Lapierre est une des marques pionnières du monde du cycles. Depuis bon nombre d’années, la marque française propose des vélos souvent performants avec parfois des philosophies à contre courant (à l’image du Lapierre GLP3). Aujourd’hui, la marque présente une nouvelle version de son VTT à tout faire : le Zesty. Une once de modernité qui fait du bien au VTT All-Mountain français. On vous présente le nouveau Lapierre Zesty CF 2024.

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Lapierre Zesty CF 2024

VTT All Mountain
Débattement de 150mm
Roues de 29 pouces et Mullet
tarif de 4499€ à 9299€

Ce nouveau Lapierre Zesty CF 2024 sera toujours conçu autour d’une cinématique « 4 bar linkage ». Lapierre annonce avoir cherché à améliorer les deux extrémités du débattement. La promesse d’une plus grande sensibilité au début du débattement combiné à une forte progressivité afin de ne pas talonner trop vite en fin de course. La recommandation du SAG est de 30% avec une course d’amortisseur de 60mm.

Lapierre Zesty 2024

La conception du cadre a été étudiée afin de libérer un maximum d’espace autour l’amortisseur pour permettre de monter un amortisseur volumineux équipé de piggyback. Mais également de pouvoir intégrer des amortisseurs Rockshox équipés du système Flight Attendant.

Selon Lapierre, le Zesty CF 2024 est développé pour mettre en confiance le pilote. La marque annonce un repositionnement des masses afin d’avoir du poids sur l’avant du vélo et au cœur du vélo. Cela permettrait une meilleure efficacité au pédalage tout en évitant de cabrer dans la pente. De belles promesses couplées à la possibilité de rendre le vélo plus réactif sur l’arrière via un Flip Chip permettant de basculer entre un montage full 29″ et un format de roues mullet. (29″ devant et 27″5 derrière)

La nouvelle géométrie peut se résumer en 5 points importants :

  • Angle de selle beaucoup plus redressé (+3,7°), tube supérieur plus court (de 5mm à 49mm du S au XL) et reach plus long (+20mm sur toutes les tailles)
  • Base courte de 432mm (430mm en 27,5″)
  • Empattement plus long (30mm)
  • Douille de direction plus haute
  • Flip Chip pour rouler en Mullet ou en full 29″

Au delà de ces changements, voyons ce que la géométrie nous offre en 29″ et en taille M. Tout d’abord avec un reach de 460mm, nous avons un vélo qui est dans les tendances actuelles. Les bases sont de 432,6mm, ce qui est court et pourrait rendre le vélo joueur. L’empattement total est de 1226mm, ce qui n’en fait pas un vélo particulièrement long. L’angle de tige de selle est relevé à 77°, ce qui rend la position plus centrale au pédalage que le précédent modèle. Pour finir, l’angle de direction est de 64.5°, ce qui semble assez ouvert pour un vélo à tout faire.

Lapierre nous a annoncé vouloir proposer un vélo permettant de gagner en précision, avec une sensation de légèreté, tout en améliorant le rendement au pédalage. La marque pense avoir trouvé la solution via une construction carbone UD SLI, spécifique à Lapierre. Sur le nouveau Zesty, ils ont retravaillé la rigidité du triangle avant, surtout autour de la douille de direction et du boîtier de pédalier. Le triangle arrière bénéficie aussi d’une rigidité accrue pour rendre le vélo plus précis, dynamique et efficace dans les relances. Le triangle arrière a un design asymétrique permettant de passer un plateau de 36 (pour les grosses cuisses). Le poids du kit cadre est annoncé par Lapierre à 2470g (juste en dessous des 2500g).

Lapierre conserve pour le Zesty CF 2024 la Tool Box placée dans le down tube. Celle-ci a été retravaillée pour éviter les bruits parasites. Une pochette permet l’isolation des outils avec le cadre. La coque extérieure protège le bas du cadre et fait office de protection de down tube pour parer les impacts. La position basse de cette box promet (selon Lapierre) de garder les masses au plus bas surtout avec le poids des outils qui seront logé dans la Tool Box (Gravity Logic Project).

