Shimano XT 4 pistons : une histoire qui dure !
Les tous premiers freins Shimano XT 4 pistons ont vu le jour au cours des années 2000 et ont vite disparu de la circulation. En 2017, la marque nippone a relancé ce qui deviendra son modèle phare de freins à 4 pistons avec les M8020, qui se sont rapidement imposés comme l’une des références du marché VTT grand public !
En 2019, les XT évoluent de nouveau avec de nettes améliorations, tant visuelles que fonctionnelles. Un support apparaît sur le levier, qui vient se positionner sur le cintre afin d’offrir un meilleur maintien et une plus grande rigidité du maître-cylindre.
L’étrier de frein voit son design modernisé et les performances de l’ensemble sont améliorées. Les XT M8120 offrent un freinage plus facile à doser, toujours aussi puissant, tout en conservant le toucher propre à la marque japonaise.
En 2025, Shimano s’attaque à un mastodonte en renouvelant son modèle phare ! Place aux XT M8220 !
Ils débarquent avec un maître-cylindre entièrement repensé, offrant une prise plus ergonomique, des réglages d’attaque de plaquettes et de garde. Le tout avec un nouveau design offrant une sortie de durite plus proche du cintre et plus moderne. Côté étrier, la taille des pistons n’a pas évolué ; en revanche, les XT M8220 se parent de nouveaux joints adaptés à une huile à plus faible viscosité.
La marque nippone annonce un freinage plus puissant et mieux maîtrisé qu’avec les XT M8120 !
Place à l’essai
La marque nippone a-t-elle su les améliorer afin de pouvoir concurrencer le géant américain qui s’est nettement imposé durant ces dernières années ? Cette nouvelle version des XT est-elle plus performante que la version précédente ? Enfin, qu’en est-il de l’entretien et de la fiabilité ? La réponse dans notre vidéo dédiée :
