Test nouveauté | MOUSTACHE Game 2022 – Une prise en main prometteuse !

C’est au Nord du Portugal que Moustache Bike nous a donné rendez-vous pour la présentation des nouveaux VTTAE 2022 ! Je connais bien le Moustache Game 2021 car je l’ai beaucoup roulé chez moi dans mon parc de location de Chateauvieux. Nous l’avons aussi testé l’année denière (Moustache Game – VTTAE pour descendeur). J’étais donc impatient et assez excité de découvrir et rouler en exclusivité, le nouveau VTTAE Enduro de la marque française. Je vous embarque avec moi direction Terras de Bouro, un petit spot aussi atypique que somptueux, pour faire connaissance et avoir les premiers ressentis au guidon du nouveau Moustache Game 2022…

MOUSTACHE Game 2022 – On fait connaissance

MOUSTACHE GAME 9 | 170/160 mm
24.2 Kg | 6999€
Site Web MOUSTACHE

Le Game est le VTTAE enduro de la marque vosgienne. Le cru 2022 garde son débattement de 160 mm associé à une fourche de 170mm et de roues en 29″ pouces. Moustache propose dès le premier modèle du Game et ce, quelque soit la taille, la toute nouvelle batterie 750Wh de chez Bosch et le nouveau moteur Bosch Performance CX accompagné de sa commande Kiox 300.

Moustache a énormément travaillé sur l’intégration de la nouvelle batterie qui est évidemment plus grande que la 630Wh. La marque a développé ses propres supports moteur et a fait le choix de retirer le bloc serrure pour gagner de la place. Au final, entre le modèle 2021 et le modèle 2022, la batterie est à la même hauteur alors que celle-ci mesure 68mm supplémentaire. Tout cela dans le but de gérer au mieux les masses sur le vélo. Au final, le Game 2022 pèse seulement 500g de plus que le millésime 2021.

Concernant le nouveau moteur Performance CX, Bosch a retravaillé encore et toujours sur la friction interne. Grâce à l’appli E-BIKE FLOW, il est désormais possible d’ajuster et personnaliser les modes d’assistance ainsi que de réaliser les mises à jour via son smartphone. C’est le même principe que la concurrence japonaise. Avec sa nouvelle batterie, le nouveau moteur Bosch annonce 20% en plus d’autonomie ! 20% de plaisir en plus sans doute !

Concernant la conception de ce nouveau Game, de petites nouveautés sont à remarquer telles que le passage des gaines qui a été retravaillé. Dorénavant elles passent dans le top tube. Concernant la prise de chargement, elle est déplacée elle aussi sur le haut du top tube proche de la potence. Elle est donc bien moins exposée aux projections. La dernière nouveauté est la mise en place d’un réglage d’alignement de l’amortisseur. En effet, celui-ci est monté sur un axe permettant d’aligner au mieux l’axe de travail de l’amortisseur et donc de réduire au maximum les frictions.

La gamme

Le catalogue Game compte 5 modèles allant du Game 5 à 5799€ au luxueux Game 11 à 8399€. Vous pouvez consulter tous les détails des différents montages proposés.

Les chiffres

Le nouveau Moustache Game s’allonge considérablement avec un Reach qui en taille M prend 41 mm ! L’angle de direction reste à 65° mais le tube de direction se redresse de 2,4° pour une position de pédalage plus centrale. Les bases prennent 2 mm et on retrouve un empattement global assez long puisqu’il prend plus de 4cm. Le nouveau Game gagne en modernité.

L’équipement du Game 9

• Fourche Fox 38 Factory Grip2 170mm
• Amortisseur Moustache Magic Grip Control
• Transmission Shimano XT 12S
• Roues Just Moustache Asymetric & Moyeux Mavic ID360
• Pneus Maxxis Assegai 29×2.50 3C MAXTERRA EXO+
• Freins Shimano XT M8120 DISQUES 203MM / 203MM
• Tige de selle KS Rageidropper post 150mm
• Selle Just Moustache
• Poste de pilotage Cintre Carbone Just Moustache 780mm & Potence 40mm

L’équipement du Game 9 est pertinent car haut de gamme et fonctionnel, sans fioriture à mon goût. J’aurais donc personnellement opté pour ce modèle 9 parmi la gamme Moustache. Seul l’amortisseur Moustache sans Piggy Back peut paraitre légèrement maigrichon par rapport aux autres composants de ce VTTAE. Concernant les pneumatiques, l’Assegai est une nouvelle fois une valeur sûre. Moustache les propose d’origine en carcasse Exo + (120TPI) ce qui est un vrai plus sur un engin de plus de 24kg prêt a dévaler les pentes ! Moustache fait encore une fois confiance aux périphériques maisons, on y retrouve leurs nouvelles jantes alu asymétriques en largeur interne 31mm qui matche parfaitement avec les pneus Maxxis. La marque garantit un assemblage 100% made in France.

Look et Finition

Look

Tout d’abord, parlons look. Il est déjà très proche du Game 2021 ! Les petits changements entre les deux modèles sont très discrets malgré l’augmentation de la capacité de la batterie et donc de sa longueur (750wH). L’intégration de cette batterie est toujours très bien réalisée.

