Nouveauté | BH Atom X Carbon 2022 – plus rigide et léger

Avec l’Atom X, BH entend pousser très loin le concept de centrage des masses. Cela avait déjà sucité par le passé de vives réactions quant au design plutôt atypique de son VTTAE. Pour le cru 2022, les lignes ont été retravaillé avec un cadre 100% nouveau qui reprend le concept originel. Découvrons ensemble le nouveau BH Atom X 2022.

BH Atom X 2022 – Présentation

Le BH AtomX Carbon 2022 a été complètement revisité en gardant le concept X-System de son cadre. Le cadre en carbone Hollow Core est annoncé plus rigide et plus léger avec un poids nu de 2300g ! BH utilise des fibres de carbone « haut module » que la marque annonce plus résistantes aux impacts. Concernant le gain de rigidité, BH annonce un gain de 20% sur le triangle avant et 80% au niveau de la douille de direction.

On peut remarquer que les lignes sont un peu plus conventionnelles mais le down-tube reste reculé pour permettre à la batterie d’être au plus centré et bas possible. Elle est amovible, accessible via une trappe sur le top-tube et affiche une grande capacité de 720 Wh couplé à un moteur Brose S Mag au généreux couple de 90 Nm.

L’Atom X Carbon 2022 est chaussé de roues en 29 pouces et est décliné en 2 débattements : 140 mm et 160 mm. Niveau géométrie, tout change avec un reach plus long, un tube de selle plus vertical de 76º, des bases plus courtes de 454 mm et un angle de direction plus ouvert avec 65º. Autre nouveauté par rapport à la version précédente, il est disponible en 4 tailles, intégrant pour la première fois une taille SM.

Le BH AtomX se passe de display pour faire place une nouvelle console de commande iRemote plus minimaliste. Elle dispose de 3 boutons pour changer le mode d’assistance, allumer et éteindre le système et intègre un éclairage LED afin de pouvoir vérifier visuellement les niveaux d’assistance et de la batterie pendant le roulage. Un appareil Garmin peut être connecté au système afin de visualiser toutes les informations disponibles (batterie, autonomie, cadence…). Grâce à l’application BH iConnect pour smartphones, il est possible de configurer et de personnaliser les différents modes d’assistance, en ajustant le niveau d’accélération et la puissance de chacun d’eux.

Le maître mot BH concernant l’Atom X : intégration ! Collier de tube de selle intégré, outils dans la douille de direction, vis de fixation de biellette dissimulées et câblerie entièrement intégrée… Les détails sont nombreux pour épurer le cadre du VTTAE BH. Un système Accros BlockLock limite l’angle de braquage de 150° pour éviter que le guidon ne vienne taper le Top-Tube.

La gamme

5 modèles carbone sont au catalogue à partir de 6699 €. Tous incluent l’option de personnalisation des couleurs via le programme BH Unique. 2 modèles sont en débattement de 140 mm et 3 en débattement de 160 mm.

BH Atom X 2022 – On en pense quoi ?

Le style épuré et moins brut de ce nouvel Atom X lui rend un look plus séduisant même si certains d’entre vous resterons critiques face au design particulier que procure le Down-Tube reculé. L’Atom X Carbon 2022 regorge de petits détails qui m’ont l’air bien pensés et je serais de mon côté bien curieux de me lancer au guidon du VTTAE BH pour découvrir comment l’optimisation de la répartition des masses se ressent sur le terrain…