C’est dans le cadre de la Pass’Portes que nous avons découvert en avant première, le tout nouveau Rift Zone Aluminium 2023. Max et moi avons de bons repères au guidon de la version carbone actuelle puisque j’ai testé le Carbon XR récemment et Max l’a longuement roulé cette saison. Nous avions tous les 2 hâte de voir ce que la marque Californienne avait changé et si le nouveau Rift Zone en aluminium gardait le pétillant comportement du modèle carbone. Nous avons pu prendre en main le nouveau Marin Rift Zone XR et il est temps de vous en dire plus.
MARIN Bikes Rift Zone XR
VTT Trail
Débattement de 130 mm arrière et 140 mm à l’avant
Prix de 1999€ à 3499€ (modèle testé)
Prise en main par Max et Hugo
On ne peut pas dire que le nouveau Marin Rift Zone en aluminium tranche avec le précédent. La ressemblance est assez frappante et c’est plutôt dans le détail que l’on va trouver des différences. Le VTT paraît déjà plus slopping que l’ancienne version alu et donc un peu plus racé et agressif dans le style. Il affiche un débattement légèrement supérieur avec 130 mm au lieu des 125 mm de la précédente version et reste disponible dans les 2 tailles de roues (27’5 et 29 pouces). C’est le modèle XR en 29 pouces que nous avons découvert et roulé.
La chose la plus marquante est le travail qu’a fait Marin Bikes sur la finition générale de ce nouveau Rift Zone. Les passages de gaines sont beaucoup plus propres et pour le coup moins exposés. Ils sont mieux maintenus également, surtout la gaine du câble de dérailleur qui ne passe plus sous le boitier de pédalier mais au dessus. Le badge de la douille de direction est d’un aspect Mat et plus qualitatif que le précédent. Le protège-base semble mieux ajusté mais il manque une protection de Down-tube, comme sur le modèle enduro, pour que le bilan soit parfait niveau protection du cadre.
On termine par une petite attention assez sympathique : l’ajout d’une petite gravure sur la visserie qui indique le couple de serrage des axes avec des petits sapins qui terminent les flèches de sens de serrage et le slogan de la marque, « Made For Fun ».
Géométrie
La cinématique a été retravaillé avec un ajustement de géométrie. L’angle de direction ne change pas et reste à 65,5° mais le vélo s’allonge avec un Reach qui grimpe de 5mm sur la taille M et des bases qui suivent la même tendance. L’angle de tube de selle se redresse d’un degré avec un angle de 77°. Logiquement, l’empattement du nouveau Rift Zone est un peu plus important et passe à 1205 mm sur la taille Medium 29 pouces. Dernière information à retenir, il est disponible en 4 tailles du S au XL et en XS sur la version Rift Zone 1 27’5.
La gamme
La gamme Rift Zone Aluminium compte 3 modèles avec pour chaque modèle, le choix du format de roues. Une version Junior en 26 pouces est également au catalogue. On note d’abord que le tarif commence sous les 2000€ ! Le Rift Zone 1 est disponible en 2 coloris et propose pour un tarif des plus abordables, un équipement plutôt basique mais déjà bien dimensionné pour envisager une pratique sportive avec un couple de suspensions X-Fusion, une transmission Shimano Deore 11 vitesses et des freins Shimano. Un modèle accessible pour commencer dans la discipline.
Le Rift Zone 2 est à 2599€ et troque les suspensions pour un combo Marzocchi Bomber Z2 / Rockshox Deluxe Select RT. La transmission passe en 12 vitesses et une tige de selle télescopique permettra une meilleure expérience dans les descentes.
Pour le modèle le plus haut de gamme baptisé XR, il affiche un tarif de 3499€ et reçoit une Marzocchi Z1 , un amortisseur Fox Float X et une transmission SLX/XT. C’est la version la plus radicale de la gamme puisqu’elle reçoit également 2 pneus Maxxis Assegai, ce qui annonce clairement la couleur !
MARIN Rift Zone XR – On en pense quoi ?
Avant de parler des premiers ressentis sur le terrain, on va s’attarder un peu sur quelques détails. Tout d’abord, les lignes du nouveau Rift Zone que je trouve un peu plus racées que le précédent. Il a des petits airs de Norco avec un slopping prononcé qui lui confère un look plus agressif. Le lettrage façon alu brossé et le mélange de couleurs gris métallisé et badge alu sur la douille de direction valorisent l’aspect. Son tarif est attractif sur le modèle entrée de gamme qui bénéficie d’un cadre moderne qu’on pourra faire évoluer. Le reste de la gamme est bien positionné en rapport prix/équipement.
Avec Max, nous avons pu confisquer pendant une matinée, 2 Marin Rift Zone XR lors de la Pass’Portes 2022. Direction le Bike-park des Gets pour une mise en jambe sur une piste bleue, noire, rouge et même un des fameux freeride de la station. Autant vous dire que nous avons poussé le Marin Rift Zone XR dans ses retranchements et je dois bien avouer qu’il aime plutôt ça ! Par rapport au modèle en carbone, le Rift Zone CXR, le débattement légèrement supérieur et la nouvelle cinématique du nouveau XR en font un VTT plus stable et un peu plus confortable. Très facile de prise en main, le nouveau XR a montré des capacités très étonnantes pour un Trail en 130 mm !
Un peu moins nerveux et agile que le modèle en carbone, il a par contre un comportement très homogène et nous a paru encore plus armé pour les virées plus engagées et pour ceux qui aiment rouler vite. Le vélo tient très bien sur l’angle et reste bien stable dans les grand virages relevés. Et quand il s’agit d’engager un bon freeride raide et truffé de racines, il a su nous mettre en confiance ! Une matinée est évidemment bien trop courte pour délivrer un avis complet mais vous pourrez le constater en regardant la vidéo de notre prise en main qui sera diffusé vendredi prochaine à 18h : le nouveau Marin Rift Zone XR nous a laissé un beau petit rictus sur le visage…
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