Précurseur sur le segment des VTTAE Lights, Specialized se devait de réagir face à l’invasion de nouveautés proposées par de nombreuses marques. Les 35Nm du Levo SL avaient en effet un peu de mal à maintenir la comparaison face aux TQ, Fazua, ou au Shimano Ep8 RS qui affiche un couple presque 2 fois supérieur ! La marque rebat aujourd’hui les cartes… on vous dévoile le tout nouveau Specialized Levo SL !

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Specialized Levo SL Gen2 2023

VTTAE à assistance légère
Chassis MX compatible full 29 pouces
Débattement 160/150 mm
Tarif de 7 900 à 15 000 €

Il était très attendu, le voici enfin ! Le nouveau Specialized Levo SL dont la puissance du moteur est fortement revue à la hausse ! Fini la barre asymétrique, le nouveau semble plus épuré mais peut-être perd un peu de son côté atypique. Pour le moment, il est annoncé uniquement en cadre carbone avec une fourche en 160 mm au lieu de 150 mm sur le précédent modèle. Le châssis reste quant à lui en 150 mm mais passe en format MX et reste compatible 29 pouces.

Specialized Levo SL Gen2

La plus forte évolution se situe au niveau de la motorisation : le nouveau moteur Specialized SL 1.2 développe dorénavant 50 Nm de couple comme le moteur TQ HPR50 que nous avons découvert à l’essai du Trek Fuel EXe. Une augmentation de couple significative (43% de plus), qui s’accompagne d’une puissance moteur qui passe de 240W à 320W, ce qui devrait largement se sentir sur les sentiers. La batterie reste d’une capacité de 320Wh et pourra accueillir une batterie additionnelle de 160 Wh pour booster légèrement l’autonomie.

Géométrie

Géo Levo SL Gen 2

La géométrie est elle aussi fortement revue et est dorénavant personnalisable comme sur le Levo classique. Un flipchip sur les bases et un jeu de direction réglable permettent de proposer une géométrie personnalisable à souhait. Je dois bien admettre que pour le coup, le nouveau Levo SL se radicalise sérieusement avec un angle de direction qui peut se régler de 63° à 65,5°. Soit l’angle d’un DH ou d’un petit Trail moderne. Fini les tailles classiques, bienvenu au S Sizing qui propose 6 tailles différentes au lieu de 4 sur la précédente génération. Difficile donc de comparer avec la première génération si ce n’est au niveau des bases qui raccourcissent de 3 mm.

La gamme

S-WORKS Turbo Levo SL LTD

C’est le modèle le plus haut de gamme des nouveaux Levo SL, il propose un équipement premium et high-tech. Le S-WORKS LTD embarque la technologie Flight Attendant sur les suspensions Rockshox, les derniers Code Stealth Ultimate ainsi que la nouvelle transmission Sram XX Eagle AXS. On ne peut guère faire mieux en terme d’équipement, pour cette machine il faudra débourser la somme de 15 000€ (seulement).

S-WORKS Turbo Levo SL

Le S-WORKS classique propose lui aussi un équipement très haut de gamme, avec un magnifique combo de suspension de chez Fox, les nouveaux Code Stealth de chez Sram ainsi que la toute nouvelle transmission XX. La différence majeure entre le LTD et ce modèle se retrouve au niveau des suspensions. Il y a également une très légère différence de prix puisque le modèle S-WORKS est disponible à l’achat pour 14 000€.

Turbo Levo SL Pro

Le modèle Pro est quant à lui légèrement plus abordable. Ici, Le duo de chez Fox demeure le même mais la différence se situe au niveau de la transmission puisqu’on retrouve le groupe Sram X0 Eagle. La tige de selle télescopique est également une très bonne BikeYoke qui remplace la Reverb AXS, qu’on pouvait retrouver sur les deux autres modèles présentés juste avant. Un peu moins bling bling et plus abordable ce modèle Pro est disponible à un tarif de 11 500€.

Turbo Levo SL Comp

Le modèle Comp c’est le premier prix de la gamme Levo SL, il propose un équipement qui est tout à fait raisonnable puisqu’on reste sur un combo de suspension 36 & Float X de chez Fox, des freins Code RS et une transmission Sram GX Eagle. Ce modèle est disponible à un tarif de 7900 €.

Levo SL

SPECIALIZED Turbo Levo SL Gen 2 – On en pense quoi ?

C’est avec plaisir que nous accueillons ce nouveau Turbo Levo SL Gen 2, l’ancienne génération n’était plus vraiment dans la course face aux nouveautés que les concurrents ont pu proposé sur ce segment. Avec son nouveau moteur qui développe 50Nm de couple, il reprend clairement une place légitime dans le marché des VTTAE Light. De plus, comme sur le Levo classique, ce nouveau SL propose une personnalisation de la géométrie très riche, c’est un bon point puisque ça permet de l’adapter aux terrains et envies de chacun. Le seul petit bémol est évidemment le prix, avec un prix d’entrée qui débute à quasiment 8 000€, cela demande de sortir un gros billet pour s’acquérir ce nouveau Levo SL. Mais nous sommes sur que derrière ce prix, il y a tout de même le savoir faire et la finition Specialized que nous avons fortement apprécié sur son grand frère le Turbo Levo.

Hugo Rodriguez
Je suis le doyen et aussi fondateur de la Team. J'ai le Bike dans la peau et j'adore tester et expérimenter tout ce qui me passe entre les mains. Je suis pas le plus technique ni physique des pilotes de la Team mais vous pourrez compter sur mon pointillisme exacerbé.