Nouveauté | Beringer BR01 : Du monde du freinage au VTTAE !

Beringer est une marque française située aux portes du Beaujolais, non loin de Lyon, réputée dans le monde du freinage. Elle doit notamment sa réputation à ses freins de moto où elle fait partie des références, tant par la qualité que par la performance de ses produits. Cette expertise s’étend désormais au VTT : après avoir récemment dévoilé ses freins Br4ve, conçus et développés en France, Beringer franchit une nouvelle étape en lançant son tout premier VTTAE, le BR01 !

Présentation

Beringer débarque dans le monde du VTTAE avec une conception innovante ! Le cadre du BR01 est intégralement en aluminium, mais sans soudure ! Oui, oui, c’est un cadre en aluminium de fonderie. Le cadre du BR01 est donc monocoque comme pourrait l’être un tout suspendu en carbone, c’est-à-dire composé d’un triangle avant et des bases arrières d’une seule pièce et de haubans moulés séparément. C’est le tout premier modèle de série, disponible pour le grand public, réalisé de cette façon dans le monde. Selon la marque, cette technique permettrait d’offrir aux cadres la stabilité, le confort et la robustesse nécessaires à la pratique du VTTAE. Chez Beringer, c’est du Made in France : les cadres sont développés, conçus et assemblés en France !

Le BR01 hérite d’une cinématique de type 4 bar linkage développant un débattement arrière de 140mm faisant de lui un VTTAE All-Mountain polyvalent. Son châssis repose sur des roues de 29″, avec une fourche de 140 mm de débattement d’origine, bien que Beringer propose une option pour passer à une fourche de 160 mm (sur demande). Son triangle avant, en aluminium monocoque, affiche un design original marqué par une fente technique (appelée “lumière” en ingénierie), qui lui confère une esthétique unique.

Nous avons pu découvrir la version Limited du BR01 qui est tout droit inspirée de la mythique moto de Trail signé Honda : l’Africa Twin. Les passionnés l’auront très vite remarqué, de multiples clins d’œil nous rappellent cette dernière tant dans le choix de la peinture du cadre que des roues. Attention, si cette finition vous tape à l’œil, uniquement 50 exemplaires sont disponibles ! Pas de temps à perdre !

La gamme Beringer BR01

La série limitée, c’est bien, mais qu’en est-il des modèles classiques ? La gamme des BR01 se décline en deux modèles, la version limitée et le modèle classique. Les deux sont équipés de suspensions Ohlins, du moteur Shimano EP801, d’une batterie de 630Wh et une transmission XT Di2. Sur le site Beringer, il est possible de choisir sur le modèle de série, ses freins. La marque offre la possibilité de choisir entre une paire de freins Shimano XT M8120 ou alors leurs propres freins Br4ve pour 500€ supplémentaires. Il existe également le BR02 au catalogue de la marque qui hérite du même cadre que ses grands frères avec un équipement moins haut de gamme.

Géométrie du Beringer BR01

Les Beringer BR01 et BR02 sont proposés en 3 tailles différentes : S, M et L. Niveau chiffre, en taille M, le Reach est de 455mm ce qui est dans l’ère actuelle pour ce type de VTTAE. Les bases arrières sont, elles, plutôt longues, avec une valeur de 462mm sur toutes les tailles. L’empattement total du BR est de 1231mm. Concernant les angles du VTTAE de chez Beringer, ils sont bien moins habituels. L’angle de direction est affiché à 66,5°, ce qui est très fermé pour sa catégorie, et on retrouve un angle de tube de selle très peu redressé à 73,5°. Sur le papier, cela nous laisse un peu dubitatifs, mais voyons ce qu’il en est sur le terrain.

Beringer BR01 Limited – La prise en main

Sur le temps d’une matinée, nous avons eu l’occasion d’effectuer quelques tours de roues au guidon du Beringer BR01 sur nos traces locales non loin d’Aix-les-bains (Corsuet pour ceux qui connaissent). Une fois les réglages effectués, nous avons réalisé environ 1000m de dénivelé positif, suffisant pour se faire un premier avis sur le vélo.

