Le Meta SX a existé de nombreuses années au catalogue Commencal. C’était la déclinaison la plus axée fun du célèbre Meta V3. Cette enduro restera sur la base du Meta V3 jusqu’en 2018 puis a disparu de la gamme Meta. Il renaît aujourd’hui en s’affichant en montage Mullet avec des roues aux tailles différenciées avec en bonus, sa déclinaison VTTAE. Voici les tout nouveaux Commencal Meta SX et Meta Power SX.
COMMENCAL Meta SX et Power SX- Présentation
Selon la marque, le passage au 29/27 ne résulte pas d’une tendance mais de la recherche permanente de l’équilibre parfait entre grip, dynamisme et franchissement. Il en résulte ce tout nouveau Meta SX, proposé également en électrique comme de coutume avec la version Power pour ravir les plus branchés d’entre nous !
Chez Commencal, c’est full aluminium et ces nouveaux bébés ne dérogent pas à la règle. Un travail approfondi au niveau des soudures devrait garantir un aspect super quali du cadre alu. Il s’agit de gros bestios en 160mm de débattement arrière et 170mm devant. Les vélos disposent de nouveaux roulements spécifiques à 2 rangées pour éliminer tout mouvement parasite et d’un système flip chip pour faire varier hauteur du boitier de pédalier et angles de chasse/selle. Pour switcher entre sortie dynamique ou ride engagé.
Concernant le Meta Power SX, il devient le porte étendard électrique de la marque puisqu’il remplace le Meta Power 29 et le Power SX actuel. C’est dire si la marque croit dans le montage différencié. Il est équipé du moteur Shimano EP8 et ses 85 N.m et d’une batterie de 630 Wh.
Géométrie du Meta SX
Disponible en 4 tailles, allant du S au XL, le Commencal Meta SX évolue en conservant les gênes de la marque et des cotes assez extrêmes. Le vélo est super long avec ses 1256 mm en taille M, un angle de chasse plutôt ouvert en 64°, un reach de 460mm et un tube de selle de 420mm. Les bases sont assez généreuses avec 442mm de longueur et on est plutôt sur un gros M avec un vélo bien assis…
La gamme du Meta SX
On retrouve les mêmes dénominations que sur les autres modèles : Signature, Team, Essential, Ride, Origin avec l’apparition d’une version Öhlins plutôt sympathique composée de l’amortisseur TTX22 et de la fourche RXF28. 5 coloris pour ces 6 finitions différentes, entre l’alu brut et le noir, en passant par le vert et le champagne. Les montages paraissent en adéquation avec le programme avec le choix du roi en termes de suspensions entre Rock Shox, Fox et Öhlins. Les prix vont de 2 999€ pour la version Origin à 5 999€ pour la version Signature.
Géométrie du Meta Power SX
La déclinaison Power reprend dans les grandes lignes les valeurs de géo assez similaires à sa version VTT avec un angle de direction qui ouvre à 64° et un Reach de 460 mm. Les bases sont à peine plus longues puisqu’elles affichent 445 mm et l’empattement global est de 1263 mm. On devrait donc retrouver des sensations de pilotage assez semblables.
La gamme du Meta Power SX
Le Meta Power SX dispose d’une gamme similaire à l’exception des versions Öhlins et Origin qui ne sont pas proposées. Les prix vont de 5 999€ sur la version Ride à 7 899€ pour la version Signature.
Meta SX et Power SX – On en pense quoi ?
Je n’ai pas eu l’occasion de rouler les derniers Meta. Le dernier sur lequel je suis monté date d’ailleurs du Meta 5.5 de 2011 en version carbone ! Oui à l’époque, Commencal faisait du carbone… Le fait que le Meta SX passe au mullet est plutôt intéressant et je serais curieux de voir si la promesse sur le compromis qu’offre le montage différencié se vérifie sur le terrain avec ce nouveau Meta SX. Nous avons déjà pu expérimenter le montage Mullet comme le Kona Process X ou encore le Sunn Kern EL et force est de constater que ça fonctionne plutôt bien.
Ces nouveaux gros bébés donnent envie je l’avoue, surtout la version musculaire avec ses tarifs qui débutent bien plus bas que son homologue motorisé. Les différents montages ne sont cependant pas les meilleurs en rapport prix/équipement du marché, même si le souci du détail et de la finition ont l’air bien plus cosy que par le passé. La réputation n’est plus à faire et un test nous permettrait de comprendre le succès de la marque andorrane !
