Nouveauté | Scor 6080 Z : Plus radical, ça n’existe pas !

Pourtant très jeune, la marque Scor s’est déjà fait un nom dans le domaine du VTT gravity. Il faut dire que la marque Suisse ne chôme pas pour étoffer son catalogue. Nous vous avons d’ailleurs présenté de nombreux modèles de marque dont le Scor 4060 Z : le premier VTTAE de la marque. Celui-ci a la particularité de partager sa plateforme avec un modèle enduro (LT) et un All-Mountain (ST). Le 4060 Z est équipé du moteur Shimano EP8, d’un cadre en carbone et développe 140 ou 160mm. Aujourd’hui la marque étoffe sa gamme et nous propose un tout nouveau VTTAE encore plus radical ! Plus de débattement, cadre en aluminium et nouvelle motorisation. J’ai pu en prendre les commandes et vous présente le tout nouveau Scor 6080 Z !

VTTAE Freeride, ça veut dire quoi ?

Le nouveau Scor 6080 Z est un VTTAE avec énormément de débattement. La plateforme développe 180mm de débattement à l’arrière et 190mm à l’avant. C’est juste énorme et ces débattements se rapproche d’un vélo de freeride/DH ! La cinématique de ce nouveau modèle reste très proche de ce qu’on a l’habitude de voir chez la marque suisse : un point de pivot virtuel. La marque annonce que cette cinématique offre une meilleur progressivité afin de soutenir les 26 kg de ce beau bébé, même lors des rides les plus intenses !

Qui dit VTTAE Freeride dit capacité à pouvoir remonter facilement les sentiers pour prendre un maximum de plaisir en descente. Une vraie machine à Shuttle ! Et pour cela quoi de mieux que le fidèle moteur Bosch Performance CX ? Il développe un couple max de 85nM,une puissance en crête de 600W et procure une assistance à tracter des troncs. Sur le 6080 Z, le moteur est alimenté par une batterie de 750Wh, ce qui offrira la possibilité d’enchainer pas mal de runs à son guidon !

De l’aluminium chez Scor ?

Avec ce tout nouveau 6080 Z, la marque suisse introduit son premier modèle en cadre aluminium au sein de la gamme. J’ai eu l’occasion d’échanger avec l’équipe Scor et c’est un choix pleinement assumé. Mariano, l’ingénieur de la marque, m’a expliqué que faire ce gros VTTAE en carbone n’aurait rien apporté de particulier, si ce n’est une hausse du prix. L’aluminium se veut robuste, fiable et moins onéreux : la matière parfaite pour cette machine !

Cadre en Aluminium ne veut pas dire baisse du niveau de finition. Le Scor 4060 Z semble de très bonne qualité sur ce point. Les soudures sont propres et régulières, on les aperçoit d’ailleurs très bien sur le modèle GX avec son cadre RAW. Pour le reste, on retrouve ce qu’on a l’habitude de voir sur les autres modèles de la marque. Des protections de bases arrières et haubans bien présentes ainsi qu’une petite plaque en inox qui vient protéger le bras arrière de potentiel coup de chaine proche du moteur. La plaque à l’arrière du tube de selle rappelant le modèle du VTT et sa taille est elle aussi présente. Enfin, le passage des gaines et câbles se fait toujours sur le côté en haut du Down-tube.

Dernier point, désormais le garde-boue protégeant l’amortisseur arrière vient également obstruer le trou dans le cadre lors des compressions. Cela permet d’éviter d’embarquer la moitié de la foret entre l’amortisseur et la bielette et facilite grandement le nettoyage. Un point qu’on avait relevé sur les précédent modèles.

Le débattement c’est beau mais les angles ça donne quoi ?

Le 6080 Z est disponible en quatre tailles de S à XL. Il comporte également un Flip-chip offrant deux positions : Low and High. Il permet de faire varier la hauteur du boitier de pédalier ainsi que le degré d’ouverture de la direction en le faisant varier de 63.5° à 63°. Concernant la géométrie, la marque a souhaité conserver la recette des autres modèles avec des bases arrières ultra courtes (435mm) sur toutes les tailles de cadre. En taille M, l’empattement est lui considérablement contenu pour un VTTAE de ce gabarit (1247mm) et le Reach est de 458mm. Enfin, le tube de selle est redressé à 76° ce qui devrait offrir la possibilité d’enchainer les rotations dans une position confortable.

Une gamme simple comme d’habitude chez Scor

Comme à son habitude, Scor propose des gammes simples et facilement compréhensibles. Pour ce 6080 Z, deux modèles sont disponibles au catalogue : le NX et le GX. Tout deux sont équipés du moteur Bosch Performance Line CX et d’une batterie de 750Wh. Pour le reste, c’est Sram et Rockshox qui se chargent d’équiper les machines avec un niveau de gamme qui diffère évidement entre les deux modèles. Chaque modèle est proposé en un seul colori : « Maybe Beige » pour le NX et « Nu Metal » pour le GX.

Nouveau Scor 6080 Z – On en pense quoi ?

Pour être tout à fait honnête, quand Scor m’a donné rendez-vous pour me présenter une nouveauté, je ne m’attendais pas une seule seconde à ce que la marque me présente une machine pareil ! C’est un beau pari que Scor se lance et celui-ci est raccord à la philosophie de la marque : prendre du plaisir en descente. J’ai eu le plaisir d’emmener l’équipe Scor sur les Trails locaux de Chartreuse. Dès ce premier contact, les capacités du 6080 Z m’ont bluffé !

J’étais au départ assez septique lorsque l’équipe Scor me l’a présenté. Un gros VTTAE en 180mm de débattement couplé à une batterie de grande capacité et un cadre aluminium, allumaient pour moi tous les signaux d’un char d’assaut certainement bien pataud sur mes trails sinueux et étroits. La surprise était au rendez-vous ! Je ne m’avancerai pas plus sur le comportement de ce Scor 6080 Z car la prise en main était assez brève mais les premiers ressentis sont prometteurs. Un essai complet du 6080 Z est prévu prochainement, j’aurai donc bientôt le plaisir de vous décortiquer la machine… Affaire à suivre !