Nouveauté | Giant Reign Advanced E+ : tout pour la descente !

Giant, franchement qui porte mieux ce nom que la marque taïwanaise ?
Chez enDHuroBike, nous avons eu la chance d’essayer plusieurs modèles, et à chaque fois, Giant a su démontrer son potentiel. Aujourd’hui, la marque annonce la sortie de son tout nouveau Giant Reign Advanced E+, la nouvelle machine d’enduro équipé d’un gros moteur. La marque promet d’avoir confectionné ce nouveau vélo avec un seul but : créer l’e-bike le plus rapide en descente… Alors, quelle est la recette de cet e-bike ? Je vous le présente !

Ouah la gueule !

Bon, on va commencer droit dans le sujet bling bling par excellence, mais quelle gueule ! Reprenons-nous, mais il faut avouer que ce nouveau Giant semble mort de faim de descente. Il a des lignes plutôt agressives et le coloris du E0+ est à tomber. Ce Reign E+ garde la fameuse cinématique Maestro de la marque. Sa douille de direction profilée et ses lignes arquées lui donnent fière allure. On peut constater des protections plutôt massives, sur les bases ainsi que sur le downtube qui donne une sensation de robustesse.
Cette première approche est véritablement alléchante et donne envie d’enjamber ce Reign Advanced E+.

Les nouveautés ?

On parle d’un VTTAE, donc d’un moteur

Ce nouveau Reign reçoit le tout dernier moteur de chez Giant : Syncdrive Pro 3. C’est un moteur fonctionnant avec une tension de 46 volts. Selon la marque, cela permet d’avoir un moteur qui chauffe moins que sous une tension de 36 volts. Le moteur développe une puissance en crête de 850W pour 90Nm de couple et offre une assistance de 400% au pilote. Ce moteur est équipé d’une coque en magnésium et pèserait 2,6kg. Sur le papier, on a une assistance se positionnant dans les nouveaux standards du marché. Il développe un couple légèrement inférieur au CX Gen 5 de chez Bosch mais une puissance en crête supérieure se positionnant entre le Bosch et le DJI. Pour alimenter ce moteur, on retrouve une batterie de 560Wh non démontable. Un EnergyPak Plus de 280Wh existe et permet de rallonger les sorties. Pour les versions E+2 et E+1, c’est optionnel, alors qu’il est inclus pour la version la plus haut de gamme E+0.

Pour diriger tout ça, on retrouve au guidon une commande RideControl Ergo 4. Elle est couplée à un écran Ride Control Go Lux qui affiche les informations essentielles de votre sortie : vitesse, temps, distance, cadence, état de batterie, autonomie restante et la pression des pneus.

Au-delà du moteur ?

La cinématique

Giant nous annonce avoir mis les moyens pour nous proposer « le VTTAE le plus rapide en descente ».
Tout d’abord, le Reign Advanced E+ réutilise la fameuse cinématique Maestro développée par la marque. Ici, Giant en propose une version actualisée en positionnant la biellette traversante au-dessus du moteur. Cela permettrait d’augmenter la rigidité du cadre grâce à un triangle arrière d’une seule pièce (tous les pivots sont centralisés sur le Maestro). Cela rendrait l’arrière plus rigide et donc plus réactif.

Pour couronner le tout, le Reign E+ est le VTT à assistance électrique le plus suspendu jamais créé par la marque avec 170mm de débattement à l’arrière et 180mm à l’avant : prometteur pour les sections défoncées.

La géométrie

Ce nouveau Giant Reign Advance E+ arrive avec son lot de flip chips, ceci afin de pouvoir faire varier la géométrie. On va regarder ça rapidement avec une configuration dite MID, en taille M. Nous avons un reach de 460mm, qui apparaît donc assez long. Des bases de 450mm, qui sont plutôt longues aussi. À voir si la rigidité du triangle permet malgré tout d’avoir un vélo réactif de l’arrière. L’angle du tube de selle est redressé à 77,5°, ce qui est dans les tendances actuelles et devrait nous positionner de façon assez centrée sur le vélo. L’angle de direction de 63,5° se montre cohérent par rapport aux prétentions de ce Reign. Enfin, l’empattement dans cette configuration est annoncé à 1260mm, ce qui présage d’un gros bébé sur les sentiers ! Afin de vous faire une idée des différentes configurations, voici le tableau fourni par la marque :

On retrouve deux Flips Chips sur le vélo, un premier au niveau de la douille de direction qui permet de jouer sur le Reach avec -5 ou +5mm, ainsi qu’un second sur l’arrière de la biellette. Ce dernier permet de faire varier l’angle de direction, l’angle du tube de selle ainsi que la hauteur du boîtier de pédalier.

Une gamme pas bien compliqué

Trois modèles composent la gamme de ce Giant Reign Advanced E+. En voici les détails.

On en pense quoi ?