Les fameux freins Tech 3 de Hope sont au catalogue de la marque Britannique depuis de nombreuses années. Bien que toujours performants face à la concurrence (nous avions adoré les V4 lors de notre matche Hope tech 3 E4 vs Tech 3 V4 ) certains d’entre vous semblaient attendre un frein offrant encore plus de mordant. Hope entend aujourd’hui répondre en modernisant son système de freinage. Voici tout ce qu’il faut savoir sur les nouveaux Hope Tech 4

L’appellation Tech chez Hope, représente uniquement le levier de frein. Le Tech 4 est donc le tout nouveau maître cylindre compatible avec les étriers X2 typé XC, E4 typé Trail/All-Mountain, V4 typé Enduro/DH et prend donc la relève du Tech 3. Selon Hope, le maître-cylindre Tech 4 développerait une puissance de freinage accrue par rapport au Tech 3 grâce à un ratio hydraulique et mécanique plus élevé. Hope annonce également avoir travaillé pour rendre un toucher plus léger et plus directe en réduisant la force nécessaire ainsi que les frottements du piston. Tout ceci en partie via un pivot du levier monté sur roulements annulaires et un tarage du ressort plus faible.

Vue éclaté Hope Tech 4

Hope annonce une augmentation de pression de 30% par rapport au Tech 3. Ce qui change également c’est le système de fixation du levier. Exit les 2 vis de fixation, le Tech 4 utilise une bride articulée pour faciliter le montage sur le cintre. Le Tech 4 garde les 2 réglages de la garde et d’attaque des plaquettes que l’on pouvait trouver sur le Tech 3.

Les étriers restent les mêmes sauf pour les étriers à 4 pistons (E4 et V4) qui utilisent désormais des pistons en acier inoxydable avec un insert en résine phénolique. Cela permettrait un mouvement plus fluide et moins de maintenance, tout en étant capable de gérer des températures élevées sans transfert de chaleur lors d’une utilisation extrême.

Les étriers X2 et E4 sont maintenant livrés avec les plaquettes Racing (vertes) et Toutes Conditions (rouges).

L’étrier V4 est toujours livré avec 3 types de plaquettes : Racing (vertes), Toutes Conditions (rouges) et E-Bike (violettes)
L’étrier Trial est livré avec un jeu de plaquettes standard.

Les nouvelles plaquettes de type Racing seraient conçues pour offrir des performances optimales même neuves, avec un temps de rodage minimum. Elles sont également plus résistantes au fading que les plaquettes organiques standard.

Les tarifs

Tech 4, E4 – Durite Aviation // €255.00 //
Tech 4, E4 – Durite classique // €245.00 //
Tech 4, V4 – Durite Aviation // €275.00 //
Tech 4, V4 – Durite classique // €265.00 //
Tech 4, X2 – Durite classique // €220.00 //
Tech 4, X2 – Durite Aviation // €230.00 //
Tech 4, X2 Flatmount – Durite classique // €220.00 //
Tech 4, X2 Flatmount – Durite Aviation // €230.00 //
Tech 4, Trial Zone – Durite classique // €235.00 //

Niveau coloris, seul 2 couleurs servent de base aux freins, Noir et Silver que l’on pourra faire matcher avec les capots des différentes couleurs Hope (orange, rouge, bleu, violet, noir et Silver)

Hope tech 4
Hope Tech 4

Hope tech 4
Hope Tech 4
Hope tech 4
Hope Tech 4

Nous roulons pour certains d’entre nous encore avec les Tech 3 V4 et E4, la curiosité vient donc nous piquer au vif pour tester cette nouvelle génération de freins Hope.

Hugo Rodriguez
Je suis le doyen et aussi fondateur de la Team. J'ai le Bike dans la peau et j'adore tester et expérimenter tout ce qui me passe entre les mains. Je suis pas le plus technique ni physique des pilotes de la Team mais vous pourrez compter sur mon pointillisme exacerbé.