
– Détails de finition


Votre test en vidéo

Plus d’infos sur le site https://www.gtbicycles.com/

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