TREK Slash+
VTTAE light assist (moteur TQ HPR50)
Batterie 580Wh
Débattement : 170 mm arrière / 170 mm avant
MX (27,5/29)
Poids vérifié 20,95 kg
Prix 11 999€
Testé par Hugo & Laurent
Quand on parle de VTT Enduro, Trek est une marque incontournable qui a toujours su marquer les esprits avec des vélos taillés pour la performance. Le modèle « Slash » est d’ailleurs une véritable légende sur les sentiers. Mais que se passe-t-il quand la marque américaine décide d’électrifier son modèle phare ? Le résultat s’appelle le Trek Slash+ ! Pour cette nouveauté, Trek fait un choix particulièrement singulier et très intéressant : associer un châssis à grand débattement avec une assistance légère et une batterie de grande capacité. Un VTTAE « Light Assist » aux allures de gros bras qui promet de bousculer les codes. Mais que donne vraiment ce cocktail explosif une fois lâché dans la pente ? On a réuni trois testeurs pour vous donner un avis sans filtre, on vous laisse découvrir tout ça dans notre vidéo test !
Présentation
Chez Trek, on ne fait pas dans la demi-mesure et la gamme Slash+ va droit au but avec seulement deux modèles au catalogue. L’entrée de gamme, le Slash+ 9.7, s’affiche à 8 059 €. Mais pour notre essai, nous avons sorti l’artillerie lourde avec la version Slash+ 9.9, proposée à 11 999 €. À ce prix (qui fait un peu grincer des dents, on ne va pas se mentir), la machine est dotée d’un équipement premium : fourche RockShox ZEB Ultimate en 170 mm, amortisseur RockShox Vivid Ultimate, transmission SRAM X0 AXS, freins SRAM Maven Silver et de superbes roues carbone Bontrager. L’assistance est confiée au moteur TQ HPR50 (50 Nm), réputé pour son silence absolu, couplé à une généreuse batterie amovible de 580 Wh.
Une géométrie à point de pivot haut : le secret de sa vitesse ?
C’est LA grande particularité de ce Trek Slash+ : il reprend exactement la même cinématique à point de pivot haut (et sa fameuse roulette) que la version musculaire. Côté mensurations, on est sur une machine en 170 mm de débattement avant/arrière et un format de roues « Mulet » (29″ à l’avant, 27,5″ à l’arrière).
Sur le papier, le vélo est assez compact (reach de 449 mm en taille M, bases de 434 mm). Pourtant, grâce à cette cinématique spécifique, la roue arrière a tendance à reculer sur les impacts, allongeant le vélo en dynamique pour offrir une stabilité bluffante et l’impression de prendre de la vitesse à chaque obstacle gommé !
Un VTT électrique aux allures de VTT musculaire ?
Avec un poids contenu sous la barre des 21 kg, l’équilibre des masses est tellement bien réparti qu’on en oublierait presque qu’il y a un moteur. Vif, pop, super joueur et ultra-maniable : ce Slash+ donne le sourire et donne envie d’attaquer chaque virage en glisse !
Est-il vraiment irréprochable pour autant ? L’assistance TQ est-elle suffisante pour emmener un tel châssis en montée ? Et surtout, qu’est-ce qui nous a poussé à lui mettre un petit « carton rouge » à ce tarif-là ?
Pour tout savoir, comprendre nos ressentis terrains et découvrir si ce Trek Slash+ est le VTTAE qu’il vous faut, filez voir notre essai complet et spontané en vidéo ! : Que vous pouvez retrouver ici : Test du TREK Slash+
