Le Cannondale Moterra 2021 aura réjouit nos acolytes Max et Gonz lors de notre récent essai : Essai Cannondale Moterra. Mais comme les créateurs de la Lefty ne se reposent jamais sur leurs lauriers, ils ont travaillé pour moderniser le cru 2022. Place à la présentation des nouveaux Cannondale Moterra.

CANNONDALE Moterra Neo – Le tour du propriétaire

Cannondale Moterra 2022

Si le visuel du Moterra ne vient pas réellement trancher avec la précédente mouture, on y notera pas mal d’évolutions. Tout d’abord le cœur du réacteur ! Fini les moteurs Shimano sur les versions entrée de gamme, dorénavant toute la gamme passe en motorisation Bosch. La géométrie évolue aussi pour s’actualiser un peu et la gamme change avec de nouveaux tarifs. L’amortisseur reste en position verticale et l’implantation reste identique pour la version Aluminium. Pour les versions en carbone, il vient dorénavant s’ancrer sous le top tube. Le Moterra est décliné en 2 versions, la première en 29 pouces affiche 150 mm de débattement avant arrière et reste disponible en cadre aluminium et carbone. La seconde est baptisée LT et affiche 165 mm de débattement arrière et 170 mm à l’avant avec un format de roue MX.

Cannondale Moterra 2022
Cannondale Moterra 2022
Cannondale Moterra 2022
Cannondale Moterra 2022


Commençons par le moteur. Si le couple reste le même avec 85Nm, c’est au niveau autonomie que Cannondale entend bien prolonger le plaisir. En effet la batterie de 750Wh vient remplacer l’ancienne 625Wh soit 20% de supplément ! La batterie se retire facilement et le tout est couplé à la nouvelle interface Bosch permettant également de personnaliser les modes d’assistance et faire les mises à jour via son smartphone.

Cannondale Moterra

La potence est spécialement étudiée pour faire passer la câblerie. C’est propre et net, à voir à l’usage ! Kiox et commande à LED composent le nouveau Smart System Bosch.

Géométrie

Géo Neo Carbon
Géo Neo Carbon LT

La géométrie se modernise donc au passage avec des chiffres plus actuels. En M, la chasse s’ouvre d’un degré, l’empattement s’allonge de 1,3 cm et le tube de selle se redresse de 2 degrés. Bref, un peu plus long et plus bas tout en redressant le tube de selle. Sans être extrême, l’ensemble devient plus logique face à la concurrence bien qu’assez raisonnable. La géométrie s’adapte à la taille du cadre. C’est à dire que l’on conserve totalement le comportement du vélo en étant sur un XL comme sur un S, ce qui était deja le cas sur le Jekyll 2022 (Cannondale Proportionnal Response). La version LT pousse encore un peu plus loin la radicalisation avec un angle de direction qui s’ouvre à 64°.

La gamme

Cannondale Moterra 3
Moterra Carbon 2
Moterra carbon 1
Moterra Carbon LT 2
Moterra LT 1

Nous retrouvons pour cette nouvelle mouture 3 plateformes au catalogue : la version Alloy en entrée de gamme avec le Moterra 3 proposé à un tarif de 5999€, puis les versions en cadre carbone 1 et 2 proposés à un tarif respectif de 8499€ et 7499€. Les versions carbone LT 1 et 2 sont équipées en grosse fourche de 38 et amortisseurs ressorts pour un tarif allant de 7499€ sur la version 2 et 8999€ pour la version 1.

CANNONDALE Moterra Neo 2023 – On en pense quoi ?

Cannondale Moterra 2022 action

Et bien pas grand chose mon cher Jamie ! Plus sérieusement, vu comment nos 2 testeurs zigotos se sont fendus la poire au guidon du Moterra, on espère que cette nouvelle version va continuer dans cette lignée ! Tout se modernise, rien ne paraît illogique, il n’y a pas de raison que cette mouture ne fasse pas mouche encore une fois.

Cannondale Moterra LT 2

Les fadas de descente que nous sommes avons un petit penchant pour la version LT2 full black avec un beau ressort bien flashy et une zeb devant. Miam, ce mode Mullet en gros débattement doit être une tuerie… Monsieur Cannondale, on veut bien se rendre dispo pour le test d’un électrique comme celui-là !

Arthur Wettling
Peepooodo pour les intimes ! Profond déconneur dans l’âme, je sais être sérieux quand on commence à parler crampon et suspension. Je vais généralement à l’essentiel dans mes tests car la pratique du vélo est pour moi une chose simple et évidente !