Nouveauté | TRANSITION Smuggler : le retour attendu

Après la sortie récente du Relay, Transition continue dans sa lancée avec la sortie du Smuggler. Disparu pendant quelques temps de leur catalogue. Cette mise à jour était attendue par beaucoup de fans de la marque et de leur bike le plus polyvalent. Pour cette nouvelle itération, la marque a répondu à l’attente de ses aficionados en déclinant le vélo en aluminium et en carbone dès sa sortie. Voici ce qu’il faut savoir sur le nouveau Transition Smuggler.

Transition l’annonce comme le vélo le plus polyvalent de la gamme. Avec un débattement arrière de 130mm et avant de 140mm. Il se place juste au milieu du Spur et du Sentinel. La géométrie est travaillée pour garder les qualités de ces deux bikes et selon Transition, conçue pour être à la fois confortable et rassurante en descente.

Inspiré par tous les petits trails, singles présents autour de la maison mère, le nouveau Transition entend vous donner envie de pédaler pendant des heures tout en restant joueur et capable dans les parties techniques. Enfin, c’est ce qu’en dit la marque… Comparativement à l’ancien modèle, il gagne 10mm de débattement à l’arrière. Avec plus de débattement, il se veut capable de descendre comme un Sentinel. Visuellement, il reprend les codes actuels de chez Transition, avec un look agressif, des formes droites et des arêtes marquées mais on remarque une belle différence : la durite de frein arrière ne passe plus en externe !!

Géométrie

Toujours fidèle à son modèle de géométrie SBG : long, bas et agile. Transition propose ici:

• Des longueurs de tubes de selles courtes pour faciliter l’utilisation de tige de selle à grand débattement. Un angle de tige de selle qui varie selon taille mais qui est plutôt droit (environ 78°).
• Une longueur de base qui varie selon la taille et qui est plus longue de quelques millimètres dans sa version alu.
• Concernant le Reach, il est 1cm plus long qu’a son habitude : 460mm en taille M.
• L’angle de direction est de 65°, plutôt classique pour un vélo qui se veut polyvalent.

La cinématique

Tout comme le Spur, la cinématique est d’abord linéaire, puis progressive. D’après Transition, elle garde les 27% de progressivité du Spur afin de ne pas sentir la fin du débattement. A l’image du Patrol dont vous pouvez retrouver l’essai (Test du Transition Patrol), la cinématique est ajustable selon votre préférence et il est possible d’ajouter du débattement en enlevant le réducteur dans l’amortisseur pour passer à 140mm.

La gamme

3 versions versions carbone et 1 aluminium sont proposés dès la sortie. Toutes disponibles en 2 coloris : un rose orchidée et un marron expresso. La version aluminium (NX) débute à 4999€ puis nous passons aux versions carbone en groupe GX (6999€), GX AXS (8499€) et XO1 AXS (9499€). Il faut noter qu’une version cadre seul (carbone) est aussi disponible pour le prix de 3999€

TRANSITION Smuggler – On en pense quoi ?

Personnellement, j’aime beaucoup la philosophie Transition. Pouvoir ajuster son VTT suivant les besoins de son terrain et de ses goûts : j’adore! De plus, je trouve la ligne générale de leurs vélos agressive : la ligne droite tirée par le topTube et le hauban donne un côté visuellement racé.

Je trouve que les montages sont cohérents dans la montée en gamme: le 1er niveau d’équipement est suffisant pour commencer à profiter des qualités de ce vélo. Les tarifs appliqués sont dans la moyenne haute du marché. Et la garantie à vie du cadre ne suffit pas à adoucir la facture.

Les vélos Transition sont souvent cités en référence pour le côté fun dans le D-. Si le Smuggler est réellement un mélange de Spur et de Sentinel tout en gardant le meilleur des 2, il se pourrait qu’ils aient la recette du parfait vélo à tout faire. Mais ça, c’est que sur le papier !!

Portfolio – TRANSITION Smuggler

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