Comment grimpe le Beringer BR01 ?

Tout d’abord, malgré ses angles hors du commun, lorsqu’on s’installe à son guidon, le BR01 offre une position confortable et on se voit bien partir à la journée avec. Étonnamment, on n’est pas plié en deux lorsqu’on pédale à son guidon, malgré son angle de 73,5°. En montée, le BR01 offre une bonne stabilité : c’est un rail. La longueur des bases arrières n’y est pas pour rien dans cette histoire. Cela permet de franchir les obstacles facilement sans avoir besoin de réajuster sa position dans les parties les plus raides. La motricité et le grip sur notre terrain sec du jour étaient corrects.

La cinématique fonctionne bien et permet à la roue arrière de coller au sol. En revanche, les Griffus ne sont pas les pneus offrant le meilleur grip au vu de la pression qu’on y met par peur de les éventrer. Mais pour un VTTAE qui cible plutôt les randonneurs, cela suffit largement ! Enfin, niveau motorisation, le Shimano EP801 apporte une assistance souple, naturelle qui permet de garder le contrôle. Il offre une assistance moins sportive que son rival allemand : le Performance CX, mais a malgré tout ses cartes à jouer sur le terrain en fonction de ce qu’on aime.

Comment descend le Beringer BR01 ?

En descente, le Beringer BR01 est fidèle à lui-même : il offre une très bonne stabilité au détriment de la maniabilité. Cependant, à haute vitesse, on parvient à jouer avec le terrain et bouger le BR01 pour prendre un maximum de plaisir à son guidon. D’ailleurs, dans le défoncé, son « petit » débattement de 140mm et ses suspensions Ohlins nous ont séduit. Il encaisse bien !

Lorsque le sentier devient plus sinueux et que la vitesse est moindre, il est plus difficile de manier le BR01. On ressent très clairement la longueur des bases arrières. Rassurez-vous, il est quand même possible de décoller les 2 roues et de claquer des noses-turns dans les épingles. Il faudra juste y mettre un peu plus de volonté et d’engagement pour le faire tourner. Notre terrain du jour était parfait pour tirer profit des capacités du vélo, la pente y est modérée. C’est le terrain de prédilection du BR01.

Sur notre modèle Limited, les freins de la marque étaient équipés : les Br4ve. C’était également une découverte pour nous et ils méritent clairement un petit paragraphe dans cette prise en main. Dans l’ensemble, nous avons été tous les deux agréablement surpris, que ce soit sur le terrain ou en terme de finition : c’est du beau matos !

Ce fut une prise en main prometteuse des freins Br4ve qui donnent clairement envie de les rouler plus longtemps et de pouvoir essayer toutes les possibilités qu’ils offrent. Sur le terrain, nous avons ressenti une puissance bien présente, mais toutefois dosable en fonction du réglage de garde. La souplesse du levier dans sa course morte est très appréciable et on fait très peu d’effort pour freiner, au point même de n’avoir que très peu de retour dans les doigts. Certains aiment sans doute ce feeling, d’autres moins, mais ça, c’est personnel.

Beringer BR01 – On en pense quoi ?

Pour résumer notre prise en main du Béringer BR01, ce fut une belle découverte avec un VTTAE prometteur qui colle parfaitement à sa cible de VTTAE sportif accessible. Il offre une bonne stabilité, une position confortable et c’est un vélo qui est rassurant. Petit point positif pour les freins Beringer Br4ve qui, au premier abord, nous ont vraiment plu tant par leur qualité de finition que par leur performance sur le terrain. Selon nous, le gros point noir de ce BR01, c’est l’ergonomie des périphériques. La commande de la tige de selle Reverb à poussoir, les commandes Shimano de changement de vitesse et de mode d’assistance ne sont vraiment pas accessibles. On est obligé de venir complétement décaler sa main sur le grip pour pouvoir la manipuler, et c’est dommage. Heureusement, ce sont des choses qui peuvent facilement se solutionner pour les prochains modèles. On espère avoir l’occasion très prochainement de mettre la main sur le BR01 et ses freins Br4ve plus longtemps afin de vous proposer un essai détaillé.