ENVE vient de dévoiler une nouvelle gamme : Foundation. Au programme un retour aux sources pour la marque et l’héritage des fameuses AM, des roues carbone résistantes mais utilisables au quotidien.
ENVE – Histoire et développement
Fondée en 2007 sous le nom de Edge Composites, c’est en 2010 que la marque américaine pionnière du carbone dans le monde du Vtt prend le nom ENVE. Avec un design sobre et facilement reconnaissable elle est rapidement devenue un incontournable des montages haut de gamme. C’est aussi une des premières marques a avoir proposé des roues en carbone pour la descente en sponsorisant l’incontournable Santa Cruz Syndicate. Aujourd’hui la marque est toujours présente au plus haut niveau de compétition avec notamment le team Commençal Riding Addiction emmené par Myriam Nicole et Amaury Pierron.
Pour suivre l’évolution de la production plusieurs changements d’usine ont été nécessaires ces dernières années, mais la marque a toujours gardé sa production sur le sol américain, à Ogden dans l’Utah. Maintenant que les processus de production ont atteint le niveau d’efficacité requis, ENVE peut produire des produits à prix plus accessible et en plus grande quantité.
C’est ainsi qu’est né la gamme Foundation qui comprend pour le moment une paire de roues Vtt : les AM30, ainsi que deux paires de roues route : les ENVE 45 et 65. Un seul montage est proposé pour chaque modèle.
Avec ces roues, les objectifs d’ENVE sont clairs: proposer des roues plus abordables et ainsi toucher un public plus large mais sans pour autant rogner sur la qualité du matériel ni sur les sensations de ride. Cette gamme est d’ailleurs couverte par l’habituelle garantie 5 ans et le programme de protection à vie contre les accidents (un programme qui permet d’obtenir des pièces de remplacement à prix préférentiel en cas de casse liée à une mauvaise utilisation).
Aparté
Pour les AM30, ENVE a décidé de faire confiance à Industry 9 pour les moyeux. Cette autre société américaine basée en Caroline du Nord est spécialisée dans la production de moyeux haut de gamme. Elle a récemment suivi le même cheminement que ENVE. En parallèle de leur fer de lance, les moyeux Hydra avec leurs 690 points d’engagement (non, ce n’est pas une erreur, on parle de 0,52° d’angle de reprise !) la marque a introduit la gamme 1/1 qui propose des moyeux au meilleur rapport qualité/prix possible. Ce sont ces derniers qui seront utilisés pour les AM30
AM30 – Caractéristiques techniques:
Pour ces nouvelles AM30, ENVE n’a pas lésiné sur les moyens. La pièce maitresse de ces roues est bien évidemment la nouvelle jante et son profil asymétrique exclusif : 39mm de largeur externe, 30mm de largeur interne et 20mm de haut. Cette jante bénéficie aussi de la technologie brevetée de trous de rayon moulés (et non percés) qui permet d’augmenter la solidité de la jante. L’orientation des fibres de carbone a aussi reçue une attention particulière afin de filtrer au mieux les vibrations et d’améliorer le confort de pilotage, mais aussi d’avoir la meilleure résistance possible aux impacts. Notons aussi que si l’on retrouve la désormais classique construction sans crochets, chez ENVE les rebords de la jante sont plus larges pour éliminer les risques de crevaison par pincement, même sans insert. Les écrous de rayons sont externes au contraire de ce que propose habituellement ENVE.
Les jantes sortent à 510 gr en 29″ et 470 gr en 27.5″
Pour finir ce montage, on retrouve donc les moyeux I9 1/1 qui offrent 90 points d’engagement et donc un très honorable 4° de reprise.
Le montage se fait en 28 rayons avant et arrière avec des Sapims race (double retreints 2,0/1,8/2,0mm) qui sont parmi les rayons les plus courants. Les écrous sont en laiton, un peu plus lourds mais aussi plus solides.
Les roues sont disponibles uniquement en serrage center-lock et entraxe Boost et super Boost.
Avec un tel montage, les roues sortent à 1852 gr en 29″ et 1748 gr en 27.5″. Le prix public est de 1800€
Elles sont destinées à une utilisation All-Mountain selon les standards américains. Autrement dit ENVE recommande de les utiliser sur un vélo de 110 mm à 180 mm de débattement et avec des pneus de 2.3″ à 2.6″. Elles couvrent donc une pratique allant du trail engagé jusqu’à l’enduro.
Dans l’actuelle gamme ENVE elles se situent à cheval entre les M630 et M730.
Les M630 sont recommandées pour 100-160 mm de débattement, pèsent 1648gr en 29″ (moyeux I9 1/1 et rayons sapim force). Les jantes seules pèsent 408 gr. En France le PPC est de 2749€ avec des moyeux DT 350s
Les M730 sont recommandées pour 130-180 mm de débattement, pèsent 2081gr en 29″ (moyeux I9 1/1 et rayons sapim force). Les jantes seules pèsent 580 gr. En France le PPC est de 2849€ avec des moyeux DT 350s. Elles possèdent en plus un fond de jante exclusif anti-pincement.
ENVE Foundation AM30 – Notre avis
Avec ce nouveau modèle ENVE entend frapper un grand coup, et sur le papier on se dit qu’ils pourraient bien réussir. Pour nous ces roues sont orientées pour un usage engagé, plutôt typé enduro. Dans ce programme elles offrent de sérieux arguments par rapport aux « grandes soeurs » M630 et M730, pour un prix nettement plus doux.
Au delà des promesses marketing de solidité, d’absorption des vibrations ou de résistance aux crevaisons qui ne peuvent se valider que sur le terrain, on retrouve beaucoup d’ingrédients de la roue idéale à nos yeux : une jante carbone au profil bas et asymétrique pour un maximum de tolérance et d’équilibre des tensions, gage de solidité. Des moyeux simples et avec un bon nombre de points d’engagement pour des reprises franches. Une construction simple et éprouvée avec des rayons coudés et des écrous externes qui rendent l’entretien et les réparations plus faciles.
D’un autre coté certains points nous laissent en suspens. Le poids des jantes, au même niveau que des jantes alu équivalentes en programme, et les écrous laiton risquent de plomber le dynamisme (plus le poids est en périphérie de la roue et plus il a d’influence). Le serrage de disque uniquement en center lock limite aussi fortement l’offre de disques compatibles (sans passer par un adaptateur).
Le prix aussi est source d’interrogation. Si la différence avec les roues ENVE de la gamme M est très importante, on trouve sur le marché un grand nombre de produits concurrents qui proposent des montage bien alléchants dans la même gamme de prix.
Il n’en reste que la qualité d’une roue ne se juge pas sur un communiqué de presse, mais bien sur le terrain et on a parfois de sacrés surprises ! C’est pourquoi on espère bien pouvoir tester ces roues et vous livrer un test bien soigné.
plus d’infos sur le site www.enve.com
