On vous l’avait présenté précédemment : le Scor 6080Z : le plus gros des VTTAE de la marque suisse. Malgré son débattement de 180mm et son cadre en aluminium, est-il encore polyvalent ? Son gabarit n’est-t-il pas trop imposant ?
Après plus de 2 mois d’essais intensifs, c’est aujourd’hui l’heure du verdict. Voici l’essai complet du Scor 6080Z !

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Scor 6080Z GX

VTTAE Freeride
Débattement : 180 mm arrière / 190mm avant
Poids 25,6 kg
Prix
6 999€
Testé par Max & Mattis

Présentation

Le 6080Z c’est le plus gros VTTAE disponible au catalogue de la marque suisse. C’est également le tout premier VTT & VTTAE chez Scor développé autour d’une plateforme en aluminium. Son cadre hérite de la cinématique à point de pivot virtuel propre à la marque et développe pas moins de 180mm de débattement arrière en montage de roues différencié ce qui le classe au sein de la catégorie des ebikes freeride !

Scor 6080Z

L’esthétique du 6080Z n’est pas aussi imposant que son débattement. Malgré sa catégorie, le Scor se montre assez fin et raffiné. Le colori brut est simple, efficace et chez enDHuroBike, on adore ça ! Les stickers chromes des suspensiosn RockShox Ultimate se marient parfaitement avec la couleur de l’aluminium. Son look est sobre et élégant, on ne devrait pas se lasser dans le temps de cette belle (grosse) machine.

Scor 6080Z amortisseur

La cinématique VPP de Scor est un plaisir à regarder, tout comme le travail soigné sur les tubes en aluminium. Même si certaine soudure sont un peu grosse, ça donne un look robuste et indestructible au Scor 6080Z. C’est ce qu’on recherche sur un VTTAE freeride, non ?

La gamme Scor 6080Z

Comme à son habitude, Scor propose une gamme facilement compréhensible : deux modèles sont disponibles au catalogue : le modèle NX et le modèle GX. Tout deux sont équipés du moteur Bosch Performance CX et d’une batterie de 750Wh. Le NX est disponible au tarif de 5 499€ ce qui le positionne plûtot bien sur le marché. Son équipement est assez simple mais tout à fait fonctionnel. Le second modèle est le GX, celui que nous avons testé affiché au prix de 6 999€. Découvrez la gamme :

Scor 6080Z NX

6080Z NX – 5 499€

  • Fourche : Rockshox ZEB Select RC 190mm
  • Amortisseur : RockShox Super Deluxe Select R 180mm
  • Transmission : SRAM NX Eagle
  • Freins : SRAM Code R & SRAM Centerline 220 /200mm
  • Roues : XDH-130
  • Pneus : Maxxis Assegai MaxxGrip Exo+ (F) | Maxxis Assegai 3C MaxxTerra DD (R)

6080Z GX – 7 499€

  • Fourche : RockShox ZEB Ultimate RC2 190mm
  • Amortisseur : RockShox Super Deluxe Ultimate 180mm
  • Transmission : SRAM GX Eagle
  • Freins : SRAM Code RSC & SRAM Centerline 220/200mm
  • Roues : DT Swiss H1900
  • Pneus : Maxxis Assegai MaxxGrip Exo+ (F) | Maxxis Assegai 3C MaxxTerra DD (R)
Scor 6080Z GX

L’équipement du 6080Z GX

Nous avons eu en essai la version la plus haut de gamme du 6080Z : le modèle GX. C’est simple, sur ce modèle il n’y a rien à jeter. Il est prêt à rouler, vraiment. Comme souvent chez Scor les équipements sont bien choisis. On retrouve d’origine des pneus de bonne qualité et adaptés au gabarit du vélo, avec des Assegai de chez Maxxis en carcasse Exo+ devant et DD derrière. La tige de selle téléscopique BikeYoke Divine est fiable et c’est un vrai plus de l’avoir sur un montage d’origine.
Les suspensions nous proviennent de chez RockShox avec un très bon duo Zeb & SuperDeluxe Ultimate. Pour arrêter la machine, ce sont des SRAM Code RSC avec des disques en 220mm à l’avant et 200mm à l’arrière. Les roues et la transmission ne sont pas haut de gamme mais du choix fiable avec des H1900 et un dérailleur GX traditionnel à cable.

