Nouveauté | Pivot Trailcat SL et LT : Le prédateur Ultime des Sentiers ?

Voici les nouveaux arrivants dans la gamme Pivot : les Trailcat SL et LT. Positionnés sur le segment Trail, ils viennent déloger la petite bombe qu’est le Trail429. Décliné en deux versions – Le Trailcat SL (120/140 mm) pour les puristes de la légèreté et le Trailcat LT (135/150 mm) pour les amateurs de sentiers engagés – ce félin des montagnes est prêt à bondir sur tous les terrains. N’ayez crainte, il devrait rester domptable. Je vous le présente !

Un univers – Une plateforme

Les succès des Trail429, Shadowcat et Shuttle SL n’auraient-ils pas donné des idées aux ingénieurs de la marque américaine ? Ces trois vélos additionnés au Switchblade représentent la gamme Trail de chez Pivot.
– Le Trail429 est le petit en 120mm de débattement, en 29″.
– Le Shadowcat est un trail intermédiaire en 140mm de débattement, en 27.5″.
– Le Shuttle SL est l’électrique léger dans un débattement intermédiaire de 132mm, en 29″.
– Le Switchblade est le gros Trail avec 142mm de débattement, en 29″.

Le Trail429 a vu apparaître sa dernière version il y a maintenant 4 ans. Il était donc temps de le réactualiser. Mais quitte à réaliser un nouveau bike, autant combler les trous ! Reprenez ma petite liste 2 minutes. On s’aperçoit qu’en 29 pouces, en musculaire, il n’y a pas de débattement intermédiaire. Et face à l’engouement qu’il y a eu derrière le Shuttle SL (notre essai à retrouver ici), il y avait un créneau à prendre. Alors, chez Pivot, on fonce sur l’occasion et voilà notre Trailcat convertible en deux versions : une light en 120mm de débattement à l’arrière et 140mm à l’avant et une LongTail en 135mm de débattement à l’arrière et 150mm à l’avant, d’une pierre deux coups. Pas con les ricains !

Quelles sont les nouveautés de ce Pivot Trailcat ?

On le sait, quand on parle de Pivot, on parle d’un vélo d’une qualité presque irréprochable. Mais en 4 ans, il y a eu des évolutions et, hormis sa possibilité de changement de débattement, des nouveautés apparaissent par rapport au Trail429. Ces dernières années, on a vu l’arrivée des boxes de rangement dans le cadre, qui sont aujourd’hui la norme. Sur ce Trailcat, une grande ouverture est placée sous le porte-bidon. Pour venir ouvrir la boxe, il suffit simplement d’actionner un petit levier et la trappe se retire. À l’intérieur, une petite trousse est fournie afin de ranger les outils et pièces pour qu’ils ne se baladent pas dans le cadre. Pivot a également mis au point, en collaboration avec Topeak, un support de cartouche CO2 et multi-outils à fixer dessous le top tube.

On trouve également un tout nouveau système de passage des gaines. Toujours pas de guidage dans sa globalité, mais Pivot a quand même essayé de nous simplifier la vie. Il y a plus qu’une ouverture de chaque côté, plus conséquentes, qui permettent le passage de deux gaines, mais également de viser la sortie un peu plus facilement. Il y a également un nouveau système de maintien des gaines à l’intérieur du cadre afin qu’elles ne viennent pas claquer. Dernier point, le Trailcat est équipé de Flip Chip permettant de passer d’un mode High à un mode Low mais aussi de pouvoir monter son vélo en Mullet avec une roue de 27.5″ à l’arrière.

Deux vélos en un

Est-ce aussi bien que ça en a l’air ?
Ce qui est sûr, c’est que, malgré un triangle avant et arrière identiques, il faudra changer de biellette et tourner de sens le support d’amortisseur pour convertir son vélo. Ce qui n’est pas ultra pratique. On reste donc bien sur deux vélos différents que l’on ne pourra pas vraiment moduler quand bon nous semble. Pour aller jusqu’au bout de la transition, il faudra également changer l’amortisseur pour un autre avec plus ou moins de course, tout comme la fourche, en fonction de si vous voulez le passer en SL ou en LT.
Alors oui, c’est forcément un plus d’avoir le choix, mais en même temps, ça demande un réel investissement et ce n’est pas quelque chose que l’on pourra faire tous les jours.

