Santa Cruz continue le renouvellement de sa gamme 2022. Après la récente présentation de sa nouvelle machine de XC : Nouveauté | Santa Cruz Blur , c’est aujourd’hui le célèbre bad boy Santa cruz qui est concerné. On vous présente sans plus attendre le nouveau Santa Cruz Bronson V4
Santa-Cruz Bronson V4 – Présentation
Quand j’évoque le nom de Bad boy pour qualifier le Santa Cruz Bronson, c’est parce qu’en développant le Bronson il y a maintenant 8 ans, la marque californienne avait pris parti de produire un All-Mountain en roues de 27’5 avec un caractère plutôt affirmé et orienté d’avantage vers le plaisir de pilotage, que la performance pure ! Le nouveau Bronson se veut être plus moderne tout en gardant ce côté ludique, en muant vers une plateforme « mixed wheels » aussi appelé communément « Mullet ». C’est un format de roues que la bande du Syndicate étrenne depuis déjà pas mal de temps sur certains de leurs V10 et ebikes Bullit.
Selon Santa Cruz, la configuration « Mullet » offrirait au Bronson la stabilité et l’adhérence d’une roue avant en 29″, associée à une roue arrière en 27,5″ qui apporte vivacité et maniabilité. En quelques sorte, le meilleur des 2 mondes… On a d’ailleurs fait l’essai dans notre Battle Mullet vs 29 pouces : Battle – Le montage Mullet est plus rapide et plus fun que le 29 pouces ?
Visuellement, vous ne serez pas troublé par le Bronson V4. Il reprend trait pour trait, les lignes de la gamme Santa Cruz et du Bronson précédent. Il garde également la même cinématique VPP et les mêmes débattements : 150 mm à l’arrière et une fourche de 160 mm aux avant-postes. Le Bronson sera également couvert par la garantie à vie du cadre et des roulements offerte par Santa Cruz.
Le Bronson V4 est compatible avec les amortisseurs à ressort ou à air, pourra accueillir un pneu arrière de section allant jusqu’à 2.6 et pour faciliter l’entretien, est équipé du nouveau standard de patte de dérailleur universelle Sram UDH et d’un boitier de pédalier à visser.
Géométrie
Hormis le passage en configuration « Mullet », c’est au niveau géométrie que le nouveau Bronson évolue. Le vélo s’ouvre de presque 1° pour descendre sous la barre des 65°. Les reach augmentent de 15 mm en moyenne et les bases deviennent variables et s’allongent en fonction de la taille du cadre allant de 432 mm pour les tailles XS et S jusque 443 mm pour la taille XL. L’angle de tube de selle suit la même tendance en variant en fonction des tailles. SI 5 tailles seront disponibles, on note que la taille XS est proposée en montage 27’5 et fait donc l’impasse sur la configuration « mixed wheels ». Un Flipchip permet de faire varier légèrement les cotes pour adapter le comportement du Bronson en fonction de ses préférences personnelles.
La gamme
La gamme Bronson se compose de 7 versions avec comme à l’accoutumé chez Santa Cruz, 2 types de fibre de carbone différentes (C et CC). Il sera disponible en kit cadre carbone CC mais le prix n’est pas encore communiqué.
Les 4 premiers montages ont un cadre en fibre C moins haut de gamme et un peu plus lourd que le CC. La version R s’échange contre 4999 € et est la seule version équipée d’un amortisseur Fox. Le reste de la gamme est pourvu en Rockshox Superdeluxe associé sur certains montages de fourches Fox. Pour le carbone CC, il équipe les version X0A, XO1 AXS Reserve et XX1 AXS Reserve, soit de 7999€ à 11499€ !
Le Santa Cruz sera disponible en 2 coloris : Jaune et Kaki
Santa-Cruz Bronson V4 – On en pense quoi ?
Croyez-moi, remplir le paragraphe on en pense quoi n’est pas la partie la plus simple tant les communiqués de presse sont remplis de superlatifs et d’arguments marketing. Ce nouveau Bronson ne déroge pas à la règle et fait saliver le passionné que je suis à l’écriture de cet article.
Avec un débattement idéal pour en faire un vélo à tout faire, une nouvelle géométrie un peu plus extrême et un montage en roues différenciées, il y a fort à parier que le Bronson V4 aura un fort regain d’intérêt face au Hightower. Voici d’ailleurs l’argumentaire Santa :
« Dans cette nouvelle version, le débattement nécessaire associé à la nouvelle plateforme « mixed wheels » lui donne ce regain de confiance qui pousse à aller chercher les ennuis. Le genre d’ennuis desquels on a plaisir à se tirer. 150mm de débattement et une courbe de ratio de suspension similaire au Hightower apportent la ressource nécessaire pour exploiter chaque portion des meilleurs spots et la conception de suspension VPP™ permet de limiter l’énergie dépensée pour remonter en profiter. »
Santa Cruz
A l’image du nouveau Patrol chez Transition, le Bronson adopte la coupe Mullet ! Serait-ce la nouvelle mode pour les mauvais garçons ?! Nous avons déjà pu le vérifier lors de notre battle sur le sujet : Passer son vtt en Mullet le rend-il plus rapide et plus fun ?
