Un Transition a débattement court ! Voici le Transition SPUR, seulement 120 mm de débattement sur la fiche technique mais avec la lourde ambition de garder les gènes de la marque de Bellingham et de proposer un vélo capable d’envoyer dans les 2 sens de la pente !
Transition SPUR 29 – Présentation
Sans faire de généralités, les vélos Transition ont la réputation d’être des VTT de caractère ou le fun et le plaisir de pilotage sont omniprésents. Transition souhaite perpétuer ce caractère original tout en proposant un modèle 29 pouces à plus faible débattement que le célèbre Sentinel.
Transition promet un vélo rapide et précis, aussi habile en montée qu’en descente malgré ses 120 mm de débattement. La marque Américaine qualifie ce nouveau Spur de vélo « tout usage » à la dénomination évocatrice All-Country.
Le SPUR dispose d’un cadre en fibres de carbone japonaises soigneusement étudiées pour obtenir un parfait mix entre rigidité, solidité et absorption des chocs. Avec ses 120 mm de débattement, on s’attend à un bike de XC Marathon ou de Trail léger. Et pourtant la marque originaire de Bellingham dans le Washington nous promet un vélo ultra joueur qui relance à n’en plus finir… La lecture de la courte présentation fait saliver ! Avec une gamme simple et une fabrication tournée vers une réduction des déchets, Transition va au bout de cette démarche d’un vélo simple et polyvalent.
Géométrie
N’oublions pas que l’on parle là d’un vélo de 120mm de débattement. Avec un angle de chasse de 66°, un empattement de 1190mm et un reach de 455mm, on a presque l’impression d’être sur un petit enduro 29 pouce! C’est assez étonnant et on comprend effectivement la volonté de Transition de garder une certaine polyvalence ! Le tube de selle est court et ne sort que très peu du cadre. Pas d’inquiétude, c’est compensé par des tiges de selle à long débattement en fonction de la taille de cadre : 120, 150, 180 et même 210mm pour les tailles SM, MD, LG et XL.
Petit détail, il est possible de passer le débattement arrière en 100mm en plaçant un amortisseur d’entraxe 190×37.5 au lieu du 190×45 livré d’origine. Pour les enduristes que nous sommes cela relèverait du pêcher ! Mais pour ceux qui recherchent un bike de XC capable de descendre, ce peut être une information importante à vous délivrer…
La gamme
Avec 3 déclinaisons, Transition n’a pas fait dans la fioriture. Et c’est la marque SRAM qui drive la gamme. En effet, quelque soit le niveau de finition, ce Spur est équipé avec une fourche RockShox SID, des freins Sram G2 4 pistons, une potence en 50 mm et un guidon en 800 mm. Le tout monté en Maxxis EXO 2.4 »avec un intéressant Dissector à l’avant et un plus roulant Rekon derrière. Les différences entre ces 3 versions repose uniquement sur le groupe de transmission, XX1 AXS, X01 ou GX, et la paire de roues. La version XX1 AXS est équipée d’une reverb AXS mais n’est pour le moment pas disponible pour le marché français. Quant aux 2 autres gammes, elles sont équipées d’une tige de selle télescopique OneUp.
C’est une nouvelle manière de voir les choses. Transition a visiblement développé son nouveau bébé avec un setting précis de suspensions/freinage et considère que c’est dans cette configuration que le bike doit être piloté.
Pour les tarifs, le Spur est disponible en kit cadre à 3399€, la version GX à 5799€ et la XO1 à 6999€. Nous pouvons aussi vous donner une information qui laissera rêveur tous les « weightwennies » (les chasseurs de grammes en trop sur leurs montures): la version XX1 est annoncée à 11,2 kg. Le cadre isolé pèse 2,45kg.
Transition SPUR 29 – On en pense quoi ?
J’ai toujours considéré le vélo comme quelque chose de simple qui lie l’homme à la nature. Avec ce SPUR 29, la marque américaine revient sur les bases du vélo et vient à l’inverse de la tendance actuelle de l’augmentation des débattements. Avec 120 mm et 11,2kg sur la balance, on a du mal à croire que ce vélo permet d’envoyer du lourd mais on perçoit clairement la philosophie. Et quand on regarde le matériel et qu’on a déjà essayé un Transition, on sait que la marque est capable de nous surprendre. Reste à savoir si le tarif de la bête le rend accessible au plus grand nombre malgré une grosse partie des composants et un cadre carbone imposés de série.
Les ingénieurs de chez transition semblent s’être inspirés d’un célèbre proverbe québécois : « Le nez le plus grand n’est pas toujours le meilleur senteur ». Ce 29′ en 120/120mm est plein de belles promesses et il faudrait vérifier si le pari audacieux que représente ce vélo est bien tenu…
Petite présentation de ce Spur dans la vidéo officielle de Transition Bikes
Plus d’infos sur le site de Transition Bikes
