Nouveauté | PIVOT Shuttle SL – Le VTTAE le plus léger ?

La sortie du nouveau Pivot Shuttle SL était un secret de polichinelle puisque la marque américaine avait orchestré une fuite sur les réseaux sociaux il y a quelques semaines. Pour son premier VTTAE léger, Pivot Cycles entend frapper fort en proposant l’un des eBikes les plus légers du marché sans sacrifier la puissance de son moteur. Il est grand temps de vous détailler toutes les caractéristiques du nouveau Pivot Shuttle SL.

Le Pivot Shuttle SL s’appuit sur un châssis entièrement en carbone avec la cinématique DW-Link chère à la marque, proposant un débattement de 132 mm couplé à des fourches de 150 mm ou 140 mm sur la version World Cup. Le Pivot Shuttle SL est un VTTAE en 29 pouces et c’est le nouveau moteur Fazua Ride 60 qui anime la machine. Pivot annonce une grande légèreté et un silence de fonctionnement permettant une expérience de pilotage proche d’un VTT classique.

Le moteur Fazua Ride 60

Comme on peut le voir ou ne pas le voir, le nouveau moteur Fazua Ride 60 se veut compact et discret puisqu’il permet au Shuttle SL de garder les lignes fines et fluides d’un VTT traditionnel. On pourrait presque le prendre pour un Pivot Switchblade… Pourtant les chiffres annoncés par Fazua sont plutôt encourageant puisque le moteur allemand signe un score de couple max prometteur : 60Nm. De quoi, sur le papier, offrir une véritable expérience VTTAE à son pilote. Surtout que le moteur Fazua Ride 60 est couplé à une batterie de 430Wh, ce qui promet une autonomie respectable. Une extension de batterie de 210Wh sera disponible en option.

Les poids annoncés sont de 1,96 kg pour le moteur et 2,2 kg pour la batterie soit un ensemble moteur/batterie d’environ 4,2 kg pour un poids record de 16,5 kg pour la version Team World Cup. L’unité de commande est assez simple avec une manette qui permet de switcher entre les 3 modes de fonctionnement : Breeze, River et Rocket. Un mode marche est également possible et le moteur dispose d’un Boost poussant la puissance à 450 Watts pendant 4 ou 12 secondes suivant les conditions.

L’unité centrale intégrée au Top-Tube propose un affichage Led qui change de couleur suivant le mode choisi. En relevant le bloc, il est possible de brancher un téléphone ou un accessoire via un prise Usb-c. Pivot annonce avoir positionné l’ensemble moteur/batterie au plus bas et au plus central possible pour avoir un impact des masses le plus faible possible. Selon Fazua, lorsque le moteur Ride 60 n’assiste pas, il se désengage complètement, ce qui procure un silence total et un pédalage fluide qui ne produit aucune résistance.

La géométrie

Si on compare la géo du nouveau Shuttle SL avec les chiffres du reste de la gamme, on se rend vite compte qu’elle se rapproche plus des VTT enduro que des modèles de trail. L’angle de direction s’ouvre à 65° soit 1° de plus que sur le Switchblade et les Reach sont assez généreux. On retrouve 465 mm sur la taille M pour un empattement de 1223 mm. Comme sur le Shuttle actuel, les bases du SL sont ultra-courtes pour un VTTAE en 29 pouces. Elles sont variables en fonction de la taille du cadre et affichent entre 432 et 438 mm de longueur.

La gamme

2 coloris et 4 versions sont au programme Shuttle SL. La gamme amorce à un tarif déjà élitiste de 8999€ et la version Team World Cup fait office de fleuron de la gamme à 12490€. Vous retrouvez tous les détails des montages dans les fiches ci-dessous.

PIVOT Shuttle SL – On en pense quoi ?

Amorcé par le Specialized Levo SL il y a quelques années, la catégorie des VTTAE léger se développe et semble susciter l’intérêt des Vttistes qui poussent ainsi les marques à travailler sur le développement de nouveaux modèles toujours plus aboutis. A l’image d’Orbea et de son Rise ou encore du dernier Trek Fuel EX-e que nous avons découvert le mois dernier et que nous testons actuellement, les VTTAE Light embarquent dorénavant des moteurs et batteries laissant envisager une expérience proche des gros VTTAE tout en gardant un poids et un comportement proche d’un VTT sans assistance.

Sur le papier, c’est ce que promet le nouveau Pivot Shuttle SL qui affiche un couple max de 60Nm et une capacité batterie pouvant aller jusqu’à 650Wh !! Le tout avec une cinématique, un look, une géométrie et un poids digne d’un petit vélo d’enduro. Il est d’ailleurs plus léger de presque 2 kg que le Trek Fuel EX-e ! De belles promesses que nous espérons vérifier sur le terrain…

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