Le Radon Render est la nouveauté VTTAe 2020 de la marque . Nous avons d’ailleurs reçu le vélo avant même la dispo à la vente des premiers exemplaires. C’est un modèle de pré-série pour la réalisation de notre test XL regroupant trois VTTAE All-Mountain.
Ces deux dernières années, Radon a affûté le design de ses bikes. À l’image du Slide Trail ou du Cragger que nous avons testé précédemment. Ça se vérifie également pour le nouveau Radon Render qui est bien plus sexy que le précédent e-Bike de la marque allemande, le Slide Hybrid.
Quand on l’a sorti du carton, on a faillit se battre pour savoir qui aurait la chance de rouler avec. Au final, on s’est mis d’accord : Hugo et moi en serions les testeurs.
Radon Render – On fait connaissance
Render 10.0 HD | 160 mm/140mm
23.55kg | 6499€
Site Web Radon Bikes
Le Render est résolument orienté vers le all-mountain/enduro. La gamme est particulièrement attractive puisqu’elle commence à 3990€ pour terminer avec le modèle le plus haut de gamme ici en test, à 6499€ ! Points communs des quatre niveaux de finition : des roues en 29 pouces avec un débattement arrière de 140 mm, le tout monté sur un cadre en carbone et des bases en aluminium. Petite spécificité du modèle 10.0HD: il est le seul à arborer une fourche en 160 mm au lieu de 150 pour le reste de la gamme. Et vu le montage, ça nous donne bien envie d’aller le rider !
- Moteur Bosch Performance Line CX
- Batterie Bosch Powertube 625Wh
- Ordinateur de bord Bosch Kiox
- Fourche Fox Float 36 Factory GRIP2
- Amorto Fox Float DPX2 Factory
- Transmission sram AXS XO1 Eagle 12v
- Roues DT Swiss HX1501 Spline
- Freins Magura MT7 220/203
- TDS Fox transfer factory 125mm
- Pneus Maxxis Minion DHF/DHR Skinwall dual EXO
- Poste de pilotage Race Face Turbine
- Guide chaine E*thirteen E*Spec Plus
On peut dire que le Render nous en offre pour notre argent ! Le montage est très haut de gamme. Les roues, la transmission sans fil, le full Fox Kashima. Il faut chercher dans le détail pour déceler les quelques économies qui ont été nécessaires pour afficher ce tarif canon (vu le montage bien sûr !). Le seul regret concerne les pneus en gomme Dual… dommage d’avoir fait l’impasse sur des pneus plus haut de gamme quand on connaît l’impact qu’ils ont sur les performances d’un vélo.
Les chiffres
Avant d’aller rouler, on a voulu en apprendre un peu plus sur le bike, alors on s’est penché comme à notre habitude sur la géométrie de ce Render.
Le modèle en test était en taille M.
L’angle de direction ouvre à 65,5°, ça commence bien ! Une longueur de top tube de 592 mm, des bases assez longues : 458,2 mm. Le reach est quant à lui, d’une longueur de 441,1 mm pour un empattement total de 1215.9 mm. On voit que l’avant du vélo parait plutôt compact et l’arrière plutôt long. À voir ce que ça donne en dynamique…
Look et Finition
Look
Dès les premières photos diffusées, ce Render nous a tapé dans l’œil ! C’est d’autant plus vrai maintenant qu’il est en face de nous. Les formes et la géométrie sont très sexy, mais vraiment massives sûrement pour l’intégration de la batterie de 625Wh.
Le gris et le noir sur le cadre le rendent sobre, mais associé aux Minions DHF et DHR à flancs beiges, ce Render a un style très moderne. Certains pourraient être moins séduits par son style massif, mais les lignes générales sont très réussies !
Finition
Qui dit modèle de pré-série, dit finitions non définitives. Quelques petits détails observables comme les marquages qui se font un peu la malle, la couleur des roues et un jour plutôt conséquent entre le cadre et le cache batterie, trahissent des petits défauts de finition. Nous avons demandé confirmation à la marque sur ces points et celle-ci nous a confirmé que ces détails ont été corrigés sur les modèles de série. Le cache batterie a, par exemple, été modifié pour un meilleur ajustement.
À part ça, les finitions du cadre sont bonnes. Tous les câbles et les durites passent en interne et le cadre a une importante protection de base et un beau sabot moteur. Il faudra par contre protéger le renfort entre le top-tube et le tube diagonal, car il est assez proéminent et on a tendance à y frotter les genoux.
RADON Render – Place à l’action
L’aspect pratique
Coté E-MTB, la batterie est accessible super facilement ! Il suffit de défaire un côté de la sangle caoutchouc située en bas du cache et de le tirer vers le bas pour avoir accès à la batterie qui se démonte via une simple clé. Parfait pour les grandes excursions car ça permet de la remplacer en cours de ride, à condition d’en avoir une dans le sac à dos bien sûr.
Le chargement de la batterie se fait directement via une prise sur le cadre où directement en branchant la batterie.
L’ordinateur de bord est le modèle haut de gamme de chez Bosch, le Kiox.
Il est ultra facile d’utilisation. La navigation se fait via un pad de commande situé au dessus de la commande de tige de selle. 5 boutons bien accessibles permettent de naviguer dans l’ordinateur de bord et de changer le niveau d’assistance. Le Kiox est très complet et permet d’afficher un grand nombre de données et peut se coupler au téléphone pour bénéficier des fonctionnalités GPS.
