Depuis ses débuts timides en 2010, Propain a su transformer sa vision audacieuse en une réalité tangible. Guidée par une équipe de passionnés, la marque s’est engagée à repenser chaque aspect de la conception des vélos, de la géométrie à la suspension, en passant par les matériaux utilisés. Cette quête incessante de perfectionnement a abouti à une gamme complète de VTT typés gravity. La marque nous proposent aujourd’hui un nouveau VTTAE qui vient compléter la gamme. Voici la présentation du VTTAE Light pensé par la marque : le PROPAIN SRESH CF.

PROPAIN SRESH CF

VTTAE Lightweight Full Trail Power
150mm / 160 mm
Roues MX ou 29″
Cadre Carbone
Prix de 5999€ à 9789€

Le nouveau PROPAIN SRESH CF : Full Trail Power

Avant aujourd’hui, la gamme VTTAE ne contenait que 2 modèles : le EKANO 2 CF et le EKANO 2 AL. Deux gros VTTAE en 170mm de débattement minimum, au poids de 24Kgs environ. Avec l’arrivée de ce nouveau modèle, PROPAIN vient sur un marché encore inexploré par la marque : le VTTAE léger.

Sur ce marché, 2 camps semblent s’opposer. Celui des light assist avec des motorisations à assistance légère de type Bosch SX, TQ HPR50, Fazua Ride 60 ou Specialized 1.2 SL… Et celui des VTTAE à gros moteur visant la vingtaine de kilos. On trouve le récent Cannondale Moterra SL, ou le Giant Trance E+ etc. (NDLR: Au final, cela me rappel les débuts des VTTAE avec le SantaCruz Heckler qui à l’époque des « petites » batteries proposait un gros moteur et un poids proche des 21kgs. Je pourrais faire un épilogue sur la diversité de l’offre des VTTAE sur le marché ainsi que son évolution dans le temps, mais arrêtons nous là.)

Quelle est donc la vision de PROPAIN sur le VTTAE léger? La marque le met fortement en avant, en mettant en sous-titre : « Full Trail Power ». On comprend tout de suite à quoi est destiné le VTT et de quelle manière il compte l’affronter. Il est équipé du moteur le plus puissant de la marque nippone : le Shimano EP801. La nouvelle plateforme est développée autour des mêmes concepts que ceux utilisés pour le EKANO. Mais avec un débattement arrière de 150mm, et 160mm à l’avant avec un châssis intégralement en carbone et un montage de roues mullet ou full 29″. Le poids est annoncé en dessous de 21kg. Ce qui est plus qu’un VTTAE Light assist que l’on trouve généralement sous les 19 kg.

Un VTTAE léger sur-vitaminé

Le tout nouveau PROPAIN SRESH couple le moteur Shimano EP801 à une batterie de 626Wh. C’est une motorisation et une capacité de batterie que l’on retrouve habituellement sur les VTTAE traditionnels. Par ailleurs, on retrouve une application où les différents profiles de puissances sont modifiables par l’utilisateur. La marque allemande a pour volonté d’offrir un VTTAE dynamique et ludique tout en fournissant un maximum de puissance. Le Design paraît plutôt propre avec un passage de câble intégré dans la douille de direction.

PROPAIN propose ici, une intégration de frein arrière dans le triangle arrière. L’étrier se monte sur un support PM avec un disque de 200mm et donne un côté esthétique à l’arrière du vélo. D’après PROPAIN, ce positionnement permettrait d’avoir une meilleure répartition des forces de freinage sur le cadre.

Une géométrie polyvalente

Vous l’aurez compris, avec le SRESH CF, Propain ne se laisse pas entièrement guider par le marché. Cela se retrouve également au niveau des cotes de géométries. Là où les autres ont tendance à aller vers des géométries de plus en plus longues avec un angle de fourche de plus en plus ouvert. Propain propose ici, un VTTAE avec un empattement de 1229mm et un angle de fourche de 65° (taille M). Ce qui paraît plutôt court et pas trop extrême. La longueur de base de 450mm en 29 pouces, ce qui est plutôt important.

