Un peu à l’image du Float X2 chez Fox, le Rockshox Vivid c’est l’amortisseur qui se chargeait (à l’époque) des gros vélos. Disparu des écrans radars depuis de nombreuses années, c’est le SuperDeluxe qui avait la lourde tâche de faire fonctionner la suspension arrière des VTT typés Gravity. Bonne nouvelle, le Rockshox Vivid fait aujourd’hui son grand retour !!
Conçu pour optimiser les capacités et les performances en descente, le Rockshox Vivid a pour objectif de satisfaire tous les besoins des pilotes gravity, de la descente au VTTAE, en passant par l’enduro. Un amortisseur pneumatique qui aurait selon la marque, la souplesse d’un ressort hélicoïdal et une résistance jusqu’ici inégalée. Le nouveau Rockshox Vivid 2024 offrirait une plateforme d’amortissement polyvalente avec des possibilités d’ajustements nombreux. De quoi régler sa suspension arrière aux petits oignons.
Pour son nouveau Vivid, Rockshox se base sur une technologie que la marque a baptisé TouchDown. La réaction de la suspension varierait tout au long du débattement de l’amortisseur.
« Nous avons développé un amortisseur qui est plutôt tolérant sur la partie initiale de son débattement et qui apporte plus de support sur les parties médiane et finale. Chaque phase du fonctionnement de la suspension anticipe celle à venir de manière fluide afin que vous puissiez profiter pleinement de cet état d’exaltation que l’on éprouve en bas des descentes. » Une promesse de tout adoucir sur son passage, des petits aux gros chocs (selon la marque bien évidemment).
La technologie TouchDown contourne la compression du piston sur les 10 % de la partie initiale du débattement pour favoriser l’amortissement des petites secousses. Dans les 70 % de la partie médiane du débattement, la compression se veut stable et maîtrisée.
Pour finir le tableau, le fond de débattement est réglable via la gestion du talonnage (« Adjustable Hydraulic Bottom Out ») et vous permettra de régler les sensations offertes par la suspension sur les gros chocs qui utilisent les derniers 20% du débattement. Le réglage AHBO permet d’augmenter l’amortissement en compression sur la fin de débattement avec un sélecteur proposant cinq réglages différents.
Ce qui différencie l’amortisseur Vivid d’un ressort hélicoïdal est son ressort pneumatique DebonAir aux grandes possibilités de réglages, et il contient un volume d’air plus important que le SuperDeluxe. Il devrait offrir une sensation plus linéaire et constante et améliorer la sensibilité sur les petites bosses. Le ressort pneumatique du Vivid se règle en ajoutant ou retirant des Bottomless Tokens pour obtenir une résistance au talonnage supérieure ou profiter du débattement dans sa totalité.
La gamme Rockshox Vivid 2024
L’objectif annoncé de Rockshox est de préserver un ressenti identique sur toutes les suspensions Vivid, de l’entrée au haut de gamme.
Les possibilités d’ajustements sont donc les principales différences entre les amortisseurs de la gamme Vivid. Les version Ultimate offrent évidemment le maximum d’options d’ajustements, tandis que les modèles d’entrée de gamme en offrent moins (a minima : réglage de la détente et de la gestion hydraulique du talonnage).
- Le modèle Vivid Ultimate permet de régler indépendamment la compression à haute et à basse vitesse, mais aussi le seuil, la détente et la gestion hydraulique du talonnage.
- Le modèle Vivid Ultimate DH permet de régler indépendamment la compression à haute et à basse vitesse, mais aussi la détente et la gestion hydraulique du talonnage.
- Le modèle Vivid Select+ permet de régler la compression, le seuil, la détente et la gestion hydraulique du talonnage.
- Le modèle Vivid Select permet de régler la détente, le seuil et la gestion hydraulique du talonnage.
- Le modèle Vivid d’entrée de gamme permet de régler la détente et la gestion hydraulique du talonnage.
Seules les versions Ultimate et Ultimate DH sont disponibles à l’achat au tarif de 839€ à 874€, mais un upgrade des versions entrée de gamme est possible en installant la bonbonne Ultimate vendue séparément au tarif de 245€.
Moins de contraintes d’entretien
Rockshox annonce son Vivid 2024 fiable et durable, et repousse la fréquence d’entretien standard à 100 heures au lieu de 50. Le liquide de suspension Maxima Plush Dynamic apporterait de meilleures performances au Vivid et un fonctionnement sans friction pour durer plus longtemps.
Des amortisseurs spécifiques pour certains VTT
Rockshox a travaillé étroitement avec certaines marques pour déterminer les meilleurs réglages possibles en fonction de la cinématique de leurs cadres. Cette liste n’est pas exhaustive car elle constitue une sélection des demandes les plus courantes que Rockshox reçoit :
Canyon Spectral (2018+) Santa Cruz Bullit (2021+) Specilized Levo (2020+) Yeti SB160 (2023+) Commencal Clash (2019+) Santa Cruz Megatower2 (2022+) Transition Repeater (2022+) Yeti SB160E (2022+) Commencal Meta Power SX (2020+) Santa Cruz Nomad6 (2023+) Transition Spire (2021+) Yeti SB165 (2020+) Commencal Meta SX (2022+) Specialized Demo (2020+) Trek Rail (2020+) YT Capra 29 (2018+) Nukeproof Dissent (2020+) Specialized Enduro (2020+) Trek Session (2022+) YT Decoy 29/MX (2019+) Nukeproof Mega (2021+) Specialized Levo SL (2022+) Trek Slash (2021 – 2023) Pivot Firebird (2020+) Specialized Stumpy Evo (2021+)
Rockshox Vivid 2024 : On en pense quoi ?
J’ose le dire : ENFIN ! Le retour du Vivid est une excellente nouvelle car le SuperDeluxe peinait à tenir la comparaison face au Fox Float X2. Une grande possibilité de réglage, un entretien plus espacé et des promesses d’un fonctionnement extra, telles sont les promesses de ce nouvelle amorto gravity. C’est beau mais ça c’est sur le papier, il faudra vérifier sa fiabilité et son fonctionnement sur le terrain pour réellement juger si le jeu en vaut la chandelle.
