En 2019, Lapierre lançait le E-Zesty, un des premiers VTTAE à assistance légère qui proposait un concept 2 en 1 avec le bloc moteur/batterie amovible de chez Fazua. Assez précurseur sur le marché, l’offre s’est aujourd’hui très largement répandue et énormément évolué. Après plus de 4 ans de bons et loyaux services, le E-Zesty se renouvelle entièrement pour coller aux nouveaux standards. Voici la présentation et mes premiers ressentis au guidon du nouveau Lapierre E-Zesty !
Lapierre E-ZESTY
VTTAE à assistance légère
Débattement 140mm / 140mm ou 140mm / 150mm
Prix de 7 599€ à 8 699€
Avec ce nouveau E-Zesty, Lapierre redéfinit sa vision du e-MTB Light. Fini le concept 2 en 1 ! Le bike reçoit une refonte complète de sa cinématique et de son bloc moteur. Par contre, la batterie n’est désormais plus démontable.
Le Lapierre E-Zesty 2023 propose un débattement de 140mm à l’arrière et 150mm à l’avant (140mm sur la version LTD) sur une plateforme entièrement en carbone et des roues en 29″. Le tout pour un poids annoncé autour de 18Kg.
La volonté affichée de Lapierre est de proposer un VTTAE offrant des sensations naturelles de pilotages et de pédalages qui se rapprochent au plus possible de celles d’un VTT classique. Le but est donc de pouvoir profiter d’une assistance électrique sans compromettre le plaisir pris au guidon de la machine.
Niveau motorisation, Lapierre continue de travailler avec Fazua sur ce nouvel opus du E-Zesty. On retrouve le moteur Fazua Ride 60 couplé à une batterie 430Wh. Ce moteur propose un couple max de 60Nm et un pic de puissance à 350 watt ( le plus élevé de sa catégorie). Le cadre est également équipé d’une fixation pour une batterie additionnelle qui fait grimper la capacité totale à 560Wh.
Ce bloc moteur/batterie n’était pas inconnu pour moi puisque je l’ai déjà roulé sur le Pivot Shuttle SL que nous avons testé il y a quelques mois. Si vous désirez plus des informations plus détaillées sur ce moteur, je vous invite donc à lire l’essai complet du Pivot.
Géométrie
Désormais disponible en 4 tailles (S, M, L, XL), la géométrie du nouvel E-Zesty évolue un peu et rentre plus dans les tendances des VTT All Mountain où la position du pilote est équilibrée au centre du vélo. L’angle de selle se voit redressé (à 77°) et les Reach sont plus généreux avec par exemple 460mm en taille M . Les bases arrières sont courtes et affichent 435mm et l’angle de direction s’élève à 65°.
La gamme
Lapierre E-ZESTY AM 9.4
Le E-ZESTY AM 9.4 est le modèle le plus abordable de la gamme et celui qui propose la plus de débattement. Il faudra quand même débourser la somme de 7 599€ pour l’acquérir. L’équipement est quant à lui cohérent dans l’ensemble. On retrouve un duo de suspension Rockshox Lyrik & Super Deluxe tout deux en Select +. Une transmission Shimano XT et des freins Shimano SLX 4 Pistons. Le seul point noir de l’équipement, est le choix de la carcasse des pneumatiques, c’est assez étonnant de retrouver un Exo+ à l’avant et un Exo à l’arrière.
E-Zesty AM LTD
La version LTD est la plus haut de gamme (LTD pour Limited) et la plus légère également. Sur ce modèle on retrouve une fourche en 140mm et un amortisseur sans piggy back (bonbonne) pour gagner un maximum de poids. On retrouve donc un Combo Pike et Deluxe Ultimate, une transmission et freinage Shimano XT avec des roues Lapierre eAM Carbon. On retrouve également le choix discutable des carcasses des pneus sur ce modèle. Il faudra débourser la somme de 8 699€ pour s’offrir cette belle machine haut de gamme.
Lapierre E-ZESTY – On en pense quoi ?
Avec le « vieux » Fazua Ride 50, l’ancien E-Zesty n’était plus vraiment au goût du jour. Avec ce E-ZESTY V2, Lapierre revient dans la course et propose un VTTAE moderne qui a clairement sa carte à jouer dans son secteur. Le look est également bien plus réussi et ça lui fait du bien !
J’ai pu faire quelques tours de roues avec la version E-Zesty AM 9.4, celle équipé de la Lyrik en 150mm de débattement. La première chose qui saute aux yeux c’est la qualité de finition. Nous avons fait un tour d’environ 1h, c’est donc bien trop peu pour avoir un avis fiable sûr et définitif sur la machine.
J’ai été plutôt surpris par son dynamisme et sa légèreté au pilotage avec un comportement plutôt sain. Nous sommes assez impatient de le rouler plus longuement pour vous proposer un bike test complet de ce tout nouveau Lapierre E-Zesty !
Lapierre E-Zesty : Portfolio
La vidéo de présentation officielle du nouveau Lapierre E-ZESTY :