Scor 6080Z GX

  • Fourche RockShox Zeb Ultimate RC2 190mm
  • Amortisseur RockShox SuperDeluxe Ultimate 180mm
  • Dérailleur SRAM GX
  • Shifter SRAM GX
  • Cassette SRAM XG-1275 10-50 T
  • Manivelles Praxis eHD
  • Roues DT Swiss H1900
  • Pneus Maxxis Assegai Exo + (Maxxgrip) & DD (Maxxterra)
  • Freins SRAM Code RSC
  • Disques SRAM Centerline 220 & 200mm
  • Tige de selle BikeYoke Divine
  • Selle WTB Silverado
  • Cintre Scor Alloy Bar 800mm
  • Potence Burgtec Enduro MK3 31,8mm
  • Moteur Bosch Performance Line CX
  • Batterie Bosch PowerTube 750 Wh
Scor 6080Z géométrie

Le 6080 Z est disponible en quatre tailles de S à XL. Il comporte également un Flip-chip offrant deux positions : Low and High. Il permet de faire varier la hauteur du boitier de pédalier ainsi que le degré d’ouverture de la direction en le faisant varier de 63.5° à 63°. Concernant la géométrie, la marque a souhaité conserver la recette des autres modèles. Les bases arrières sont ultra courtes (435mm) sur toutes les tailles de cadre. En taille M, l’empattement est lui considérablement contenu pour un VTTAE de ce gabarit (1247mm) et le Reach est de 458mm. Enfin, le tube de selle est redressé à 76° ce qui devrait offrir la possibilité d’enchainer les rotations dans une position plutôt confortable.

Scor 6080Z moteur et finition soudure
Scor 6080Z plaque métalique gravé

Niveau finition, le Scor 6080Z est vraiment convainquant. Hormis quelques soudures parfois irrégulières, mais qui lui confèrent aussi son look robuste, on ne peut pas lui reprocher grand-chose. Le fait que le vélo soit brut, en aluminium brossé limite considérablement le marquage du cadre. Nous avons eu en essai ce 6080Z pendant plus de deux mois et aucune trace, rayure ou quoi que ce soit n’est à déclarer. Scor va même plus loin et livre son vélo avec un film de protection Slicy. Autant vous dire que le cadre ne risque rien. Pour parfaire l’esthétisme du cadre, comme sur tous leurs modèles, Scor pose une petite plaque en aluminium derrière le tube de selle où est gravé le modèle et le numéro de fabrication.

Scor 6080Z douille de direction

Continuons avec les protections. Comme sur tous les modèles du fabricant suisse, on retrouve une protection de base inspirée des doubles du Bike-Park de Chaumont. Elle est couplée à une petite plaque en aluminium derrière le plateau qui vient parfaire la protection de base. Par-dessus le sabot moteur, une protection en plastique mou vient renforcer celle du moteur et pour compléter le tout, le cache batterie est en plastique épais et très solide. D’habitude, quand on voit du plastique, c’est vite catégorisé de « cheap », mais il faut avouer que là, on n’a aucunement peur de le casser. Il est super bien ajusté et ne bouge pas une fois en place. En plus Scor assume et le laisse noir et visible, avec Mattis on aime bien cette mentalité.