Comme à leurs habitudes chez Moustache, les cadres alu sont très bien finis et on ne voit quasiment pas les soudures ! Le Game 9 se pare d’une robe noire et grise et/ou verte qui diffère en fonction de la variation de la luminosité . Le vélo est sobre dans l’ensemble même avec une Fox 38 Kashima.

Finition

La finition est soignée et comme sur la précédente génération, les soudures du cadre alu sont polies sur le triangle avant donnant l’impression d’un cadre carbone. Finie la serrure pour ce nouveau Game pour des raisons d’optimisation de place et de gestion des masses Moustache permettant d’abaisser au maximum la masse de la batterie. Désormais tout se passe sur l’application Bosch Smart System !

Pour verrouiller la batterie, un système composé de 3 points de fixations est mis en place : la batterie se place sur un crochet en bas du cadre, se clips sur le haut à l’aide d’un retour en plastique et enfin la nouveauté : une vis sur le tube inférieur permet de verrouiller une fois pour toute la batterie. Attention, durant le test, j’ai pu remarquer que celle-ci avait tendance à se desserrer. Quelques gouttes de frein filet peuvent facilement réduire ce problème évidemment.

Fini les galères a devoir désosser le vélo pour faire passer la gaine de la tige de selle télescopique sous la batterie puis sous le moteur en devant tomber ce dernier pour la faire coulisser (ça sent le vécu)… Désormais, les passages des gaines et durites se font directement via le top tube. Un choix judicieux pour l’entretien de son vélo. Concernant les protections des haubans et bases, elles ne sont pas forcément les plus généreuses du marché mais ont l’air d’être bien étudiées et efficaces puisqu’au fonctionnement le bike est très silencieux. Le sabot moteur quant à lui est un peu plus généreux.

MOUSTACHE Game 2022 – Place à l’action

Position

Dès les premiers tours de roues sur ce Game, j’ai trouvé la position naturelle. On s’y sent bien, comme à la maison et tout tombe naturellement sous la main. L’adaptation est rapide, on est bien plus au centre du vélo par rapport au précédent, ce qui est agréable pour pédaler longtemps. A la descente, une fois la tige de selle télescopique descendue, on ressent de la liberté pour bouger autour du vélo. Cela permet de se déplacer facilement lors des différents mouvements de terrain. Le cintre est en 780mm, un poil grand pour les petits gabarits comme moi. Ce n’est qu’un petit détail puisqu’un coup de scie à métaux et le tour est joué !

Ergonomie

Concernant l’ergonomie, le nouvel aimant Bosch fait son apparition ! Fini l’aimant fixé au rayon ou sur le disque ! Désormais celui-ci se place sur la valve et il est directement capté lors de son passage au plus proche du moteur. Je suis curieux de voir, lors d’une crevaison ou d’un entretien si cela n’est pas plus complexe avec notamment des longueurs de valves tubeless sans doute différentes permettant de compenser l’épaisseur de l’aimant.

Ma première impression sur la nouvelle commande Bosch Kiox 300 est plus mitigée. J’ai trouvé qu’il y a vraiment beaucoup de boutons et on s’y perd un peu en roulant. Lors de mon essai, je me suis souvent trompé entre le bouton pour changer les modes d’assistance et celui pour changer les modes affichage. Ce n’est peut être qu’un coup de main à prendre, mais je préfère généralement la simplicité…

Comme sur l’ancienne génération, le bidon se fixe sous le top tube à l’horizontal, cela reste sans doute subjectif mais je ne suis vraiment pas fan du look que cela donne au bike. Néanmoins il permet d’embarquer 750mL et est très facile d’accès. J’ai perdu celui installé sur le vélo test sur un gros impact. Sur le Game 2021, j’avais installé un système de bidon Fidlock qui ne m’a par contre jamais faussé compagnie.

Le verrouillage de l’amortisseur se fait facilement avec la petite gâchette située sur la partie supérieure de celui-ci ! Mais en réalité, le moteur pousse tellement que même à la montée sur les singles, l’amortisseur débloqué permet de conserver au maximum le grip. Le blocage est selon moi utile, sur un VTTAE, seulement sur la route ou bien les grandes portions de pistes forestières.

La batterie s’enlève encore plus facilement avec comme dis plus haut trois point de sécurité et un système de clips supérieurs. L’opération prend quelques secondes…

Dans le D+

Dans le dénivelé positif, le tout nouveau Game est fidèle à son prédécesseur : confortable efficace et sain. La géométrie du vélo couplée au moteur Bosch Performance CX offre une efficacité redoutable. Rajoutez y un Maxxis Assegai et vous avez la recette parfaite pour grimper partout sans difficulté. La roue arrière est collée au sol, le vélo cabre très peu et absorbe très bien les chocs en motriçant très fort. La position est plus centrée et plus confortable que l’ancien. On est bien droit sur le vélo pour pédaler, cela permet de soulager le dos et d’avoir la possibilité de bien appuyer sur les pédales !