Géométries du Pivot TrailCat

Niveau géométrie, le Trailcat SL est très proche du Trail429. Il faut noter qu’en taille M, l’angle de direction est ouvert à 65,8° en version Low soit 0,2° de plus que le Trail429, idem en high. Le tube de selle est redressé d’un degré pour atteindre 76° en Low, et surtout l’empattement s’est allongé de 2cm avec un reach de 465mm, soit 1cm plus long que l’ancien modèle.

Le Trailcat LT en version Low se retrouve assez proche du Switchblade. Il est un petit peu plus petit avec un empattement de 1212mm contre 1222mm pour le Switchblade. Son angle de direction est ouvert à 65.3° et son tube de selle redressé à 75.6°. Le reach de ce LT est un peu plus court que celui du SL : 460mm contre 465mm.
Attention, les Pivot ont tendance à tailler grand. Si vous vous situez entre deux tailles, je vous conseille de trouver un magasin ou une connaissance qui en a un pour essayer.

Pivot Trailcat Tarifs et Gamme

Ces nouveaux Trailcat sont disponibles en 8 versions chacun et en kit cadre. Chez Pivot on laisse le choix des coloris : deux couleurs sont proposées au catalogue et sont disponibles pour chaque modèle. La gamme du Trailcat SL commence au tarif de 7 099€ avec le Ride SLX/XT et se termine avec le luxueux Team XX Eagle au tarif de 12 799€. Entre les deux, on trouve presque tous les équipements possibles des deux géants Sram et Shimano, à savoir GX, XT/XTR, XT/XTR roues carbones, XO, XO roues carbones, XTR et enfin XX. Pour le Trailcat LT, on retrouve exactement la même déclinaison de gamme, mais il faudra compter 200€ de plus pour chaque modèle. Pour finir, le kit cadre est disponible au tarif de 4 399€ pour le SL et 4 499€ pour le LT.

Coloris Pivot Trailcat

Nouveau Pivot Trailcat – On en pense quoi ?

C’est cool de voir l’arrivée d’un petit nouveau dans la large gamme que propose Pivot. Il était temps de renouveler le Trail429 et c’est vraiment malin d’en profiter pour compléter la gamme Trail. Ce vélo devrait être un vrai « play bike », comme sait le faire Pivot.
Pas de changement drastique pour le SL par rapport au Trail429. Même cinématique, un débattement gonflé de seulement 10mm à l’avant et une géométrie un tout petit peu plus ouverte et allongée : les amateurs de petit trail ultra dynamique devraient y trouver leur compte. Pivot a d’ailleurs mis l’accent sur la finition et la praticité, et ça se voit même en photo. Comme à leur habitude, les protections ont l’air aux petits oignons, les biellettes sont usinées dans la masse et l’apparition de la box vient vraiment ajouter un plus. On l’avait mentionné dans notre grand comparatif (à retrouver ici), c’est ce qu’il manque au Firebird.

Enfin, le Trailcat LT vient se positionner en entre-deux et permet à Pivot d’avoir un vélo pour chaque débattement de fourche, de 120mm à 170mm. S’il devrait permettre de lâcher un peu plus les freins qu’avec son petit frère le SL. On se demande s’il ne vient pas empiéter un peu sur les deux mondes. Il va maintenant falloir bien se creuser les méninges pour faire un choix entre les trois trails que sont le Trailcat SL, le Trailcat LT et le Swichblade.
On espère avoir l’occasion de le tester sur le terrain rapidement pour tenter d’éclaircir tout ça.
En attendant : Ridez Bien ! Ridez Safe !
Ciaooooooo !!!