Lapierre Zesty CF 2024 - Toolbox

Lapierre nous propose une gamme assez complète pour son Zesty CF 2024. Le modèle CF 9.9 sera défini comme la version « super light » et sera doté d’un débattement arrière / avant de 140mm ainsi que d’un équipement permettant un sérieux gain de poids. Voyons ensemble la composition de la gamme de ce Zesty CF 2024 :

Lapierre Zesty CF 2024 - 6.9

Zesty CF 6.9 – 4499€

  • Fourche : Fox Float 36 Rythm 150mm
  • Amortisseur : Fox Float Performance
  • Dérailleur : Shimano SLX 12 vitesses
  • Freins : Shimano M4100 4 pistons (203mm/180mm)
  • Pneus : MAXXIS Assegai 3C MaxGripp Exo+ 2.5 (Av) / MAXXIS Dissector 3C MaxxTerra Exo+ 2.4 (Ar)

Zesty CF 7.9 – 4999€

  • Fourche : Fox Float 36 Performance Elite 150mm
  • Amortisseur : Fox Float X Performance Elite
  • Dérailleur : Shimano Deore XT 12 vitesses
  • Freins : Shimano Deore 4 pistons (203mm/180mm)
  • Pneus : MAXXIS Assegai 3C MaxGripp Exo+ 2.5 (Av) / MAXXIS Dissector 3C MaxxTerra Exo+ 2.4 (Ar)
Lapierre Zesty CF 2024 - 7.9
Lapierre Zesty CF 2024 - 8.9

Zesty CF 8.9 – 5999€

  • Fourche : Fox Float 36 Factory FIT4 150mm
  • Amortisseur : Fox Float X Factory
  • Dérailleur : Shimano Deore XT 12 vitesses
  • Freins : Shimano Deore XT 4 pistons (203mm/180mm)
  • Pneus : MAXXIS Assegai 3C MaxGripp Exo+ 2.5 (Av) / MAXXIS Dissector 3C MaxxTerra Exo+ 2.4 (Ar)

Zesty CF 9.9 – 7299€

  • Fourche : Fox Float 34 Factory FIT4 140mm
  • Amortisseur : Fox Float Factory
  • Dérailleur : Shimano XTR 12 vitesses
  • Freins : Shimano XTR 4 pistons (180mm/180mm)
  • Pneus : Schwalbe Nobby Nic Evo Super Trail, Addix Soft (Av) / Schwalbe Wicked Will Evo Super Trail, Addix SpeedGrip (Ar)
Lapierre Zesty CF 2024 - 9.9
Lapierre Zesty CF 2024 - SE

Zesty CF SE – 9299€

  • Fourche : RockShox Lyrik Ultimate Flight Attendant 150mm
  • Amortisseur : RockShox Super Deluxe Ultimate Flight Attendant
  • Dérailleur : SRAM XO Eagle AXS T-TYPE 12 vitesses
  • Freins : SRAM LEVEL Silver Stealth (200mm/180mm)
  • Pneus : MAXXIS Assegai 3C MaxGripp Exo+ 2.5 (Av) / MAXXIS Dissector 3C MaxxTerra Exo+ 2.4 (Ar)

Lapierre nous présente un Zesty CF 2024 avec des promesses intéressantes. La gamme du nouveau Zesty est assez large démarrant à un tarif de 4299€ (d’accord, ce n’est pas rien). Ce prix d’appel demeure cependant dans la norme actuelle et offre un rapport prix / équipement plutôt cohérent. Les changements pourraient sembler visuellement timides mais Lapierre semble vouloir conserver de son précédent Zesty tout en lui apportant une dose de modernité. D’ailleurs, on sait d’ores et déjà que ce nouveau Zesty ne partagera plus sa plateforme avec son grand frère le Spicy que l’on a pu apercevoir aux mains des pilotes du team Lapierre (et que l’on roule dans le plus grand des secret…). Nous espérons mettre la main sur ce nouveau Lapierre Zesty afin de voir ce que nous réserve le nouveau VTT à tout faire français !