Nouveauté | PIVOT Shuttle LT – Le Firebird électrique

Pivot enrichit sa gamme Shuttle avec un modèle à gros débattement. Après avoir dévoilé le Shuttle SL (Super Light) venu complémenter le Shuttle AM, modèle historique de la marque, c’est une version LT (Long Travel) qui voit le jour aujourd’hui. Un VTTAE inspiré du Firebird, le gros enduro de la gamme Pivot. Une sorte de Firebird à assistance électrique ? Faisons le tour du propriétaire de ce nouveau Pivot Shuttle LT.

Le Shuttle LT a une philosophie diamétralement opposée au Shuttle SL que nous vous avons présenté au début de l’été (Nouveauté – Pivot Shuttle SL – le VTTAE le plus léger). Avec le Shuttle LT, Pivot ne se focalise plus sur le poids mais plutôt sur la bestialité de la machine en s’inspirant grandement des caractéristiques du Firebird. Au menu, 170 mm de débattement à la fourche et 160 mm au niveau du cadre, des roues de 29 pouces avec un format super-boost à l’arrière, un gros moteur (le Shimano EP8) et une batterie de 756Wh spécialement développée. Le tout incorporé dans un cadre Full carbone à la fameuse cinématique DW Link.

L’implantation de l’amortisseur peut paraître particulière car logée en biais, mais Pivot a voulu maintenir l’amortisseur à la vertical pour économiser du poids et offrir un espace suffisant pour loger un bidon d’hydratation et un porte accessoire sous le Top-tube. Un flipchip présent sur le hauban permet de rendre plus ou moins « sage » la bête, en fonction des préférences du pilote et aussi du terrain de jeu.

Géométrie

Que ce soit pour le Reach comme l’angle de direction, on remarque que le Shuttle LT se calque sur le Firebird et affiche strictement les mêmes valeurs. La géométrie globale est très proche, seule la longueur des bases est légèrement plus longue sur les petites tailles car elle a une longueur fixe contrairement à celle du Firebird qui varie en fonction de la taille du cadre. Quoi qu’il en soit, on retrouve presque un copié/collé avec la géo du gros enduro Pivot et c’est un bel exploit d’avoir su adapter l’assistance sans modifier la cinématique…

La gamme

Décliné en 2 couleurs, 2 versions sont au catalogue : le Shuttle LT Ride et le Team. Les 2 sont en suspensions Fox et groupe Shimano. Une Fox 38 et un gros disque de frein en 220 mm prennent place à l’avant pour assurer des freinages de trappeur et des passages poignée dans l’angle dans le défoncé. Niveau tarif, ce Pivot Shuttle LT restera inabordable pour la plupart d’entre nous avec un ticket d’entrée à 10599€ ! Il faudra s’acquitter d’une coquette somme de 12690€ pour s’offrir le luxueux Shuttle LT Team.

PIVOT Shuttle LT – On en pense quoi ?

Avec une géométrie directement dérivée du Firebird, le nouveau Shuttle LT pourrait bien être diablement efficace dans le D-. Personnellement je trouve le positionnement de l’amortisseur assez particulier, ce qui rend le look de ce Shuttle LT assez singulier. Pas de surprise niveau assistance puisqu’on connait bien le Shimano Ep8 et ses 85Nm de couple associés à une batterie de grosse capacité qui devrait permettre une bonne autonomie. La version Team est annoncé à 22,5 kg, un poids assez faible au vu des specs de la machine. Quant au tarif, on pourra regretter de ne pas trouver de version à moins de 5 chiffres…