Comme la plupart des VTT, le Top Fuel de chez Trek n’a cessé d’évoluer au fil des années. Lancé en 2004 sur la catégorie XC, le Fuel a progressivement glissé vers le XC Marathon en prenant au passage l’appellation Top Fuel et il bascule aujourd’hui vers des pratiques plus musclées ! Faisons sans attendre connaissance avec le tout nouveau TREK Top Fuel.
TREK Top Fuel – Présentation
Dans la catégorie Trail Bikes chez Trek, on trouve le Fuel EX que nous avons actuellement en test (oups, j’ai vendu la mèche avant la traditionnelle énigme sur nos réseaux), le Remedy qui fait plus office de All-Mountain selon moi et dorénavant le Top Fuel qui n’affiche pourtant que 120 mm de débattement avant / arrière (compatible fourche en 130 mm). Le Top Fuel devrait garder une appétence plus marquée pour le D+ que ses 2 autres camarades.
Le nouveau Top Fuel reste en roues de 29 pouces et est disponible comme la plupart des modèles de la marque, en cadre Alu et Carbone. Il reprend la boîte de rangement intégrée au cadre sur les 2 types de matériaux et le Knock Block amovible comme sur le dernier Trek Slash.
Géométrie
La transformation du Top Fuel est assez incroyable quand on regarde les chiffres ! Avec un angle de direction qui ouvre à 65.5° en position Low et une fourche en 130 mm, Trek entend certainement donner des ailes en descente à son petit vélo en ouvrant l’angle de direction de 1,5 à 2°, c’est énorme. Le Top Fuel affiche 76° pour le tube de selle et s’allonge également avec un reach qui grimpe à 465 mm pour la taille ML. Pour le reste des cotes, les bases et les empattements restent assez contenus avec 435 mm pour les bases et un empattement sur la taille ML qui atteint 1197 mm. En parlant de taille, le Top Fuel n’en compte pas moins de 7, allant du XS (en roues de 27’5) au XXL. Trek a donc pensé à tous les gabarits. Un mino-link sur le pied d’amortisseur permet de redresser un peu les angles pour ceux qui préfèreraient une position plus tête dans le guidon.
La gamme
La gamme est très vaste et se compose de 9 modèles différents. 3 en aluminium allant de 2499€ à 3999€, et 6 en carbone au tarif de 4999€ à 11 999€ pour la version 9.9 XX1 AXS. Le Trek Top fuel peu également se choisir avec le programme de personnalisation trek baptisé Project One
TREK Top Fuel – On en pense quoi ?
Je croyais l’audace réservée aux petites marques exotiques avec des petits débattements qui osent afficher des cinématiques plutôt extrêmes pour la catégorie. Je dois dire que je me suis pris un petit contre-pied par Trek qui inscrit son nouveau Top Fuel dans la lignée des Transition Spur ou autre Ibis Ripley que je viens tout juste de rouler.
On ne peut bien évidemment rien conclure sans un essai mais ce nouveau Top Fuel affiche de sacrés arguments : une boîte de rangement intégrée, 7 tailles différentes et 9 niveaux de finition, de quoi combler tous types de riders en recherche d’un tout-suspendu à débattement court doublé d’une géo énervée. Et si on avait l’occasion d’essayer, on ne se ferait pas prier…
