Le BH iLynx Trail Carbon a été lancé il y a quelques mois, répondant au succès grandissant des VTT électriques légers. Avec un poids réduit et une géométrie identique à celle d’un véritable VTT, la gamme VTTAE light de chez BH s’élargit désormais avec un BH iLynx Trail en cadre alu. Géométrie, système de suspension et esthétique inchangés pour un prix plus accessible. De plus, il est équipé de la nouvelle version du moteur BH 2EXMAG II.

iLYNX Trail Aluminium

VTTAE Light
Débattement 150 mm
Moteur BH 65Nm + batterie 540Wh
Prix à partir de 5099€

 Le nouveau BH iLynx Trail aluminium se calque sur la version en fibre de carbone. Il est équipé du système de suspensions Split Pivot développant 150 mm de débattement avant et arrière pour un montage 29 pouces. Le cadre aluminium dispose d’une patte de dérailleur SRAM UDH, du système de blocage de direction BlockLock by Acros et d’un câblage à cheminement interne total. Comme sur les VTT Pivot Cycles, le moyeu est au format Super Boost, pour une meilleure rigidité de la roue arrière.

La nouvelle version du moteur BH 2EXMAG II a été travaillé pour optimiser l’assistance. Il affiche un poids de seulement 2,1 kg et peut délivrer un niveau d’assistance allant jusqu’à 300 %. Ce moteur développe une puissance de 250 W pour un couple maximal de 65 Nm. Selon BH, aucune résistance au pédalage ne se produit lorsque le moteur se trouve en mode sans assistance.

Entièrement intégrée au cadre, la batterie possède une capacité de 540 Wh. Le vélo est prévu d’origine pour l’utilisation de la batterie supplémentaire Xpro qui fait passer la capacité à 720 Wh et dont l’installation se fait manuellement grâce au système Plug&Rid. Grâce à cet accessoire, l’autonomie maximale annoncée est de 175 km.

Géométrie

La géométrie est celle du modèle carbone. Disponible en 4 tailles allant du S au XL, on notera un angle raisonnablement ouvert de 66° et des bases assez longues de 451 mm. Le Reach reste dans la norme avec 455 mm sur la taille M.

La gamme

3 modèles aluminium viennent donc enrichir la gamme iLynx de chez BH. Le ticket d’entrée est plutôt « clément » même si il faudra s’acquitter d’un billet de 5099€ pour la version 8.0. Les 2 autres version 8.1 et 8.2 sont proposées aux tarifs respectifs de 5699€ et 6199€ pour des montages plutôt cohérents vis à vis des tarifs. Je vous laisse consulter l’ensemble des specs des 3 modèles.

BH iLynx Trail 8.0
BH iLynx Trail 8.1
BH iLynx Trail 8.2

BH iLynx Trail Aluminium – On en pense quoi ?

 BH iLynx Trail

Le Trek Fuel EXe, le Haibike Lyke, le Pivot Shuttle SL, le Transition Relay… Le VTT électrique fait sa révolution avec des modèles plus light dotés d’assistances qui semblent tout de même vaillantes. Le BH iLynx coche de nombreuses cases, enfin sur le papier. Avec un moteur délivrant 65Nm de couple et une batterie de 540Wh, il devrait être puissant et endurant dans la catégorie.

BH iLynx Trail

Reste à voir ce que donne la cinématique et la géométrie plutôt intrigantes du iLynx. Rémi a été enchanté par la version sans moteur : le Lynx Trail. En sera-t-il de même pour le iLynx ? Une question à laquelle seul un test approfondi pourra apporter réponse.

Hugo Rodriguez
Je suis le doyen et aussi fondateur de la Team. J'ai le Bike dans la peau et j'adore tester et expérimenter tout ce qui me passe entre les mains. Je suis pas le plus technique ni physique des pilotes de la Team mais vous pourrez compter sur mon pointillisme exacerbé.