Nouveauté | Freins SRAM Maven : La promesse d’une puissance extrême !

Le frein le plus puissant jamais créé par la marque !! SRAM annonce clairement la couleur et entend bien faire taire les détracteurs des freins gravity SRAM. Sram lève le voile sur sa nouvelle gamme de freins destinés aux pratiques engagées. Serait-ce le nouveau fleuron de la marque américaine ? voyons ce que nous réservent les nouveaux SRAM Maven !

Nouveau nom, et quoi d’autre ?

Les nouveaux freins pour les pratiques engagées de chez SRAM s’appellent désormais Maven. Ils viennent complémenter les CODE pour les pratiques les plus extrêmes. Ils s’accompagnent d’un tout nouveau design, principalement sur l’étrier qui est bien différent de son ancêtre. Le levier de frein quant à lui n’est pas une révolution par rapport aux freins SRAM déjà présents au catalogue 2024. Outre le design, le fabricant nous présente plusieurs points importants à connaître sur ses nouveaux freins.

Et ça freine fort du coup ?

Forcément, nous parlons de freins, je sais que vous allez tous vouloir parler puissance de freinage. Première chose, nous parlerons que des promesses annoncées par Sram (non nous n’avons pas encore pu faire chauffer les plaquettes des nouveaux freins Sram). La première promesse est d’avoir une grande puissance de freinage. SRAM annonce une puissance proche des 50% supérieure aux Code. Mais en parallèle ils nous annoncent également une réduction de l’effort sur le levier de 32% pour atteindre un même point de puissance par rapport aux Code. On comprend l’utilité lorsque vous descendez de longues pistes de montagne (où que vous avez une tendance à freiner comme moi). Cette promesse d’un effort moindre pour freiner peut être un avantage en VTTAE, qui avec un poids plus élevé nécessite plus de force pour stopper la machine.

Restons sur la puissance, les pistons de l’étrier Maven sont de 19,5mm pour deux des quatre et 18mm pour les deux autres. Ce qui est bien plus gros que sur les Code. L’étrier est traversé par quatre vis permettant une rigidité accru. Pour éviter les torsions lors de gros freinages, les vis sont là pour réduire la perte de puissance au niveau de l’étrier. Les leviers sont dotés d’un système que la marque nomme SwingLink, permettant d’avoir une progressivité sur la course du levier de frein. Plus vous allez loin dans la course du levier, plus grande est la puissance transmise aux pistons. Les Maven devraient donc garder la progressivité des Code.

Le levier dans tout ça ?

Le levier ne comporte lui pas de changements majeurs. L’ergonomie (sa longueur et sa forme), les réglages de la garde et du point de contact ont été repris des SRAM Code. Les durites ont cependant été agencées pour permettre de s’adapter avec les options actuelles de passages de durites en interne.

Quoi d’autres ?

La gestion de la chaleur est fortement mise en avant par la marque. Les étriers MAVEN maintiendraient une chaleur optimale afin de permettre un freinage parfait tout au long de son utilisation. L’étrier serait assez gros pour répartir la température et éviter une accumulation négative de chaleur (qui entacherait les performances), mais celui-ci maintiendrait un certain niveau pour avoir un freinage au top à chaque instant.

Pour finir, dans les changements notables et mis en avant par la marque, une grande attention a été portée sur les joints des pistons. Ceci étant fait d’un matériau spécialement développé par SRAM pour permettre de garder leurs propriétés en cas de chaleur extrême mais aussi dans les phases de refroidissement. Ils permettraient de surmonter les faiblesses liées à l’huile minérale… OUI vous avez bien lu MINERALE ! Les SRAM Maven ne fonctionnent pas au DOT…

Présentation de la gamme SRAM Maven

Les SRAM Maven vont se décliner en quatre gammes distinctes. Nous allons ici vous présenter chaque référence, son prix ainsi que la composition de la version.

KIT MAVEN ULTIMATE EXPERT, tarif de 699€ :

MAVEN ULTIMATE, tarif de 360€ :

MAVEN SILVER, tarif de 320€ :

MAVEN BRONZE, tarif de 220€ :

SRAM Maven : Ce qu’on en pense ?

Certains vont certainement poser la question : ça y est, Sram sort enfin des freins qui freinent ?! On a personnellement déjà été surpris par la qualité des derniers Code. Les promesses alléchantes des nouveaux Sram Maven ne demandent qu’une chose, un test terrain pour nous assurer, comme toujours, que le discours marketing de la marque est bien perceptible une fois au guidon de nos machines ! Le nouveau Maven va-t-il planter la concurrence ? Une question à laquelle on ne peut répondre qu’après avoir poncé quelques paires de plaquettes…