Transition n’arrête pas le renouvellement de sa gamme au nouveau Patrol que nous vous avons présenté hier (Nouveauté | Transition Patrol ). Après le Spur et sa philosophie en dehors des codes, le Patrol et sa coupe mullet, voici le grand seigneur du dénivelé négatif : le Transition Spire
Transition Spire – Présentation
Un peu à l’instar de docteur Jekyll et M. Hyde, la marque américaine nous sort avec Spire, sa version du super-enduro. Après avoir tenté de nous convaincre avec le Spur, que trop de débattement n’était pas forcément nécessaire, Transition dévoile un tout nouveau modèle qui paraît très très énervé.
Dans la gamme Transition, le Spire vient donc se placer au dessus du Sentinel et du nouveau Patrol. C’est un gros 29 pouces avec 170mm avant et arrière ! Il prend 20 mm de plus que le Sentinel et 10 mm de plus que le Patrol. Un bike plutôt destiné à l’efficacité dans le D- et à envoyer en Bike Park comme on pourrait le faire avec un DH. Le choix du carbone ou de l’alu sera permis et le look s’inscrit dans l’identité des récents modèles de la marque. Il sera possible de réduire le débattement du cadre de 170 à 160mm en changeant l’amortisseur d’origine en 205x65mm par un 205x60mm. L’intérêt est limité mais c’est possible pour ceux qui voudraient un peu moins de débattement.
Le Spire bénéficie des mêmes petits raffinements que le Patrol : empreintes de fixation porte-accessoire sous le Top Tube, possibilité d’embarquer un bidon d’hydratation, protection du Down-Tube et de la protection de base, roulements de cadre Enduro Max, pâte de dérailleur Sram UDH et garantie à vie.
Géométrie
5 tailles seront au catalogue et les chiffres varient sensiblement pour chacune d’elles, du SM au XXL. Le Spire dispose d’un excentrique, comme sur le Patrol, qui permettra de jouer un peu sur l’ouverture du bike pour un comportement plus ou moins typé DH.
En mode Low, la position la plus orientée Downhill et en taille M, le bike dispose d’un reach de 455mm pour un empattement de 1259mm avec un angle de chasse de 62,5°! Je pense que l’on peut parler ici d’une ouverture extrême digne d’un vélo de DH, avec une géométrie vraiment basse et allongée. Les bases en 448mm viennent certainement calmer un peu ses ardeurs pour lui faire gagner en stabilité. Elles s’allongent encore un peu sur les tailles XL et XXL.
La gamme
La gamme du Spire est assez simple. Le vélo est présenté avec 3 niveaux de gammes comme sur le Patrol, toutes scindées entre les 2 concurrents majeurs sur le marché des transmissions et freins : Sram et Shimano. A noter que le carbone ne sera appareillé que d’un équipement et d’un tarif relativement premium. Voici les versions et les tarifs qui seront dispo à partir de septembre 2021 pour la France.
Les versions Alu s’alignent sur les tarifs du nouveau Patrol : la version entrée de gamme Alu Comp Deore à 4299€ a un groupe du même nom et le même combo de suspensions Fox / Marzocchi que sur le Patrol. Puis les versions Alu Comp GX et XT à 5599€ et 6399€ proposent un montage plus en adéquation avec les aptitudes de la machine avec des suspensions RockShox Ultimate sur la version GX et Fox Factory sur la version XT. Comme sur le Patrol, le kit cadre Alu est dispo à 2299€.
Les versions carbone Comp GX et XT à 6999€ et 7399€ reprennent les équipements des versions Alu du même nom. Le kit cadre carbone sera proposé à 3599€.
Transition Spire – On en pense quoi ?
Ceux qui trouvaient le Patrol déjà fat, peuvent revoir leur copie car ce Spire à l’air encore d’un autre niveau. La marque annonce avoir voulu le meilleur des 2 mondes avec un vélo ultra capable dans le D- qui permet quand même de grimper sans trop souffrir. On est loin des freerides des années 2000 et leurs 18kg ! Personnellement, je trouve le bike réussi esthétiquement et on a déjà pu voir avec le Radon Swoop qu’au final avec l’évolution des géométries, les phénomènes de pompage s’estompent et il devient possible de pédaler correctement, même sur les grosses bestioles.
On a hâte de connaître le détail exacte des finitions pour juger de la justification des tarifs. Les soiffards que nous sommes, avides de sensations fortes, ont hâte de tester ça en montagne ! On croise les doigts pour en avoir la chance et on in-spire !
