Nouveauté | Marin Bikes Alpine Trail 2024 : Made For Fun ou Made For Race ?

Le Marin Alpine Trail est un VTT Enduro que j’ai bien connu par le passé puisque je l’ai roulé pour ma saison de course il y a maintenant 3 ans. A l’époque, il était décliné en version carbone et en aluminium. Aujourd’hui, la marque Californienne présente la toute nouvelle version de son Alpine Trail. Bien plus qu’une simple mise à jour, c’est une refonte intégrale de l’enduro de la marque américaine que l’on vous présente aujourd’hui : le nouveau Marin Alpine Trail 2024

Nouveau Marin Alpine Trail, quoi de neuf ?

Quoi de neuf ? Absolument tout ! C’est un tout nouveau modèle que Marin Bikes dévoile. Le nouvel Alpine Trail débarque avec une cinématique toute fraîche couplée à un cadre en aluminium (pas de version carbone prévue). Ce nouveau Marin Alpine Trail développe désormais 160mm de débattement arrière et est pourvu d’une fourche en 170mm contre 150/160mm pour l’ancienne version.

Les 160mm de débattement arrière sont développés par la nouvelle cinématique MultiTrac LT2 (LT pour Long Travel). C’est un changement majeur pour l’Alpine Trail puisque les points de pivots sont déplacés. Ils passent de leurs anciennes positions sur les haubans à une position sur les bases arrières. Selon la marque, cette nouvelle position des points de pivots offrirait un meilleur contrôle lors du freinage et un meilleur soutien à mi-course.

La nouvelle cinématique MultiTrac LT2 permet d’intégrer deux flip chips au cadre du Marin Alpine Trail 2024. Il comporte désormais un réglage de longueur de bases arrières et un réglage de la hauteur du boitier de pédalier. Ces réglages permettent d’ailleurs de le rendre compatible full 29 pouces. Il sera livré d’origine en montage différencié ( 27,5″ à l’arrière et 29″ à l’avant) mais pourra donc se passer en 29 pouces à l’arrière. Ces Flip chips semblent se manipuler très facilement à l’aide d’une clef Allen de 6mm, ce qui devrait permettre de pouvoir jouer avec sur le terrain.

Flip chips riment avec géométrie !

Si jusqu’ici vous ne m’avez pas perdu, vous avez sans doute remarqué les chiffres de géo effrayants du nouvel Alpine Trail. En taille M, avec la cuvette de direction en réglage neutre (0°), on retrouve un angle de direction déjà bien ouvert de 63°. On peut ouvrir cet angle jusqu’à 62.4° ce qui est digne d’un VTT DH ! On sent que le nouvel Alpine Trail n’est clairement pas là pour cueillir des champignons. Pour le reste, on retrouve un empattement de 1262mm dans sa configuration la plus ouverte et 1220mm dans la plus fermée (pas présent dans les 3 tableaux). L’angle de tube de selle est lui bien redressé quelque soit la configuration, ce qui devrait offrir une position de pédalage confortable. Pour s’y retrouver sur quelle configuration rouler, il faudra y aller à tâtons et adapter en fonction de son terrain et de ce que l’on aime. La marque propose un petit tableau récapitulatif des caractéristiques des configurations pour vous aider.

Nouveau cadre, nouvelle finition

Dès les premiers coups d’oeil, (et nous avons la chance de l’avoir à la rédac) on remarque rapidement que le travail de finition sur le nouveau cadre de l’Alpine Trail est grandement amélioré par rapport aux anciens modèles. Les protections sont plus généreuses, mieux finies et paraissent être mieux coller que les anciennes. ( J’ai précédemment roulé les deux anciens Alpine Trail XR ce qui me permet de comparer facilement).

Un garde boue fait également son apparition pour protéger la jonction entre les bases arrières et le triangle. On sent vraiment que Marin Bikes a souhaité améliorer la finition de son Alpine Trail. Le passage des gaines et des durites est lui aussi retravaillé. L’ancien système avait tendance à sortir du cadre (surtout sur les modèles carbones) avec un aspect moins propre. Sur le modèle 2024, cela semble bien mieux étudié.

