Le système Powerplay de Rocky Mountain a vu le jour il y a maintenant 5 ans. La marque canadienne dévoile aujourd’hui un nouveau moteur, le Dyname 4, et 2 nouvelles plateformes. Faisons sans attendre connaissance avec les nouveaux Rocky Mountain Altitude et Instinct Powerplay.
Motorisation Dyname 4 – Présentation
Rocky Mountain a la singularité de concevoir et développer pour ses VTTAE, son propre système d’assistance électrique. Baptisé Dyname, il est l’un des moteurs les plus puissants du marché. Le Dyname 4 est l’évolution logique du Dyname 3 et en reprend l’énorme couple de 108 Nm, dont la puissance peut monter jusqu’à 770w. Outre la modification des courbes de fonctionnement pour avoir une assistance encore plus naturelle, le Dyname 4 serait 18% plus léger que son prédécesseur et doté de roulements internes surdimensionnés afin d’accroître sa durabilité.
Voici le Jumbotron, un écran de contrôle totalement intégré dans le Top-Tube. Il se commande via la manette directement sur le cintre et fournit les données essentielles ainsi que le choix de mode d’assistance.
La capacité batterie grimpe également et passe de 672 à 720 Wh. Les nouvelles plateformes Powerplay sont également compatibles avec la batterie additionnelle Overtimepack de 330 Wh qui pousse la capacité totale à 1050 Wh. Niveau recharge, 2 types de chargeur : un 2A et un 4A pour une recharge ultra rapide ( – de 4h pour une recharge de 0 à 100%)
Rocky Mountain Altitude Powerplay – Présentation
L’Altitude est le modèle mythique de Rocky Mountain ! Dédié au All-Mountain pour sa version musculaire, le nouvel Altitude Powerplay endosse le rôle de gros Vttae enduro. Et pour se faire, il prend en muscle avec un débattement qui prend 10 mm pour passer à 160 mm à l’arrière et 170 mm à l’avant. Autre changement notable, exit les roues de 27’5 ! On passe sur du full 29 pouces. Les nouveaux Rocky Mountain resterons sur 2 plateformes, aluminium et carbone.
Géométrie
La cinématique est à point de pivot haut et nécessite une roulette de renvoi de chaîne. Un système que vous avez pu découvrir sur les nouveaux Norco Range, Cannondale Jekyll ou GT Force. Comme à son habitude, Rocky Mountain propose de multiples possibilités de réglage : les bases sont ajustables de 10 mm et le système Ride 4 permet de faire varier les angles et les cotes.
Niveau géométrie, le nouvel Altitude Powerplay suit la tendance et l’angle de direction peut s’ouvrir jusqu’à un bon 63,5°. La longueur des bases reste contenue avec moins de 440mm et le Reach est plutôt raisonnablement long avec de 450 à 458 mm sur notre taille repère, la M. En parlant taille, les Rocky Mountain en comptent 4 allant du S au XL.
La gamme
Prix public 5999€
Prix public 6999€
Prix public 7499€
Prix public 8715€
Prix public 10 700€
La gamme Altitude Powerplay compte 3 modèles Aluminium et 2 modèles Carbone. Je vous invite à cliquer sur le modèle de votre choix pour découvrir le détail des specifications.
Rocky Mountain Instinct Powerplay – Présentation
L’Instinct Powerplay reprend les codes, tant visuels que cinématiques, de l’Altitude. Ce qui change c’est le débattement qui descend à 140 mm à l’arrière et 150 mm à l’avant. Le diamètre de roues reste en 29 pouces et l’Instinct est également décliné en une plateforme aluminium et une carbone.
Géométrie
L’instinct garde le système Ride 4 et le réglage de longueur de bases. La géométrie est moins extrême que sur l’Altitude mais l’Instinct affiche tout de même un généreux 64,2° d’angle de direction dans sa configuration la plus radicale. On note par contre que les Reach sont un peu plus long avec entre 457 et 466 mm dans notre taille de référence.
La gamme
Prix public 5439€
Prix public 6389€
Prix public 7499€
Prix public 8699€
Prix public 12 499€
Comme pour l’Altitude, la gamme Instinct Powerplay se compose de 5 modèles, 2 en carbone et 3 en aluminium. Plus haut, vous retrouverez le détail des specs et tarifs de chaque version.
Rocky Mountain Altitude & Instinct Powerplay – On en pense quoi ?
Les nouveaux Rocky Mountain Powerplay montrent de sacrés arguments, à commencer par la console Jumbotron totalement intégrée au cadre. Personnellement j’adore ! Les moteurs affichent un couple camionnesque quand on compare avec un Shimano ou un Bosch qui n’affiche « que » 85 NM et qui sont déjà bien véloces. Je serais curieux de découvrir les sensations que procurent ce moteur Dyname 4 sur le terrain, surtout avec une capacité de batterie qui permet d’entrevoir de grandes sorties.
Les tarifs dépassent les 10 k€ pour les versions les plus élitistes mais le ticket d’entrée reste selon moi plutôt abordable. Je vous laisse débattre des tarifs car généralement ils font beaucoup parler… De mon côté, ces nouveaux Powerplay activent ma curiosité et je ne vous cache pas mon envie d’en chevaucher un pour découvrir ce qu’ils offrent en plus sur le terrain !
