Dans notre dernière vidéo sur le salon du Roc d’Azur, nous vous présentions le nouveau VTTAE enduro de chez GASGAS : L’ECC. Il développe un débattement arrière de 160mm couplé à une fourche en 170mm. Aujourd’hui, la marque dévoile un modèle plus polyvalent typé All-Mountain avec un débattement moins extrême : le GASGAS MXC ! On vous présente la bête.

GASGAS MXC

VTTAE All-Mountain
140mm / 160mm de débattement
Cadre Carbone
Roues MX (27,5″ AR / 29″ AV)
Tarif de 7 999€ à 9 999€

Une toute nouvelle plateforme « Made For Play » !

GASGAS MXC DETAILS

Le GASGAS MXC débarque avec une toute nouvelle plateforme très ressemblante à celle du ECC. Les 2 VTTAE GASGAS sont d’ailleurs assez proches esthétiquement. Le MXC bénéficie d’un cadre intégralement en carbone développant un débattement arrière de 140mm couplé à une fourche en 160mm de débattement. Le montage de roues est différencié ( 29″ à l’avant et 27,5″ à l’arrière). Avec le MXC, GASGAS affiche fièrement la volonté de vouloir proposer un vélo dynamique et surtout fun. Il serait le VTTAE à tout faire de la marque !

GASGAS MXC DETAILS
GASGAS MXC DETAILS

Le GASGAS MXC est propulsé par le nouveau système Sram Eagle PowerTrain !

GASGAS MXC SRAM POWERTRAIN

Nous vous l’avons récemment présenté, le nouveau Sram Eagle Powertrain c’est la nouvelle solution d’assistance pour VTTAE proposée par la marque américaine. Développé en étroite collaboration avec Brose, le système se veut être innovant à l’utilisation au sein de l’écosystème AXS. L’Eagle Powertrain introduit notamment le passage de vitesse automatique (« AutoShift ») et offre la possibilité de changer de rapport sans pédaler ( « CoastShift »). Vous pouvez consulter notre article pour en savoir plus à son sujet : Sram Eagle Powertrain

GASGAS MXC DETAILS
GASGAS MXC DETAILS

Sur le nouveau GASGAS MXC, on retrouve donc le moteur Sram Eagle Powertrain qui développe un couple maximal de 90Nm et une puissance en crête de 680W. Ce qui fait de lui l’un des moteurs les plus performants sur le papier. Pour l’alimenter, GASGAS a fait le choix d’équiper ses MXC avec des batteries de 630Wh : c’est la version compacte proposée par Sram. Au niveau du fonctionnement, le moteur Sram se différencie de ce que peut proposer la concurrence. Ici, il existe seulement deux modes d’assistance, le mode Range et le mode Rally.

WP débarque dans le monde du VTT !

En prêtant attention aux visuels, vous avez du le remarquer, les modèles les plus haut de gamme ( MXC 5 & MXC 6 ) sont équipés de suspension DVO. On retrouve un amortisseur DVO Topaz et une fourche DVO Onyx en 38mm de section. En ouvrant bien l’œil, vous pouvez apercevoir inscrit sur ceux-là « WP ». WP Suspension est un fabricant de suspensions issu du monde de la moto. C’est la première fois que l’on voit débarquer le fabricant autrichien dans le monde du VTT. Celui-ci n’est pas un inconnu puisque WP Suspensions fait parti du groupe KTM au même titre que GASGAS d’ailleurs.

GASGAS MXC DETAILS

La collaboration entre WP et DVO a été un travail de longue haleine. Le premier prototype a vu le jour en 2016 et celui-ci n’a cessé d’être développer. Entre 2018 et 2021, le premier prototype évolue en concept exploitable avec un premier combo qui voit le jour. Tout au long de cette année 2023, les suspensions ont été testées par le team GASGAS Motorex lors des Championnats du Monde d’enduro électrique pour enfin être proposées de série sur le GASGAS ECC dévoilé au Roc d’Azur !

GASGAS MXC DETAILS
GASGAS MXC DETAILS

Alors, que se cache-t-il à l’intérieur des suspensions DVO Powered by WP ? Les suspensions proposent les réglages que l’on a l’habitude de voir chez les autres fabricants de suspensions : Compression Haute et Basse vitesse, Rebond. Par contre, WP a ajouté un nouveau circuit d’amortissement au sein des suspensions DVO : la soupape conique. Elle fonctionne comme une soupape d’évacuation en cas d’impacts violents sans sacrifier la tenue générale. Sur le papier, cela permet de rouler plus haut dans la course de la fourche ou de l’amortisseur tout en gardant la souplesse sur les petits obstacles que la piste peut présenter. Selon la marque, ce système offre une sensation de roulage plus sûre et confortable.

