Nouveauté | Atherton A.150M : l’appel du mullet !

Atherton Bikes dévoile l’A.150M, une nouvelle déclinaison de son enduro emblématique qui adopte pour la première fois une configuration mullet, combinant roue avant de 29’’ et roue arrière de 27,5’’. Fidèle à la philosophie de la marque, ce modèle conserve l’approche artisanale et la précision d’ingénierie qui font la réputation des cadres Atherton, conçus et assemblés dans la vallée de Dyfi.

Pourquoi un mullet ? Pourquoi maintenant ?

L’objectif n’est pas de remplacer le A.150 29’’, mais d’offrir un deuxième caractère à la plateforme.

Le montage mullet, avec une roue avant de 29’’ et une roue arrière de 27.5’’, devrait le rendre plus réactif au changement d’angle mais également le rendre un peu plus maniable dans la pente. Bref, l’objectif d’Atherton est de passer d’un Enduro dédié à la race avec comme maitre mot efficacité, à une machine plus nerveuse dans les épingles, plus fun dans les jumps, mais toujours aussi rassurante dans la pente.

Géométrie

C’est le moment de se casser la tête ! Chez Atherton Bike la vision du sizing est bien particulière. Ils nous proposent 22 tailles différentes avec un Reach augmentant de 10mm en 10mm. Objectif : avoir un vélo parfaitement adapté au pilote. Cependant avec autant de taille on ne sait plus trop où donner de la tête. Afin d’éviter de perdre le client, ils ont mis en place un guide des tailles dans lequel on rentre notre taille, notre hauteur de selle et notre envergure pour obtenir un conseil de Reach.

Atherton n’a pas simplement “posé une petite roue derrière”. La géométrie a été recalibrée pour conserver la stabilité et la précision du A.150.
Les changements clés :

• L’Angle de direction est ouvert à 64,5° soit 0,5° plus ouvert que le 29’’
• Le Reach augmente de 5 mm
• L’Angles du tube de selle passe de 77,5° à 79°
• Les Bases deviennent un peu plus courtes de 3 mm
• Le Tube de selle devient droit, ce qui permet d’insérer une tige de selle plus longue

DW6 : le cerveau de la bête

On retrouve sur ce A.150M une cinématique DW6 conçue exclusivement pour Atherton par Dave Weagle, le père des cinématiques DW Link et Split Pivot.
La DW6 est une cinématique à point de pivot virtuel en six barres offrant 150 mm de débattement arrière. La marque nous promet un débattement contrôlé et efficace, assurant un excellent maintien au pédalage et une grande souplesse sur les terrains accidentés.

Construction : l’autre arme secrète d’Atherton

Comme toujours chez la marque, le cadre est fabriqué dans la vallée de Dyfi selon leur méthode hybride :

• Pattes et jonctions en titane imprimées en 3D
• Tubes carbone sur mesure
• Assemblage collé type aérospatial

C’est ce procédé qui leur permet de décliné leur vélo en autant de tailles. Le cadre est certifié EFBE Catégorie 5 et garanti à vie pour le premier propriétaire. Si vous avez en tête le vélo du Team Specialized Gravity, on est sur un assemblage proche avec l’emboitement de tubes en carbone dans un manchon. En revanche sur le Demo Prototype les manchons n’ont pas l’air d’être conçu de la même façon.

La gamme Artherton A.150M

Atherton propose 3 modèles et un kit cadre sans réel montage entrée de gamme.

On en pense quoi ?

Atherton fait évoluer sa gamme avec cohérence : le A.150M ne devrait rien remplacer, il élargit l’offre et répond à une demande croissante de vélos mullet en enduro. Il est important de savoir que la fabrication sur mesure a un cout et surtout prend du temps. Il faut compter entre 14 et 16 semaines de délai de fabrication et un budget conséquent, mais aligné avec la philosophie artisanale de la marque.
Sa fabrication exotique et sa cinématique DW6 m’intriguent. C’est un vélo qui vaut le coup d’œil rien que pour son procédé de fabrication, et quand tu vois en plus tous les grands noms qui gravitent autour, je peux vous dire qu’il me donne véritablement envie.