Nouveauté | Santa Cruz Bullit : La machine à plaisir ?

Qui ne connait pas Santa Cruz ? La marque mythique portant le nom de sa ville. Santa Cruz, c’est des vélos reconnaissables grâce à leur cinématique VPP signature (du moins sur les vélos musculaires) et des coloris flashy que tu ne peux pas louper. Nous avons eu la chance de pouvoir mettre la main sur le Bronson et le Hightower pour une battle Mullet vs 29 et, tout récemment, sur le Vala, mais aujourd’hui le sujet va être tout autre. On vous parle du tout nouveau Santa Cruz Bullit, la machine à avaler du D- avec un gros moteur. Voici ce que nous propose la nouvelle version de cette grosse machine ?

Quoi de neuf ?

Pour commencer, l’un des aspects les plus important d’un VTTAE, c’est son moteur. Ici, le Bullit suit le chemin de son frangin, le Vala. Exit le moteur Shimano EP801 et bienvenu au moteur Bosch Performance Line CX accompagné de tout son écosystème et sa puissance (sujet détaillé à retrouver en vidéo ici). Niveau batterie, on est sur une 600Wh avec la possibilité de l’additionner à un range extender de 250Wh. La marque évoque une autonomie comprise entre 1400m / 1800m de D+ avec la batterie seule et plus si on ajoute le range extender. Bien qu’il soit doté d’une nouvelle motorisation, le Bullit reste le beau bébé de Santa Cruz avec 170mm de débattement arrière et avant et un format de roue MX (roues différenciées en 27,5″ / 29″). Mais pour ce nouveau Bullit, tout comme le Vala récemment, la signature de la marque américaine disparait…

Nous parlons bien évidemment de la cinématique. Exit le VPP cher à la marque Santa Cruz. Sur ce nouveau Bullit, nous avons une cinématique four-bar linkage nommée VP-Free. Bien qu’on en ait parlé pour le Vala, on vous réexplique pourquoi on retrouve un changement aussi radical !

Plusieurs points sont évoqués. Tout d’abord, l’intégration de la motorisation cristallise l’importance du changement. Ensuite, l’insertion de la tige de selle et, pour finir, les caractéristiques de suspensions souhaitées par les ingénieurs. Changer la cinématique permet, selon Santa Cruz, d’avoir un vélo plus maniable en descente, plus joueur et avec une répartition de masse plus adaptée à une pratique engagée du VTT.
Sur ce nouveau cadre, deux flip chips permettent de jouer sur deux aspects du vélo : la géométrie et la suspension. Le premier permet d’abaisser le boitier de pédalier de 4mm et de changer l’angle de direction de 0,3 degré. Le second permet de jouer sur la suspension et sa progressivité. De quoi ajuster le vélo à votre type de pilotage ou au spot sur lequel vous vous trouvez.

Nouvelle cinématique : Les chiffres !

Bon, ok, gros changement de cinématique, mais ça donne quoi en chiffres tout ça ? Tout d’abord, parlons de tailles : pour la première fois, le Santa Cruz Bullit est disponible en taille S ! Oui, vous avez bien lu, et surtout le XXL reste aussi au catalogue. Les grands n’ont pas de changement, mais pour le clan des petites tailles, c’est une bonne nouvelle. PS : j’en fais partie.

Avec ce nouveau Bullit, Santa Cruz fait passer son gros VTTAE sur une géométrie proportionnelle. C’est une belle formulation pour dire que la longueur des bases évolue en fonction de la taille du cadre. Ce qui promet un comportement équivalent pour tous les pilotes.

On parle, on parle, mais je ne vois toujours pas de chiffres, vous allez me dire. Comme toujours, on se base sur une taille M, sur laquelle on retrouve un reach de 460/457 mm nettement rallongé par rapport à la version précédente, des bases 6mm plus courtes tombant à 443mm, un angle de direction plus ouvert avec 63,6/63,3° et, pour finir, un angle de tube de selle redressé de plus d’1° pour atteindre 78,7 / 78,4°. Nous sommes sur des chiffres plutôt longs, mais en même temps, c’est une belle bête taillée pour envoyer du lourd.

La gamme Bullit

Chez Santa Cruz, la gamme est souvent articulée autour de deux choses : la gamme du carbone du cadre et l’équipement du vélo. Toujours avec le carbone C ou CC (plus haut de gamme). Voyons ensemble la gamme avec les équipements et prix associés.

On en pense quoi ?

Santa Cruz, c’est clairement une marque qui fait rêver rien qu’à son nom. Avec ce nouveau Bullit, la marque revoit sa copie en adoptant une nouvelle cinématique inspirée de son frangin, le Vala. On retrouve une géométrie en Four Bar Linkage qui s’annonce prometteuse, couplée à une motorisation de pointe.
Ce qui fait plaisir, c’est que Santa Cruz semble vouloir élargir un peu l’accès à ce modèle en proposant une gamme un peu plus large, même si soyons honnêtes, les Bullit restent tout de même dans le haut du panier côté tarif.
Pour le style, c’est un vrai bijou visuel, et avec le nouveau Bosch Performance Line CX, l’ensemble devient franchement très séduisant. Reste maintenant à espérer de le rouler sur les sentiers pour voir ce que ça donne vraiment !