Test | Hope HB.130 – Du Fun so British

Au début de l’année 2018, la marque anglaise Hope Technology commercialise son premier vélo, le HB.160. Un bike d’enduro qui se veut équipé de toute la gamme de produit Hope, le tout fabriqué et assemblé dans leur usine anglaise de Barnoldswick. À l’annonce d’un deuxième vélo, le HB.130, nous étions impatients de le tester, et c’est Hugo et moi qui aurons cette chance.

Hope HB.130 – On fait connaissance

Hope HB.130 | 140/130 mm
14.14 kg | 7500€
Site Web Hope Tech

Avec des roues de 29 pouces et un débattement arrière de 130mm, le HB.130 est clairement plus orienté all-mountain que son grand frère. En plus de ça, on retrouve une fourche en 140mm et une transmission eagle 12v montée sur un triangle avant en carbone monocoque. Le triangle arrière est en aluminium fraisé et collé.

Petite spécificité de la marque anglaise, il n’y a pas vraiment de gamme. Il existe juste un modèle à 7500€ qui sert de base sur lequel on peut rajouter des options comme des roues en carbone, une transmission électrique, ou encore n’importe quelles pièces du catalogue Hope. On peut également choisir entre un duo de suspension Fox et des suspensions Ohlins, sans surcoût.
Globalement, le montage qui sert de base au HB.130 est assez premium et annonce les ambitions de la machine, avec une fourche Fox 36 et des roues Fortus 26 typées enduro.
Une des particularités de ce bike c’est que vous pourrez difficilement trouver sa roue arrière a l’achat car Hope utilise un axe traversant de 17mm, spécifique au HB.130, pour apporter de la rigidité à l’essieu arrière.

Les Chiffres

Comme à notre habitude, on a voulu en apprendre un peu plus sur le bike, alors on s’est penché sur les chiffres de géométrie.
Le HB.130 possède un Flip-Chip à 2 positions qui permet de faire varier sa géométrie et adapter sa position pour au choix rendre le vélo plus agile et efficace en montée (position High) ou en descente (position Low)
On a testé le HB en taille M et avec le Flip Chip la plupart du temps en position Low…

Pour bien commencer, l’angle de direction ouvre à 66 degrés. On a 600mm de top tube et un reach de 449.5 pour des bases de 435mm. L’entraxe, quant à lui, côte à 1192mm. Les chiffres sont plutôt dans la moyenne des vélos d’aujourd’hui et il nous faudra donc l’emmener sur le terrain pour en savoir un peu plus.

Look et Finition

Look

La forme tout en courbe du HB.130 ne plaira peut-être pas à tout le monde. Moi, je la trouve séduisante. Mais ce sur quoi tout le monde sera d’accord, c’est la beauté du mélange de la fibre de carbone apparente et de l’aluminium usiné. On a vraiment l’impression d’avoir un beau morceau d’ingénierie entre les mains. En plus de ça, Hope nous propose son bike avec sept couleurs d’anodisation pour les détails comme les freins, les moyeux, la potence et même les axes du cadre. Et ça, c’est vraiment cool !

Finition

Les finitions du HB.130 sont vraiment au top. Le cadre et la plupart des composants sont fabriqués et assemblés de l’autre côté de la Manche. Les détails d’alu fraisé et de l’assemblage à la main des feuilles de carbone font très haut de gamme.
La protection de base est bien épaisse et bien mise en place, et le bas du cadre carbone est également protégé contre les impacts.

Les passages des câbles et des durites sont internes, on peut observer sur notre modèle d’essai que la double sortie de câble est positionnée du côté droit, du coup le passage des durites au niveau de la douille n’est pas très esthétique puisque le frein droit est chez nous à droite. Le HB.130 que nous avons reçu en test était tout simplement un modèle Anglais avec les freins inversés. Si vous commandez votre Hope en France, la double sortie sera sur la gauche pour un passage de durite plus propre.

Hope annonce fabriquer ses cadres avec des tolérances très faible pour que la cinématique du vélo travaille dans l’axe. Le cadre et ses roulements sont garantis à vie. On frôle donc la perfection en qualité de fabrication et ce Hope à l’air fait pour durer !

Place à l’action !