Avant de vous présenter la gamme, parlons chiffre !

Ce nouveau GASGAS MXC se veut être un VTTAE All-Mountain générateur de plaisir ! On s’attend donc à des cotes plutôt compactes. Le MXC sera proposé en 3 tailles seulement, allant de S à L. On peut constater que la longueur des bases arrières évoluent en fonction de la taille du cadre (442mm en S à 450mm en L). Les bases arrières sont plutôt dans la moyenne mais on remarque un empattement plutôt généreux de 1262mm en taille M. C’est également valable pour le Reach, celui-ci est de 470mm dans cette même taille. L’angle de direction est lui aussi très généreux pour la catégorie puisqu’il s’ouvre à 64,5°, ce qui annonce clairement l’ambition de ce « petit » VTTAE All-Mountain. Enfin, l’inclinaison du tube de selle est lui est de 74°, c’est légèrement moins redressé que ce qu’on a l’habitude de voir dans ce segment. Les chiffres laissent présumer d’un VTTAE stable avec une capacité accrue à descendre !

GASGAS MXC DETAILS

3 MXC proposés au catalogue !

Le nouveau GASGAS MXC est proposé en 3 modèles : MXC4, MXC5 et MXC6. Ils bénéficient tous les 3 du nouveau moteur Sram Eagle Powertrain couplé à une batterie en 630Wh. Le MXC4 n’est pas équipé des suspensions DVO X WP et de la transmission T-Type, mais d’un dérailleur Sram GX AXS classique et un duo Lyrik & SuperDeluxe en version Select +. Pour le reste, voici la présentation des 3 versions :

GASGAS MXC4 – 7 999€

Moteur Sram Eagle Powertrain & batterie 630Wh
Fourche Rockshox Lyrik Select + 160mm
Amortisseur Rockshox Deluxe Select + 140mm
Freins Sram DB8
Transmission Sram GX Eagle AXS
Roues Mach1 Trucky 35 & 30
Pneus Maxxis Assegai

GASGAS MXC4

GASGAS MXC5 – 8 999€

Moteur Sram Eagle Powertrain & batterie 630Wh
Fourche DVO Onyx D1CV 160mm
Amortisseur DVO Topaz CV 140mm
Freins Sram G2 RS
Transmission Sram GX AXS T-Type
Roues Mach1 Trucky 35 & 30
Pneus Maxxis Assegai

GASGAS MXC5

GASGAS MXC6 – 9 999€

Moteur Sram Eagle Powertrain & batterie 630Wh
Fourche DVO Onyx D1CV OTT 160mm
Amortisseur DVO Topaz CV 140mm
Freins Sram Code RSC
Transmission Sram XO AXS T-TYPE
Roues Newmen Evolution SL 35 & 30
Pneus Maxxis Assegai

GASGAS MXC6
GASGAS MXC ACTION
GASGAS MXC ACTION

Nouveau GASGAS MXC, on en pense quoi ?

Avec le MXC et l’ECC, Gasgas entre définitivement dans une nouvelle ère avec des VTTAE bien plus sexy qu’auparavant. Ils ont en plus de vrais arguments sur le papier. Le choix de conserver une batterie compacte est selon moi très judicieux pour conserver un VTTAE plus maniable, plus léger et facile à piloter. L’arrivée de WP dans le monde du VTT est intéressante et prometteuse. Sur le papier, la collaboration avec DVO promet des suspensions aux petits oignons. Le choix de confier l’assistance du MXC (et de l’ECC) au Sram Eagle Powertrain est également novateur. Celui-ci débarque avec un tas de nouveautés alléchantes. Mais qu’en est-il vraiment sur le terrain ? J’ai hâte de pouvoir essayer ce nouveau MXC afin de vérifier ces promesses et vous confier mes ressentis !

Pour plus d’informations, vous pouvez consulter le site GASGAS

Originaire des Alpes, j'ai un amour fervent pour le bucheronnage, j'apprécie tester le matos dans toutes les conditions, même les plus extrêmes !