Le plaisir que j’ai pris à aborder le D+ avec ce Render est inédit ! C’est bien l’une des rares fois ou vous verrez un large sourire sur mon visage quand je parle de montée…
Hugo
Dans le D+
Le vélo paraît assez compact sur le triangle avant, ce qui vient confirmer la lecture des chiffres. Malgré ça, je n’ai pas eu besoin de temps d’adaptation ! Dès que je suis monté en selle, j’étais bien posé sur le vélo de par sa position assez naturelle et confortable pour pédaler.
Sur ce Render, c’est le dernier Bosch Performance Cx de 4ème génération qui opère. Le trio d’assistance batterie de 625Wh, moteur CX et ordinateur Kiox fonctionne à merveille. Quatre programmes d’assistance sont possibles : Eco, Tour, Turbo, et un mode intelligent appelé e-MTB qui passe automatiquement de Tour à Turbo.
Avec ce mode e-MTB, il n’y a plus qu’à rouler sans se soucier de rien. C’est extra ! Plus rien ne nous arrête sur les prochains 38km avec 1200m de D+. Le moteur Bosch est coupleux, silencieux et procure à ce Render un sacré dynamisme dans le D+.
Il faut s’activer pour suivre le rythme imposé par ce Radon, j’ai pris un certains plaisir à regarder dans le rétroviseur…
Le dérailleur électrique AXS XO1 offre une transmission précise et ultra rapide ! Nous avons par contre relevé une certaine « fragilité » de la chaîne qui a cassé à 2 reprises. Autre point, la commande est très sensible et peut être activée par erreur en effleurant le shifter, ou à l’arrêt, avec le genou.
D+ technique
Contrairement à ce qu’on pourrait penser vu son poids, le Render reste vraiment très à l’aise en montée technique. Le vélo ne cabre pas et reste très maniable.
Ce Render est une vrai réussite dans le D+. On se surprendrait d’en vouloir plus, de chercher des challenges, des montées « impossibles », car c’est là que tout le potentiel fun du vélo s’exprime !
Dans le D-
Confort
Le duo de suspension Fox Racing Shox nous offre une énorme possibilité de réglage, pour un pilotage comme on l’aime. Ça nécessite forcément du temps pour trouver ses réglages mais une fois que c’est fait, le vélo reste fluide sur les trails accidentés comme à la réception de saut. Il encaisse sans problème.
Freinage
Radon a confié le freinage du 10.0 HD à Magura avec deux MT7. Pour un excellent toucher et une bonne endurance, c’est ce qui se fait de mieux.
En plus, ils sont montés avec un énorme disque de 220 millimètres de diamètre à l’avant et de 200 à l’arrière. On a largement la puissance pour freiner la bête, même sur les plus longues descentes. C’est ultra efficace et le touché du frein est parfait.
Grip
Comme en pouvait le deviner avec son poids et sa géométrie compact sur l’avant et un arrière plutôt long, le grip sur l’avant n’est pas le point fort du Render. Le grip du DHF en gomme dual n’arrange pas les choses avec les conditions plutôt humides et glissantes lors du test. L’avant peut se montrer fuyant dans certains cas et il m’est arrivé de partir en dérive à plusieurs reprises.
Maniabilité / Dynamisme
Sur terrain « sage », il est dynamique et maniable. Il vire dans un mouchoir de poche et on se surprend à jouer avec le terrain. C’est extra !
Quand le terrain devient plus technique et que la pente s’accentue, ce comportement change et le bike devient plus physique à piloter et à manier. On sent l’inertie du vélo et le poids porté sur l’avant qui a tendance à nous faire tirer tout droit et nous fait perdre en précision.
On se sentira moins à l’aise en mode enduro; il faudra s’accrocher pour aller taquiner le chrono. En mode all-moutain, aucun problème… il est fait pour ça !
Stabilité
Quand on met les gaz, on sent que le bike manque de stabilité. Ça bouge et il faut un peu de poigne pour le garder en ligne. Si vous aimez souder à Mach12, on vous conseille de prendre une taille au-dessus. Dans les airs par contre, il ne bronche pas…
Le duo de suspension et l’angle assez ouvert permettent d’enchaîner des parties bien engagées sans arrières pensées, dans les parties chaotiques, le Render se comporte bien à condition de ne pas vouloir aborder les choses délicates à des vitesses déraisonnables.
Fun / accessibilité
Le fun c’est bien le point fort de ce Render, particulièrement dans le D+, grâce a l’excellent moteur Bosch et une excellente maniabilité. Hugo et moi avons pris beaucoup de plaisir au guidon de ce VTTAe. Dommage que son comportement soit moins fun à haute vitesse, et en terrain technique.
Ce Render se montre du coup très facile à piloter sauf quand le rythme augmente et que le terrain se durcit. Là, il devient plus physique à manier et demande un bagage technique plus important.
Radon Render – c’est l’heure du bilan
Le Radon Render nous a montré 2 visages : facile, maniable et procurant énormément de plaisir dans le D+ et à vitesse moyenne. Il devient plus physique à piloter en terrain technique et manque de stabilité dans le rapide. Il ne semble pas fait pour les chasseurs de chrono mais plus pour les amateurs de montées techniques et de longues virées montagnardes où il procurera à son pilote un maximum de plaisir !
+ Moteur Bosch
+ Plaisirs de pilotage
+ Prix / Equipement
+ D+
– Manque de stabilité
– poids
– Pas fait pour chasser le chrono
Plus d’infos sur Radon-bikes.de
