Danny MacAskill, le célèbre funambule de la maison Santa Cruz est visiblement devenu complètement accro à l’eBike. Pour offrir un plaisir qui dure plus longtemps, la marque américaine a repensé le Heckler pour aller encore plus loin, plus haut, plus vite et de manière toujours plus ludique (Dixit Santa Cruz). On fait aujourd’hui le tour du nouveau Santa Cruz Heckler
Santa Cruz Heckler – Présentation
Visuellement, le nouveau Heckler conserve les lignes du modèle existant. Il garde la cinématique VPP et la position horizontale de l’amortisseur placé au plus bas possible pour descendre les masses au maximum. La nouvelle plateforme est cependant revue en profondeur. Le Heckler 2022 délaisse désormais les petites roues (sauf pour la taille S) pour du 29 pouces ou du montage différencié Mx. Le cadre en carbone est dorénavant disponible en 2 versions : carbone C ou CC comme pour le reste de la gamme Santa Cruz. Niveau débattement, les 2 formats de roues offrent 150 mm à l’arrière et 160 mm à l’avant. Ce qui change également c’est la capacité de batterie qui passe dorénavant à 720 Wh contre les maigre 504 Wh du précédent modèle.
Le passage de câble et le logement moteur ont été revisité et la batterie peut se retirer à l’aide d’une clé allen de 4 mm pour être chargée séparément ou pour en installer une pleine lors des longs trips.
Géométrie
5 tailles sont au catalogue allant du S en full 27’5, au XXL. Un flip-chip fait son apparition pour ajuster de quelques degrés la géométrie qui, du coup, évolue avec un vélo qui s’ouvre et s’allonge. Le Reach prend 10 mm en moyenne pour passer à 452 mm sur la taille M. L’angle de direction s’ouvre d’1° et affiche dorénavant 64.5°. Les bases s’allongent en config 29 pouces pour atteindre 460 mm ce qui a pour effet de faire grimper l’empattement total de plus de 40 mm !
La gamme
La version R offre un prix d’attaque de 7990€ pour une version équipée en Sram NX et suspensions Rockshox Select. Le haut de gamme au prix très élitiste de 12990€ se pare de la fibre haut de gamme de la marque, de roues carbone, d’un groupe sans fil Sram XO1 AXS et d’une fourche Fox 36 Factory Grip 2. Tous ces modèles sont disponibles dans les 2 formats de roues, MX et 29 pouces.
Santa Cruz Heckler – On en pense quoi ?
J’ai déjà eu l’occasion de rouler plusieurs VTTAE équipés de la petite batterie de 504 Wh. L’autonomie qu’elle offre est assez restreinte quand on envisage une utilisation assez sportive de la machine. Passer sur une batterie à plus forte capacité n’est donc pas une mauvaise chose à condition que celle-ci ne transforme pas ce Heckler en gros pachyderme puisque plus grosse batterie est souvent synonyme de poids supplémentaire. Vu la volonté affichée de la marque de descendre au maximum le centre de gravité, je ne suis pas trop inquiet sur ce point concernant le nouveau Heckler.
L’évolution du Heckler peut paraître discrète puisque les lignes générales du VTTAE changent très peu, mais les ajustements de géométrie me semblent aller dans le bon sens pour offrir un vélo encore plus moderne tant sur la cinématique que sur la finition. Dommage que billet d’entrée soit aussi haut perché puisqu’il faudra avoir pas loin de 8000€ de budget pour s’offrir la version entrée de gamme du nouveau VTTAE Santa Cruz… Mais la marque est résolument tournée vers le haut de gamme et c’est une volonté assumée.