Scor 6080Z protection de base

À l’arrière du vélo, un garde boue imposant passe par dessus le cadre lorsque la cinématique s’affaisse. Cela permet de refermer l’espace entre le cadre et le garde boue afin d’éviter toute projection sur l’amortisseur. Enfin, une butée, dans le jeu de direction, vient bloquer le guidon à un certain angle. Il évite que la fourche ne vienne percuter la protection de la batterie. Petit bémol, lorsque les forces appliquées sur le guidon sont élevées, la petite butée n’est pas assez résistante et tourne. Résultat : ça marque la protection de la batterie. Ceci étant dit, ce vélo est solide comme un rock et est pensé pour rentrer plein fer dans le défoncé, mais ça, on en reparle un peu plus bas.

Scor 6080Z garde boue
Scor 6080Z cache batterie

Niveau praticité, il y a le nécessaire. La batterie est démontable et ça, c’est toujours appréciable pour ceux qui habitent en appartement. Tant qu’on est sur le système électrique, parlons du port de charge. Le capuchon se manie plutôt bien et il s’est avéré très efficace puisqu’aucune trace de boue ni d’eau n’est visible autour de la prise.

Scor 6080Z port de charge

Sur ce Scor 6080Z, il y a deux vis sous le top tube nous permettent de fixer un support accessoire et deux vis assez hautes sur le down tube pour fixer le porte-bidon. Petit point faible, ici, de la cinématique qui limite la place pour un grand bidon. Vous ne pourrez pas mettre un bidon de plus de 500mL.

Scor 6080Z porte bidon

Enfin, un Flip Chip permet de passer d’une version Low à High, mais également d’une cinématique en 180 mm de débattement en 160 mm, sans changer la géométrie. Il faudra tout de même, pour cela, changer la course de l’amortisseur. Pour passer du mode High à Low ou inversement, sur le terrain, il faudra compter 5 bonnes minutes. Il faut défaire d’abord la vis haute de l’amortisseur, le sortir de son emplacement afin que la cinématique s’affaisse pour donner accès à la vis du FlipShip. Ensuite, vous la desserrez. Tournez de sens la petite bague. Puis resserrez et enfin replacez le haut de l’amortisseur, remboitez la vis et resserrez là.

Scor 6080Z flip chip

Le Scor 6080Z – L’essai terrain

Nous avons mis à l’épreuve cette grosse machine sur nos plus beaux trails, freeride et piste en Isère et en Haute-Savoie. Nous étions deux pour réaliser ce test, Mattis et moi. Maintenant, parlons du comportement de ce Bulldozer sur les sentiers !

Scor 6080Z moteur

Sur ce Scor 6080Z est monté le moteur Bosch Performance Line CX. Ce vélo sorti au printemps 2024 n’est pas monté avec le tout dernier moteur de la marque allemande. Cependant, il n’a pas à rougir face à la concurrence. Bien qu’il fasse légèrement plus de bruit et qu’il s’ajuste sensiblement moins au terrain que la dernière génération, les changements ne sont pas drastiques. Disons qu’on ne peut pas parler ici d’un point faible du vélo. 

Si vous avez l’habitude de suivre le monde du VTTAE, vous le savez sûrement ! Ce moteur Bosch Performance Line CX développe un couple max de 85Nm, une puissance de crête de 600W et une assistance maximum de 340%. Sur ce Scor, on va à l’essentiel, il n’y pas d’écran et ce n’est pas plus mal, un truc en moins à casser pour nos amis Freeriders. Pour l’affichage, on a juste le System Controler habituel sur le top tube et en gâchette le Mini Remote à gauche. C’est tout.

Scor 6080Z system controller
Scor 6080Z mini remote

Sur ce vélo où tout est presque surdimensionné, une batterie de 750Wh vous permettra de réaliser de belles sorties sans trop vous poser de questions. À titre d’information, pour une personne de 65 kg, en montagne, nous avons fait environ 2500m de D+ sur 35Km en eMTB et Turbo.

