Nouveauté | NORCO FLUID VLT : La nouvelle version du VTTAE Trail canadien !

Norco nous présente aujourd’hui sa nouvelle version de son trail Fluid VLT. Beaucoup de changement au programme de ce Fluid VLT. Nouveau moteur, un cadre en carbone, une nouvelle géométrie… Nous allons vous présenter ce que la marque Canadienne nous prépare pour cette nouvelle mouture !

Quoi de neuf ?

Ce nouveau FLUID VLT C, où « C » signifie carbone, se distingue par un triangle avant en carbone tandis que l’arrière reste en aluminium. Ce VTTAE Light adopte également une nouvelle motorisation : exit le Shimano EP801, place au moteur Bosch Performance Line SX (voir notre article dédié) couplé à la batterie Compact Tube de 400Wh. Résultat : un VTTAE Light offrant une assistance de 55 Nm, une puissance en crête de 600 W et un poids contenu à 19,9 kg pour la version C2.

La seconde grande nouveauté, c’est le changement radical de cinématique et de look ! L’amortisseur prend désormais place en position verticale au sein du triangle avant. Cela donne clairement un look plus aggressif à ce nouveau Fluid (à gauche le Fluid 2023 et à droite le millésime 2024). Le Fluid VLT fait peau neuve et est désormais plus que jamais le VTTAE Trail à tout faire de la marque canadienne.

Les promesses

On va vous parler tout d’abord des mises en avant de NORCO sur ce nouveau FLUID. Pour commencer, ce que la marque nomme « Ride Aligned », qui permet d’avoir un vélo avec des bases arrières et un angle de tube de selle propre à chaque taille. Ce vélo, proposé en format de roues différenciées (mullet), a été étudié pour permettre une répartition optimale du poids et ainsi être le plus maniable possible. Bien entendu, cela reste toujours à vérifier sur le terrain. Avec l’écosystème Bosch et la connectivité avec l’application Bosch Flow. Vous pouvez ainsi paramétrer l’ensemble de vos assistances, faire vos mises à jour via Bluetooth et, pour finir, votre smartphone se transforme en clé pour verrouiller et déverrouiller votre FLUID.

Aussi, il est important de noter que la marque propose un guide de configuration Ride Aligned. Ce guide vous permet de trouver les réglages en fonction de votre gabarit et de votre façon de rouler. Une importante mise à jour va avoir lieu à la sortie des modèles 2024, mais comportera également l’ensemble de la gamme NORCO (afin de ne laisser personne sur la touche).

Et les chiffres dans tout ça ?

On ne va pas passer sur ce vélo sans parler un peu de géométrie, il est à noter qu’il est proposé en deux débattements. À savoir qu’une première version appelée 130 est disponible avec un débattement de 130mm à l’arrière et 140mm à l’avant. Une seconde baptisée 140 est en 140/150mm. Les chiffres de géométrie nous sont donnés pour la version 140. Nous allons partir sur les bases d’un T3 (taille M pour un pilote entre 1,70 m et 1,80 m). Le reach du vélo est de 472,5mm, les bases font 436mm pour un angle de direction de 64,5°. Pour l’instant, nous sommes bien sur un vélo moderne dans les standards actuels. L’angle du tube de selle est de 77° (je vous laisse regarder les autres tailles, c’est en effet des valeurs différentes pour chacune d’elles). Pour finir, l’empattement total du vélo est de 1243mm, ce qui en fait un vélo assez long qui présage d’une belle stabilité, ajoutez à cela un angle de tube de selle assez relevé pour permettre une bonne position de pédalage.

Que propose la gamme ?

Ce qu’on en pense

Un trail bike avec une géométrie moderne, un moteur qui a su nous donner envie lors de sa prise en main et dorénavant un cadre en carbone. Nulle doute que NORCO nous proposent un petit vélo fun dont ils ont le secret. Maintenant, les promesses d’une marque ne remplaceront jamais un essai terrain, et seule cette étape pourra nous permettre de vous livrer un avis sur la machine et ses capacités !