Position, ergonomie

Un fois sur le vélo, la position est très équilibrée, ni trop sur l’avant ni trop sur l’arrière. Le vélo ne semble pas aussi long que pourrait laisser penser son Reach de 450 mm. On se sent assez confortable pour avaler les kilomètres.
Au point des petits détails critiquable, j’ai trouvé la commande de la tige de selle Fox assez dure à actionner, et le câble c’est effiloché au cours du test et nous avons du le remplacer car il allait lâcher.
Autre point, j’ai trouvé la selle SDG Radar un peu dure pour mon derrière… mais Hugo ne s’en est pas plaint.

Sinon, il y a évidemment la place pour mettre un porte-bidon et embarquer de quoi s’hydrater.

j’ai pris beaucoup de plaisir au guidon de ce hb.130 ! Il s’est montré polyvalent et ultra fun à rouler…

Hugo

Dans le D+

Le Hope est un bon grimpeur, la cinématique ne pompe que très peu et renvoi bien les coups de pédales. Les plus tatillons d’entre nous pourront facilement accéder au levier de verrouillage de l’amortisseur car il est très haut placé sur le cadre.
Son efficacité en rendement pur nous laisse rêveurs de son comportement avec l’option des roues en carbone car il se montre dynamique malgré ses roues Fortus 26 qui ne sont pas les plus légères.

Même dans le D+ technique, on reste à l’aise à son bord, il tourne très facilement et se montre d’une précision mortelle. On s’est quelques fois retrouvé avec la roue avant à quelques centimètres du sol, mais rien de très embêtant, il suffit de se rééquilibrer, et nous voilà repartis de plus belle !
Petit point à noter, avec le Flichip en position Low, le boitier de pédalier est placé assez bas et il nous est arrivé régulièrement de taper les manivelles au sol.

Du bon côté de la pente

Confort

Freinage

Sur un vélo Hope, pas de doute, il faut un freinage Hope ! Des leviers Tech 3 avec des étriers E4, ça marche bien. Ce sont des freins sur lesquels on peut régler la garde et le contact et qui se montrent très progressifs. Pour plus de puissance, car ils en manquent un peu avec les disques de 180 mm, on pourra choisir en option de plus grands disques et même des étriers V4 pour les pilotes plus lourds ou qui veulent des plus gros freins.

Grip

Bien que, n’étant pas personnellement un grand fan des pneus Maxxis, je n’ai rencontré aucun problème de grip, au contraire ! Ce HB.130 adhère parfaitement au sol et nous permet de prendre de bons appuis sur des virages à plat. C’est un vélo qui incite naturellement à prendre de l’angle et sur lequel on se surprend à pencher plus que d’habitude.

Maniabilité, dynamisme

C’est surement une des premières qualités qu’on a remarqué en l’essayant. C’est un bike sur lequel on s’amuse à jouer avec le moindre relief du terrain et à sauter d’un appui à l’autre. Quand on doit tirer un bunny, on est surpris de l’efficacité avec laquelle il s’exécute.
Il est ultra maniable,tourne super bien et se place parfaitement quel que soit le type de virage. En plus de ça, le train avant se montre aussi précis qu’en montée, et ça c’est vraiment très appréciable.

Franchissement, stabilité

Pour s’engager sur les trails techniques, aucune arrière-pensée. La rigidité du HB.130 ainsi que la précision de son train avant et le confort des suspensions nous donnent l’impression d’avoir un pilotage presque parfait ! La Fox 36 aide également à se sentir serein au moment d’aborder du cassant.
En cherchant la limite du HB.130, on l’a trouvé dans la stabilité sur les pistes à haute vitesse. Du coup, on a tendance à réfléchir avant de lâcher les watts sur une autoroute. Mais ça ne pose pas de problème majeur car n’oublions pas que son programme reste l’All-mountain.

Fun, accessibilité

Il ne nous a pas fallu bien longtemps pour apprivoiser ce vélo et se sentir à l’aise dessus. Ce n’est pas un vélo élitiste et il conviendra à la plupart des rideurs.

Son caractère très dynamique et joueur en font un bike très fun à rouler sur tout type de piste. Il est aussi très maniable en jumps, et ça c’est cool pour les rideurs au style aérien ! Hugo et moi avons pris un plaisir énorme à son guidon.

Hope HB.130 – C’est l’heure du bilan

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Votre test en vidéo

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