Sur le terrain, comme je le disais précédemment, c’est l’un des moteurs les plus performants. Les pilotes qui aiment avoir une présence marquée du moteur seront comblés. Dès les premiers tours de roue, on sent qu’il est là et qu’il pousse. Dans les parties trialisantes en montée, l’extended boost, qui donne une poussée d’environ un dixième de seconde après l’arrêt du pédalage, apporte une vraie aide pour passer des marches ou se sortir d’ornières profondes.
Bien évidemment, on retrouve le mode Walk pour vous aider à faire grimper le vélo lorsque c’est trop raide. Enfin, si vous souhaitez adapter au mieux vos modes d’assistance à votre style de pilotage et à votre terrain, vous pouvez connecter votre vélo à l’application smartphone « eBike Flow » et personnaliser bon nombre de paramètres. Point noir de cette application, elle fonctionne très bien sur les systèmes IOS, mais beaucoup moins sur Android. 

Comment réagit le 6080Z, quand il s’agit d’aller chercher les sommets ?
Vous vous en doutez, vu son gabarit, il est fait avant tout pour descendre.
Disons que c’est un vélo Shuttle. Tu ne montes pas vraiment dans l’optique de t’éclater dans le D+, mais plutôt en pensant à la descente que tu vas pouvoir te faire derrière. À son guidon, on a plutôt tendance à prioriser les sentiers larges, type chemin 4×4 plutôt que les trails de montagne. Lorsque l’on monte dessus, on se sent plutôt à l’aise et passer un après-midi sur le vélo ne semble pas poser de problème. 

Scor 6080Z action montée

Bien qu’il ne soit pas très long pour un vélo en 180/190 mm de débattement, il a tout de même un empattement dans le haut du panier des enduros. Couplé à un angle de direction très ouvert de 63° et un poids de 25,6Kg , on a vite la sensation d’un « paquebot ». Se faufiler dans les singles sinueux devient compliqué. Cet angle ajouté au débattement monstrueux de la ZEB positionne la roue très en avant. Le poids est naturellement déporté sur l’arrière, ce qui augmente le seuil de déclenchement de la fourche à la montée. Pour cette raison, nous avons largement préféré rouler ce Scor en High dans le D+ avec un angle légèrement plus refermé. 

Scor 6080Z action montée

Bien que la fourche subisse cet angle de direction, on est tout de même sur un VTT confortable et ça, c’est grâce à la fameuse cinématique maison de la marque. Elle est super sensible et compense la raideur de la fourche. Elle enroule tous les obstacles, ce qui confère un grip impressionnant. Marié à un train de pneus hyper cohérent de chez Maxxis, vous aurez la sensation d’un tracteur inarrêtable dans les parties défoncées. Attention tout de même, ce Scor a tendance à cabrer, il faudra bien penser à rapprocher les épaules du guidon pour charger l’avant et ne pas partir en wheeling. Dans de longues montées raides, j’ai eu quelques douleurs dans les lombaires à force d’être cassé en deux. 

Scor 6080Z action montée

En bref : à la montée, c’est un vélo confortable qui monte bien sur piste large. Dès que vous voudrez chercher des sentiers plus techniques, il faudra forcer davantage sur vélo pour le manier convenablement et vous sentirez que ce n’est pas son élément naturel.

Dans ce sens-là de la pente, tout est remis à zéro.
Tout d’abord, je tiens à préciser que ce vélo n’est pas adapté à tout le monde. Nous étions deux pour cet essai et nous n’avons pas apprécié le vélo de la même façon. Mattis, un peu moins habitué aux gros vélos et qui plus est électrique, a mis beaucoup de temps à esquisser un sourire à son guidon. Au contraire, moi qui suis habitué à rouler des machines plus lourdes et avec plus de débattement, je me suis régalé. Je le positionnerais même dans mes coups de cœur de cette année.