Le SRESH propose 4 tailles différentes (de S à XL) avec une adaptation des chiffres en fonction de la taille. Il est disponible avec deux configurations de roues : une configuration mixte ainsi qu’une configuration entièrement en 29″. Grâce au flip-chip présent sur la biellette supérieur du cadre, les deux configurations de roues peuvent être utilisées sans modification supplémentaire. Vous pouvez retrouver les avantages de l’un et de l’autre sur notre vidéo de battle : Passer son VTT en mullet. Les roues de 29 pouces offrent un meilleur comportement de franchissement et plus de grip et de contrôle. Tandis que la petite roue arrière de 27,5″ rend plus agile et offre plus de liberté de mouvements. Le SRESH est conçu pour être polyvalent, Propain laisse donc au client le choix de sa configuration de roues préférée.

4 modèles dans la gamme

La gamme du SRESH Cf débute au tarif de 5 999€ avec la finition « Base » et se termine à 9789€ avec le modèle « Factory ». Sur la partie électrique, pas de compromis. Les 4 modèles disposent d’une batterie de 626Wh et du moteur Shimano EP801 sauf pour le modèle Base équipé du moteur Shimano EP6. Voici la gamme en détails :

PROPAIN SRESH CF BASE – 5 999€

Moteur : Shimano EP600 & Batterie 626Wh
Fourche : RS Lyrik Base RC 29 160mm
Amortisseur : RS DLX Air 210/55
Freins : SRAM DB 8
Transmission : SRAM GX
Roues : NEWMEN Performance 30
Pneus : Schwalbe Magic Mary Soft Super Trail/ Schwalbe Big Betty Soft Super Trail

PROPAIN SRESH CF ULTIMATE ENDURO – 7 529€

Moteur : Shimano EP801 & Batterie 626Wh
Fourche : RS ZEB Ultimate RC2 29 160 mm
Amortisseur : RS Vivid Ulimate RCT Air 210/55
Freins : Formula Cura 4
Transmission : SRAM GX
Roues : NEWMEN Evolution E.G.30
Pneus : Schwalbe Magic Mary Soft Super Trail/ Schwalbe Big Betty Soft Super Trail

PROPAIN SRESH CF ULTIMATE TRAIL – 9 449€

Moteur : Shimano EP801 & Batterie 626Wh
Fourche : RS Lyrik Ultimate RC2 29 160 mm
Amortisseur : RS SDLX Air Ultimate 210/55
Freins : Sram Code RSC
Transmission : SRAM XO AXS T-Type
Roues : NEWMEN Evolution SLA.30
Pneus : Schwalbe Magic Mary Soft Super Trail/ Schwalbe Big Betty Soft Super Trail

PROPAIN SRESH CF FACTORY – 9 789€

Moteur : Shimano EP801 & Batterie 626Wh
Fourche : Fox Float 38 Factory Kashima 29 160 mm
Amortisseur : Fox DHX2 Coil 400-650 Ibs
Freins : Magura MT7
Transmission : SRAM XX AXS T-Type
Roues : NEWMEN Advanced SL A.30 Carbon
Pneus : Schwalbe Magic Mary Soft Super Trail/ Schwalbe Big Betty Soft Super Trail

Nouveau PROPAIN SRESH CF, on en pense quoi ?

Tout comme Cannondale avec le Moterra SL, avec le nouveau Sresh CF, Propain semble vouloir allier la puissance & l’autonomie d’un full power et l’agilité & le dynamisme d’un light assist. Ne serait-ce pas une nouvelle direction que les constructeurs souhaitent prendre ? En tout cas cela nous ravi puisqu’avoir la puissance d’un VTTAE avec un comportement proche d’un VTT classique, on ne peut que rêver mieux !
On espère pouvoir mettre la main dessus prochainement afin de vous délivrer nos ressentis à son guidon.

Laurent Pichon
Passionné de mécanique et de 2 roues, j’ai touché à la moto d’enduro, de cross et de piste avant de me dédier au VTT. Avec mes petites jambes, je suis plus descente que montée ou alors avec un e-bike! J’aime fouiner un max les nouveautés matos pour en essayer le plus possible et ne garder que le meilleur.