Enfin, la grande nouveauté sur le nouveau Marin Bikes Alpine Trail c’est l’apparition de la Bear Box : une box de rangement au sein de son cadre en aluminium. L’espace de rangement est généreux et le système de fermeture robuste. Il est d’ailleurs ressemblant à celui de la S.W.A.T Box de chez Specialized, une référence en la matière. Une pochette en nylon avec fermeture étanche est fournie avec le vélo. Cela permet d’embarquer multi-outils, chambre à air et autres accesoires directement au sein du cadre. Sur la partie supérieure de la trappe, on retrouve deux inserts permettant d’y fixer un porte-bidon. La marque américaine garantit la possibilité d’embarquer sur toutes les tailles un bidon d’au moins 700mL. Des inserts de fixations sur la partie inférieure du Top-tube rajoute une option supplémentaire pour embarquer hydratation ou accessoires et raviront les amoureux du ride léger sans sac à dos !

Présentation de la gamme

La gamme des nouveaux Marin Bikes Alpine Trail est assez simple. Tout d’abord, un kit cadre équipé d’un amortisseur Fox DHX Factory Coil est disponible à l’achat au tarif de 1 899€. En suite, l’Alpine Trail est décliné en 3 versions : l’Alpine Trail 1, l’Alpine Trail XR et l’Alpine Trail XR AXS. L’Alpine Trail 1 est pourvu de suspensions Fox avec une 36 Rythm aux avant-postes et un Float DPS à l’arrière. Les deux Alpine Trail XR sont eux équipés de suspensions Rockshox avec des Zeb Ultimate en 38mm de diamètre et des amortisseurs à ressort Super Deluxe Coil. Voici le détail des 3 modèles :

Marin Bikes Alpine Trail 1 – 3 499€

Marin Bikes Alpine Trail XR – 5 059€

Marin Bikes Alpine Trail XR – 5 945€

Nouveau Marin Bikes Alpine Trail, on en pense quoi ?

La marque californienne est réputée pour créer des vélos « Made For Fun ». On a d’ailleurs pu en essayer plus d’un et à chaque fois ce fut un vrai plaisir ! Au catalogue de chez Marin Bikes, on retrouve des vélos bien placés avec un rapport prix / équipement bien placés et qui offrent un maximum de plaisir sur le terrain. A l’image des Rift Zone XR ou de l’Alpine Trail E2. La finition se voulait cependant assez basique. Avec le tout nouvel Alpine Trail, Marin semble vouloir clairement rectifier le tir : la finition fait un sacré bon en avant. Et le tarif de ce nouveau modèle suit cette tendance. Néanmoins, avec un prix d’appel à moins de 3 500€, le prix d’attaque reste plutôt compétitif pour un VTT enduro qui pourra déjà sans aucun doute vous permettre de prendre du plaisir à son guidon sur les sentiers.

Le nouvel Alpine Trail devient clairement plus musclé et il est légitime de se demander si il fera perdurer le slogan « Made For Fun » de la marque. Prendra-t-il une direction plus axée sur la performance et la race ? Rassurez-vous, lors de sa sortie, le directeur de la marque, annonce clairement que concevoir des vélos pour le plaisir, c’est le principe qui guide l’équipe Marin Bikes. Mais je n’ai aucun doute sur le fait que ce nouvel Alpine Trail se montrera tout aussi à l’aise sur des sentiers de montagne qu’entre des rubans de course ! Reste à voir si avec ses angles très généreux, il ne nécessite pas davantage de pente et de bagage technique pour s’exprimer.
Vous l’aurez certainement remarqué, certains membres de l’équipe le roule actuellement puisqu’il fait parti de notre grand comparatif de VTT enduro. On vous livrera donc nos ressentis prochainement…