Dans le cadre d’une battle traitant du débattement en VTTAE, nous avons eu l’occasion de faire quelques runs aux guidons des Cannondale Moterra Neo 1 et LT sur les sentiers de Freiburg. A l’époque, il manquait à la gamme Cannondale, un VTTAE light assist. On s’attendait donc à voir apparaitre un VTTAE léger et plus sportif et ainsi proposer une alternative au gros VTT électrique. Avec le nouveau Cannondale Moterra SL, c’est chose faite ! Mais quelle ne fut pas notre surprise en découvrant ce nouveau modèle… Et ça vaut carrément le détour !

Cannondale Moterra SL

VTTAE All-Mountain
150mm / 160 mm
Roues MX ou 29″
Moteur Shimano Ep801
Batterie 601Wh
Cadre Carbone
Prix de 7 999€ à 13 999€

Le nouveau Cannondale Moterra SL s’équipe en Shimano

Cannondale Moterra SL Détails

Le nouveau Cannondale Moterra SL marque un changement important au sein du catalogue de la marque américaine. Depuis plusieurs années, le fabricant travaillait en étroite collaboration avec le motoriste allemand Bosch et ce depuis le tout premier Moterra. A l’annonce de ce Moterra SL on s’attendait logiquement à retrouver la nouvelle motorisation à assistance légère de chez Bosch : le Performance SX. Et bien, ce n’est pas le cas. Cannondale décide d’aborder le sujet de VTTAE Light à sa façon et équipe son tout nouveau VTTAE light avec le moteur le plus puissant de la marque nippone : le Shimano EP801. La nouvelle plateforme développe un débattement arrière de 150mm sur un chassis intégralement en carbone et un montage de roues mullet ou full 29  » pour un poids annoncé d’environ 19,5kg.

Un VTTAE léger qui a tout d’un grand

Cannondale Moterra SL Détails

Le tout nouveau Cannondale Moterra SL débarque avec le dernier moteur Shimano EP801 qui développe un couple max de 85Nm, une puissance nominale en crête de 600W et qui est alimenté par une batterie de 601Wh. C’est la motorisation que l’on retrouve habituellement sur les VTTAE full power. La marque américaine affiche fièrement sa volonté de créer un VTTAE pas comme les autres offrant agilité, puissance et autonomie. Pour les ricains, « SL » signifie plutôt Sunset Lap, Seriously Lively ou encore So Limitless et non Super Light comme on aurait pu l’imaginer.

Cannondale Moterra SL Détails

Le Moterra SL doit en partie sa légèreté à son cadre intégralement en carbone mais pas seulement. Il faut porter attention sur son triangle arrière pour remarquer l’absence de pivot entre la base arrière et le hauban. C’est une technologie propre à Cannondale nommée FlexPivot. Nous avons déjà pu apercevoir cette technologie sur le Scalpel, le VTT XC de la marque américaine. Son fonctionnement s’appuie sur le travail du carbone permettant ainsi de supprimer un point de pivot et donc de gagner du poids ainsi que réduire l’entretien. Cannondale annonce que le FlexPivot permet aussi d’avoir une meilleure traction et un meilleur freinage grâce au système.

Des côtes de DH

Vous l’aurez compris, avec le Moterra SL, Cannondale débarque avec son idée bien précise de ce qu’est pour eux le VTTAE « léger ». Cela se retrouve également au niveau des cotes de géométries. Le Moterra SL n’est définitivement pas comme les autres ! La valeur la plus intéressante demeure l’angle de direction qui s’ouvre à 62,5°. Non non vous ne rêvez pas, j’ai bien écris 62,5° ! A titre d’information, c’est ce que l’on peut retrouver sur un VTT de DH et encore.. Par exemple, le Specialized Demo de notre frenchie Loïc Bruni a un angle de direction s’ouvrant à 62,8°. Pour vous dire a quel point c’est radical !