Scor 6080Z action descente racine

Commençons par notre point de diffraction. Le fun !
Si j’adore ce vélo, c’est 100% grâce à son caractère ultra fun que je retrouve à son guidon. Quand je l’ai entre les mains, j’ai envie de tirer toutes les souches en bordure de sentier, de mettre des gros appuis dans les virages, bref, rouler sauvage. Tout ça, c’est sans doute parce qu’il est ultra sécurisant et que j’arrive à tirer partie de l’entièreté du débattement. Mattis lui a eu beaucoup plus de mal à exploiter ce Scor, habitué aux plus petits vélos, plus dynamique, il l’a trouvé pataud avec peu de pop à basse vitesse. Il lui aura fallu quelques sorties avant de profiter de son débattement. 

Scor 6080Z action descente

De façon plus générale, ce vélo est un « tank ». Dans les descentes cassantes, rien ne vous arrêtera. Ses suspensions presque sans fond vous permettront de rentrer à bloc dans les rock garden, tout en restant en sécurité. C’est un vrai vélo de franchissement tant qu’on a de la vitesse. Son gros point fort, c’est dans la pente. On n’a « point » de peur avec ce Scor. Le grip est très bon grâce aux pneus, l’angle de fourche plus le débattement gomment tout ce qui d’habitude vous freine, et lorsque l’on est lancé, les freins Sram Code avec leurs disques de 220/200mm, nous arrêtent rapidement.

Scor 6080Z action descente virage

Qui dit « tank », dit lourd. Bien qu’il soit ultra sécurisant et stable, arrive un moment où il faut tourner. S’il est assez facile de faire des nose turn, il est plus difficile de ressortir fort des virages. Le vélo est très bien équilibré, pour cette raison, lorsque l’on a un peu de vitesse, on monte aisément sur la roue avant pour replacer la roue arrière.
Par contre, à l’arrêt, c’est une toute autre histoire. Il y a tout de même presque 26Kg à bouger. Parlons maintenant des virages un peu plus ouverts avec appuis. Pour ressortir fort, il ne va pas falloir s’endormir. Il faut vraiment pousser sur le vélo pour qu’il rende un maximum d’énergie. Toute la technicité est là. Sinon, ce n’est pas compliqué, tu perds toute ta vitesse. Pour éviter ça, Mattis a trouvé une solution : rouler avec un Sag de 22% et hop, tu récupères un peu de soutien et de dynamisme. 

Scor 6080Z action descente

Enfin, sur les sauts, il se veut sécurisant et prévisible. C’est d’ailleurs là que je me régale le plus sur les bords de piste. Par contre, dès qu’on arrive sur des sauts un peu plus longs ou sur des doubles, on a vite une petite appréhension à cause du poids. Si le vélo part, il sera quasi impossible de le ramener. Il restera juste à prier que les 190mm de débattement de la fourche suffisent à amortir l’impact.

Scor 6080Z action descente

Pour récapituler, en descente, ce vélo est hyper sécurisant. Malgré ces suspensions énormes, il reste plutôt maniable, mais il faudra lui rentrer dedans et dans ce cas-là, vous prendrez votre pied. Si je devais le conseiller à quelqu’un, ce serait à un habitué des VTTAE, qui fait du vélo pour les sensations à la descente et qui aime la pente et la vitesse.

Note Scor 6080Z

Ce Scor 6080Z est un pur vélo pour descendre. Vous remontrez rapidement sur les pistes larges en pensant aux folies que vous pourrez faire lorsque la pente s’inversera. Son poids et son énorme débattement demandent beaucoup de dynamisme à son guidon pour exploiter son potentiel. Si vous avez l’âme d’un Freerider, vous adorerez ce vélo !!! 


Top

+ Stabilité
+ Finition
+ Sécurisant


Flop

– Accessibilité
– Maniabilité


Test du Scor 6080Z en vidéo :

Maxime Martin
Originaire des Alpes, j'ai un amour fervent pour le bucheronnage, j'apprécie tester le matos dans toutes les conditions, même les plus extrêmes !