Nouveauté | YETI SB160 2023 : Toujours plus !

Aperçu aux mains expertes de Richie Rude lors la manche EWS de Crans-Montana qui avait lieu en septembre, la sortie du tout nouveau fer de lance enduro YETI n’était pas un secret pour les plus observateurs d’entre vous. Nous avons pu découvrir la bête chez l’importateur de la marque (Tribe Sport Group) début Octobre. Il est grand temps de vous en dire plus sur le nouveau YETI SB160.

Si vous n’êtes pas du genre à suivre l’actu course des Enduro World Series, sachez que le YETI Fox Factory Team fini la saison EWS 2022 au 5ème rang du classement par équipe. Richie Rude termine second au général après une saison au guidon du SB150 et a utilisé la nouvelle plateforme sur les dernières courses de la saison avec pour seul camouflage un stickers pour cacher l’appellation SB160 et ainsi garder un peu de suspens sur cette nouvelle machine.

Le nouveau SB160 vient donc remplacer le SB150 et comme son nom l’indique, il prend 10 mm de débattement arrière. La fourche reste en 170 mm de débattement. Visuellement, l’évolution se fait en douceur et on peut noter la cassure du Downtube un peu moins prononcée sur le SB160. Yeti conserve la technologie Switch Infinity que la marque annonce avoir retravaillé : joints, roulements et visserie ont été améliorés. Le nouveau Switch Infinity ne sera monté que sur les version T-Series.

Le passage de câble a été intelligemment revu avec des embouts et des inserts qui viennent bloquer la gaine pour éviter les bruits parasites. Autre point, la protection de base est complète et celle du Downtube est maintenant vissée sur le cadre et se démonte pour permettre un accès facilité à la gaine de tige de selle télescopique.

Yeti a également travaillé sur l’aspect pratique en dotant son SB160 d’une patte de dérailleur Sram UDH, d’un boitier à visser avec un insert en aluminium (moulé dans le carbone) qui inclut les plots ISCG, et d’un tube de selle droit qui permet d’accueillir des tiges de selle à grand débattement.

Géométrie

Niveau géométrie, le SB160 est désormais disponible en 5 tailles au lieu de 4 précédemment. L’angle de direction s’ouvre de 0.5° pour atteindre 64° et l’angle de tube de selle se redresse très légèrement. Le Reach s’allonge de 5 mm par taille et peuvent atteindre jusqu’à 525 mm pour la taille XXL. Le plus grand changement vient des bases qui varient dorénavant avec la taille du cadre, de 437 mm sur la taille S jusqu’à 445 mm sur la taille XXL en prenant 2 mm par taille. Globalement, le Yeti SB160 est plus long et plus ouvert que le SB150 et ce n’est pas une surprise car c’est plutôt la tendance…

La gamme

2 types de fibre composent la gamme. La fibre classique pour les modèles C1 et C2, et la fibre haut de gamme Turq pour la version T1 et le kit cadre. Les tarifs de ces 3 versions sont respectivement de 8199€, 8539€ et 10759€ qui sont disponibles en 3 coloris. Vous trouverez ci-dessous le détail des équipements.

YETI SB160 : On en pense quoi ?

Pour avoir vu ce nouveau Yeti SB160 dans sa version Turquoise, je dois bien admettre qu’il ne laissera personne indifférent. La transformation par rapport au SB150 n’est pas révolutionnaire mais les petites améliorations sont nombreuses et devraient venir bonifier ce millésime 2023. Comme à son habitude, Yeti a travaillé en étroite collaboration avec Fox pour les settings de suspension et ainsi avoir une cinématique des plus efficaces possible.

Reste la segmentation tarifaire très luxueuse qui place Yeti parmi les marques d’exception qu’une minorité de pilote pourront se permettre de dompter. Pour certains autres, sûrement le rêve absolu inaccessible… Petit rappel : la marque américaine est distribuée en France, par Tribe Sport Group.