Cannondale Moterra SL Géo

Le Moterra SL est proposé en 4 tailles différentes (de S à XL) avec une adaptation des chiffres en fonction de la taille du cadre (Proportional Response). Mis à part l’angle de direction très ouvert, les cotes de géométrie du Moterra sont dans les standards actuels. En taille M, on retrouve un empattement total de 1248mm, un Reach de 445mm, des bases dans la moyenne de 449mm et un angle de tube de selle assez redressé laissant présumer une position confortable pour grimper au guidon du nouveau Moterra SL (77°).

Cannondale Moterra SL Détails

3 modèles au catalogue

Cannondale Moterra SL Action

La gamme du Moterra SL débute au tarif de 7 999€ avec le Moterra SL 2 et se termine à 13 999€ avec le modèle exclusif LAB71. Sur la partie électrique, pas de compromis. Les 3 modèles sont pourvus d’une batterie de 601Wh et du moteur Shimano EP801. Chaque montage est équipé de suspension de chez Fox avec une 36 aux avant-postes et un amortisseur Fox Float X. Voici la gamme en détails :

Cannondale Moterra SL 2 – 7 999€

Cannondale Moterra SL 2

Moteur : Shimano EP801 & Batterie 601Wh
Fourche : Fox 36 Performance 160mm
Amortisseur : Fox Float X Performance Elite 150mm
Freins : Magura MT5
Transmission : Shimano XT
Roues : Stans Arch MK4 & Moyeux DT SWISS 370 Hybrid (AR)
Pneus : Maxxis DHF & Dissector 2C Exo

Cannondale Moterra SL 1 – 9 999€

Moteur : Shimano EP801 & Batterie 601Wh
Fourche : Fox 36 Factory Grip2 160mm
Amortisseur : Fox Float X Performance Factory 150mm
Freins : Magura MT7
Transmission : Sram XO Eagle AXS T-TYPE
Roues : DT SWISS XM1700 & Moyeux 350
Pneus : Maxxis DHF & Dissector 3C Exo +

Cannondale Moterra SL 1

Cannondale Moterra LAB 71 – 13 999€

Cannondale Moterra LAB 71

Moteur : Shimano EP801 & Batterie 601Wh
Fourche : Fox 36 Factory Grip2 160mm
Amortisseur : Fox Float X Performance Factory 150mm
Freins : Sram Code Ultimate
Transmission : Sram XX Eagle AXS T-TYPE
Roues : DT SWISS XMC1501 & Moyeux 240
Pneus : Maxxis DHF & Dissector 3C Exo +

Nouveau Cannondale Moterra SL, on en pense quoi ?

Avec le nouveau Moterra SL, Cannondale semble vouloir réunir le meilleur des deux mondes : la puissance & l’autonomie d’un full power et l’agilité & le dynamisme d’un light assist. Cette vision du VTTAE me fait forcément penser au BH iLynx Trail que nous eu à l’essai précédemment. C’est le même concept mais avec une géo et un design qui me parle bien plus lorsqu’on est fan de pilotage dans le D-. Personnellement réfractaire au VTTAE light assist, j’adhère à 100 % à cette vision du VTTAE light et je suis ravi de voir que des grandes marques historiques comme Cannondale mettent leur savoir-faire à l’œuvre pour innover sur ce créneau. Nous devrions prochainement le recevoir et j’ai hâte de vous livrer mes ressentis à son guidon ! Une seule interrogation me vient à l’esprit, demeure-t-il polyvalent et accessible avec ses 62,5° d’angle de direction ? Verdict prochainement !

Cannondale Moterra Action
Cannondale Moterra Action

Josh Bryceland au guidon du tout nouveau Cannondale Moterra SL sur un spot magnifique sur les hauteurs de Braga au Portugal :

Pour plus d’informations, vous pouvez consulter le site Cannondale.

Maxime Martin
Originaire des Alpes, j'ai un amour fervent pour le bucheronnage, j'apprécie tester le matos dans toutes les conditions, même les plus extrêmes !