A l’instar de nombreuses marques, Haibike dévoile aujourd’hui son nouveau VTTAE léger : le Lyke. Le segment des VTTAE légers est en plein essor ! On l’a vu avec les sorties récentes du Trek Fuel EX-e, Pivot Shuttle SL ou encore Transition Relay. Haibike annonce avoir une approche révolutionnaire et unique dans ce segment. Nous nous sommes donc penchés sur la fiche technique de ce nouveau Haibike Lyke pour vous le présenter en détail.

HAIBIKE Lyke

VTTAE Light
Débattement 140 mm
Tarif de 6499€ à 9999€

Cette nouvelle mouvance de VTTAE light souffle un vent d’air frais dans le monde du VTT électrique. Les lignes s’affinent et le côté VTT à assistance est de plus en plus discrète. Ce nouveau Haibike Lyke ne déroge pas à la règle et on doit bien l’avouer, par rapport au gros VTTAE de la marque, sa plastique est beaucoup plus séduisante. La marque allemande a habilement travaillé le look de son nouveau VTTAE avec une ligne continue entre l’axe de roue arrière et le tube de direction qui donne à ce Lyke une petite dose de slopping.

Le châssis du Lyke est full carbone avec une biellette en alliage d’aluminium. Son débattement est de 140 mm en format de roues 29 pouces. Il s’inscrit dans une pratique All-Mountain comme ses confrères qu’on a cité en intro. Niveau assistance, c’est le nouveau moteur Fazua Ride 60 qui officie sur le nouveau eMtb bavarois. On vous en a déjà touché quelques mots avec la présentation du Pivot Shuttle SL mais pour ceux qui ne l’aurait pas lu, voici les principales informations sur le nouveau moteur Fazua :

Le moteur Fazua Ride 60

Comme on peut le voir ou plutôt ne pas le voir, le nouveau moteur Fazua Ride 60 se veut compact et discret. Les chiffres annoncés par Fazua sont plutôt encourageant puisque le moteur allemand signe un score de couple max prometteur : 60Nm. De quoi, sur le papier, offrir une véritable expérience VTTAE à son pilote. Surtout que le moteur Fazua Ride 60 est couplé à une batterie amovible et remplaçable de 430Wh, ce qui promet une autonomie respectable. Une extension de batterie de 210Wh sera disponible en option. Selon Fazua, lorsque le moteur Ride 60 n’assiste pas, il se désengage complètement, ce qui procure un silence total et un pédalage fluide qui ne produit aucune résistance.

L’unité centrale intégrée au Top-Tube propose un affichage Led qui change de couleur suivant le mode choisi et qui affiche tel une jauge à essence, ce qu’il vous reste en batterie. L’unité de commande est assez simple avec une manette qui permet de switcher entre les 3 modes de fonctionnement : Breeze, River et Rocket. Un mode marche est également possible et le moteur dispose d’un Boost poussant la puissance à 450 Watts pendant 4 ou 12 secondes suivant les conditions.

Les poids annoncés sont de 1,96 kg pour le moteur et 2,2 kg pour la batterie soit un ensemble moteur/batterie d’environ 4,2 kg pour un poids de 18,5 kg en version haut de gamme (SE). Particularité du Lyke, le tube de selle a une forme évasée en bas afin de positionner le moteur à l’envers. Il est ainsi le plus centré possible pour garder un bon équilibre.

Géométrie

Disponible en 4 tailles et uniquement en roues de 29 pouces, le Lyke affiche une géométrie plutôt cohérente avec son segment. L’angle de direction qui ouvre à 65° et l’angle de selle assez redressé sont dans l’air du temps. Les bases sont assez longues ce qui rend l’empattement du vélo assez généreux tout en gardant des Reach raisonnables. Je vous laisse interpréter les chiffres et faire vos pronostics quant au comportement que peut avoir cet Haibike Lyke. D’ailleurs peut-on présager d’un comportement à partir d’une grille de géométrie ? La question reste ouverte…

La gamme

Haibike Lyke 10 – 6499€

HAiBIKE Lyke 11 – 7499€

HAIBIKE Lyke SE – 9999€

HAIBIKE Lyke – On en pense quoi ?

Specialized était pionnier et longtemps seul sur le segment du VTTAE léger. Les choses changent et de nombreuses marques se sont penchées sur le développement de ses VTT à assistance légère. Nous prendrons certainement en main le nouveau moteur Fazua Ride 60 pour jauger de ses qualités mais une chose est sûre, Haibike vient ajouter un concurrent de plus avec quelques arguments qui peuvent faire mouche : un moteur vaillant, une autonomie intéressante et ajustable, des lignes séduisantes et une géométrie qui semble dans l’air du temps. Reste à voir ce que donne ce Lyke sur le terrain…

Hugo Rodriguez
Je suis le doyen et aussi fondateur de la Team. J'ai le Bike dans la peau et j'adore tester et expérimenter tout ce qui me passe entre les mains. Je suis pas le plus technique ni physique des pilotes de la Team mais vous pourrez compter sur mon pointillisme exacerbé.