Test | Pneus ROCKRIDER Grip 500 : Un rapport prix/performance imbattable !

Ahhh notre cher Décathlon national… Tout bon sportif qui se respecte connaît Décathlon et son omniprésence dans tous les sports. Rockrider, la branche VTT, proposait jusqu’à présent du matériel plutôt pour amateur ou débutant qui trouve ses limites en usage extrême. Mais lorsque Décathlon se lance dans des produits de niche, on est souvent surpris par le rapport qualité/prix quasiment imbattable. Le Grip 500 prévu pour un programme All-mountain/enduro ne déroge pas à la règle : seulement 35€ ! Que vaut donc ce ROCKRIDER Grip 500 de 2 à 3 fois moins cher que la concurrence ? Pourra-t-il tenir la comparaison dans ce comparatif XXL ? Réponse sans attendre…

Le Rockrider Grip 500 est le pneu All-mountain/Enduro de la marque française. Le site parle plutôt de All-Mountain mais précise que le programme de ce pneumatique est polyvalent pour un usage toute l’année sur les terrains les plus exigeants ! Selon Rockrider, ce pneu est le fruit de plusieurs années de développement sur une multitude de terrains pour un maximum de pertinence.

Tout d’abord, le Grip 500 existe en 29 et en 27,5″. En 29, il ne sera disponible qu’en 2.4 ou en 2.25 et est affiché au délicieux tarif de 35€. Tarif que l’on est peu habitué à voir pour du pneu spécialisé dans notre chère discipline relativement onéreuse. Il s’agit du coup du pneu le moins cher de notre comparatif ! Et d’assez loin puisque le second est déjà 2 fois plus cher ! Et cela monte très rapidement ensuite… La gamme Grip commence avec le modèle 100 qui dispose d’une gomme plus roulante, puis le 500 et enfin au dessus le modèle 900 qui, selon la marque, favorise le grip et la solidité pour un rendement équivalent. Le poids annoncé est de 1220g mais nous l’avons vérifié à un poids inférieur : 1170g

La gomme utilisée sur le Grip 500 n’est donc pas la plus haut de gamme de chez Décathlon puisque réservée au Grip 900 vendu 14€ plus cher. Il s’agit sur le Grip 500 d’une technologie bi-gomme avec une gomme différenciée entre la bande de roulement centrale et les côtés comme il est d’usage de le voir. Les crampons sont assez hauts sans être extrêmes. Le pneu inspire visuellement de la polyvalence. Il n’y a pas de version avant ou arrière spécifique, on peut donc le monter comme on le souhaite. Ces Grip 500 ont d’ailleurs la taille à laquelle on s’attend pour un 2.4.

La carcasse Rockrider n’est pas la plus épaisse du test avec ses 60TPI. On le sent au toucher. Cela lui permet de garder un poids relativement contenu pour la catégorie. Les flancs disposent de renforts en Nylon pour éviter le déchirement et les tringles sont assez souples. Le montage est d’ailleurs assez aisé.

ROCKRIDER Grip 500 – Sur le Terrain

Le Rockrider Grip 500 ne fait pas pâle figure monté sur les Canyon Spectral. Le sizing est copieux et le look est assez discret. Nous avons pu le rouler sur le sec comme sur le mouillé. Commençons par le mauvais sens de la pente. Celui où l’on sent en général si on a la caisse ou si on est pas aidé… Le Rockrider fait parti de ces pneus qui collent au sol pour leur gabarit. Le pneu n’est pas si gros mais on sent une belle perte de rendement que ce soit en liaison ou bien en montée technique. Le pneu est le même devant et derrière mais c’est principalement sur l’arrière que l’on sent ce côté collé au sol. En montée technique ou glissante, le pneu motrice en revanche assez bien. Dans le D+, le Grip 500 se situe donc en milieu de tableau malgré un poids relativement léger.

Quand on passe à la descente, le bilan est un peu plus sympathique. Le pneu se montre sécurisant avec un décrochage prévenant et sain. Le grip aux freins est bon et le grip latéral également, à l’avant comme à l’arrière. Aux freins ils restent précis et faciles à inscrire en virage malgré un ballon bien généreux. Ce ballon généreux distille d’ailleurs un bon confort sur les cailloux et les racines. Le Grip 500 fait également preuve d’une belle prestation sur sol meuble et même mouillé et on peut tout à fait envisager de les rouler toute l’année à condition d’avoir un peu la caisse pour les emmener dans le D+.
Ils nous auront donné un étonnant sourire sur le test à long terme et nos 3 jours dans le sud. Pour plus de polyvalence, j’ai essayé de roulé le Grip 500 en monte avant avec un pneu beaucoup plus roulant derrière et ce fût vraiment excellent.
Dans tous les cas, pour un tarif jusqu’à 3 fois inférieur aux plus onéreux du comparatif, ce Rockrider Grip 500 n’a clairement pas à rougir et a fait l’unanimité chez les 5 testeurs ! C’est sans concourrence le meilleur rapport prix/prestation ! Chapeau !!

Je les ai roulé avec mes pressions habituelles aux alentours de 1,5 bars devant et 1.6 derrière.

Solidité et usure

Après pas mal de testing, une crevaison à signaler tout de même pour le Rockrider ce qui n’en fait pas le plus solide. La carcasse est pourtant assez rigide. La gomme s’use normalement. Pour un pneu à 35€, rappelons le, il n’y a pas de mauvaise surprise sur cet aspect.

ROCKRIDER GRIP 500 – c’est l’heure du bilan

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