Niveau assistance, on peut constater l’apparition d’un mode Tour+ sur les nouveaux Bosch Performance CX. Ce mode existait déjà sous l’appellation « Magic Tour », fruit d’une collaboration entre Moustache et Bosch qui remplaçait le mode Tour. Le Tour + est donc un mode progressif, en fonction de la force mise sur les pédales. Le moteur va ainsi ajuster automatiquement l’assistance fournie et va varier entre TOUS les modes d’assistances ( de ECO à TURBO). Il se veut plus économique que le mode eMTB qui varie entre le mode Tour et Turbo. Concernant l’autonomie, le duo Moustache Bosch annonce une hausse de 20% d’autonomie! Autant vous dire que moi, petit gabarit de 65kg ayant la forme, j’ai le temps de réaliser un paquet de super singles avant d’épuiser ce mastodonte au Lithium…

Dans le D-

Confort

Comme à la montée, le nouveau Game est hyper confortable. Avec son gros débattement et sa fox 38, le vélo gomme toutes les imperfections du terrain. Ce qui permet de prendre confiance très facilement à son guidon. On prend facilement de la vitesse et cela peu importe le terrain ! Ca envoie du sale ! Néanmoins j’ai pu ressentir que l’amortisseur avait une fâcheuse tendance à chauffer sur les traces le sollicitant énormément (A Terras de Bourros les descentes sont assez courtes, environ 2min). Une fois l’amortisseur bien chaud, le vélo consomme bien plus de débattement et on tape facilement dans l’fond.

Freinage

Le freinage assuré par les Shimano XT 4 pistons est efficace. Etant friand du comportement des Shimano, j’ai été forcement convaincu, du bon on/off que j’adore. Permettant d’arriver bien fort dans les virages puis de tout piler sec sans aucun problème juste avant ! La roue ne décolle pas du sol, ce qui offre une efficacité redoutable au freinage ! La suspension reste active et permet de garder une bonne adhérence au sol afin de maximiser le ralentissement.

Grip

Sur ce point, le nouveau Game est comme son prédécesseur : collé au sol. Cela est notamment dû à son comportement sain et sans surprise. Avec le montage double Assegai, le grip est au rendez-vous ! On sent que les pneus et le vélo ne décrochent pas d’un coup mais bien en douceur. Cela permet de maitriser à son aise la glisse dans les virages. Il met donc en confiance et invite à mettre de l’angle aisément.

Maniabilité / Dynamisme

La maniabilité et le dynamisme ont clairement été revu ! L’an passé, je reprochais clairement au Game d’être mou et peu dynamique. Cette année, c’est un autre visage du Game que je découvre : plus dynamique et réactif. Il rend bien mieux l’énergie quand on appuie dessus ! Bien plus fun à rouler ! On est pas obligé de fournir un énorme effort pour bouger le vélo. Attention cela est à prendre avec des pincettes, le vélo ne tourne pas non plus sur place, mais en comparaison avec l’ancien modèle il est vraiment différent. On est très facilement tenté de jouer avec le moindre mouvement de terrain. La hausse de 500g dû au passage en 750wH ne se sent pas du tout, au contraire ! Moustache semble avoir bien travaillé sur la répartition des masses pour avoir un VTTAE parfaitement équilibré. Il est maintenant bien plus facile de tirer un petit bunny pour changer de trajectoire ou esquiver un obstacle.

Stabilité / Franchissement

Dans le raide, le vélo est sans surprise très stable. Une fois que le vélo est dans sa trajectoire c’est un vrai rail, peu importe les obstacles, il ne bronche pas. Cela peut aussi peut être s’expliquer par la Fox 38 qui est d’une rigidité et d’une précision chirurgicale ! Néanmoins, avec la plus grosse batterie et cette fox, j’ai ressenti que le vélo était légèrement plus physique. Forcement cette rigidité sur l’avant du vélo demande de « tenir » davantage le bike mais la confiance qu’apporte le nouveau Game m’a permis de me jeter dans n’importe quelle difficulté.

Fun / Accessibilité

J’étais resté sur un souvenir plutôt fade de l’ancien Game, plus efficace que ludique ! Cette année, Moustache a clairement rectifié le tir en rajoutant la dose suffisante de piment qu’il manquait à son VTTAE enduro ! J’ai pris beaucoup de plaisir à son guidon lors de ce court mais intense week-end de présentation. Confortable, efficace et plus dynamique, ce Game est vraiment accessible à tout le monde ! C’est d’ailleurs l’ambition de Moustache, rendre la pratique accessible au plus grand nombre ! Cela pourrait expliquer le succès de la marque depuis plusieurs années.

MOUSTACHE Game 2022 – C’est l’heure du bilan

Avec ce nouveau Game, Moustache a bien rectifié le tir au niveau comportement qu’on trouvait efficace mais un peu trop collé au sol. La plateforme Game propose désormais un bon compromis entre accessibilité et plaisir de pilotage. L’ajout de la nouvelle batterie 750wH est un vrai plus pour les friands de longues distances mais j’aurais aimé avoir la possibilité de « down-sizé » pour avoir un vélo plus joueur !!

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Votre test du MOUSTACHE Game en vidéo