Test | Rossignol Heretic 2025 : De nouvelles ambitions !

Franchement… Qui ne connait pas Rossignol ? C’est tout simplement le leader mondial du matos de ski ! En 2017, une nouvelle entité s’est créée dans les locaux de la marque française toute proche de Grenoble : Rossignol Bikes voit le jour. Depuis la création, 2 modèles enduros ont vu le jour : le Alltrack R Duro en 2019 et l’Heretic Gen 1 en 2022. Ce dernier avait pour particularité d’être développé en parti par les ingés de chez Felt et pas seulement ceux de chez Rossignol (Felt appartenait à Rossignol). Depuis, Felt a été revendu. Les équipes de la firme Grenobloise ont travaillé pendant plus de 3 ans sur un bike 100% Rossignol : le Heretic Gen 2 !
On vous le présente :

Le premier bike 100% Rossignol !

L’année 2022 était une tournure pour Rossignol, puisque c’est à partir de cette année là que la bike division a commencé à travailler ensemble pour développer un nouveau châssis plus performant et plus abouti que la version précédente. C’est pourquoi la marque a fait appel aux services de Kairn Kinematics pour développer leur nouveau Heretic. C’est une collaboration assez logique puisque le bureau des ingés de chez Kairn se trouvent tout simplement de l’autre côté de Grenoble aux pieds du massif de Belledone, non loin d’un spot qu’on connait très bien : Les Seiglières. Deux questions préoccupait l’équipe pour le développement de cette nouvelle plateforme : Qu’est ce qu’on fait et vers où on va ?

Pour la conception du nouvel Heretic, Rossignol est parti d’une feuille blanche avec un cahier des charges précis transmis précieusement à Kairn. Depuis 2017, la firme française acquiert beaucoup d’expérience grâce à sa forte présence dans les shops en station pour la location. Un endroit où les vélos sont souvent maltraités durant les longues saisons estivales de bike park.
Rossignol à imposé deux lignes directrices pour la conception de cette nouvelle plateforme : améliorer la confiance au guidon et faire un bike tout autant capable de claquer des chronos en course d’enduro que de chiller en bike park !

Le nouvel Heretic

Le tout nouveau VTT Enduro de chez Rossignol débarque avec une toute nouvelle cinématique ainsi qu’un nouveau cadre intégralement en aluminium. Désormais la plateforme développe 165mm de débattement arrière (contre 160mm pour la Gen 1). Il sera livré d’origine en montage de roues full 29″ mais compatible mulet. Il est important de noter l’augmentation de la course de l’amortisseur arrière qui passe de 185 à 205mm ! Cela devrait lui permettre d’être moins soumis à la chauffe et d’offrir un fonctionnement plus régulier sur le terrain.

La nouvelle cinématique repose sur un 4 Bar Linkage avec l’amortisseur qui vient se placer au plus proche du boitier de pédalier. Les objectifs de développement de cette nouvelle cinématique étaient de garantir une meilleure sensibilité en début de course, un meilleur maintien en milieu de course et une meilleure gestion du talonnage que la cinématique de l’Heretic Gen1 qui avait tendance à saturer lorsque le ride était trop intensif !

La Gamme

La gamme de ce nouveau Heretic est composée de 3 modèles avec chacun son propre coloris et tous en aluminium. L’entrée de gamme est le modèle Deore proposé au tarif de 3 300€ dans un coloris jaune et rouge inratable sur les sentiers. C’est une volonté de la marque car c’est le modèle du Heretic destiné essentiellement au shop de location en station. Vous ne pourrez pas les rater cet été sur les bikepark ! Ensuite, c’est le modèle SLX qui est le milieu de gamme dans son colori vert anglais affiché au tarif de 4 700€. Enfin, la version la plus haut de gamme, le modèle GX T-Type pourvu d’une somptueuse robe violette disponible à 6 200€.

Nouvelle cinématique dit nouvelle géométrie !

Pour ce nouvel Heretic, Rossignol a bodybuildé son modèle enduro. Tout d’abord, il est disponible en 4 taille allant de S à XL. Sur cette seconde génération Rossignol laisse le choix au pilote entre 3 configuration : 29″ Low ; 29″ High ; Mullet High. Dans la configuration 29″ High, celle que nous avons préféré rouler sur nos sentiers, on retrouve en Taille M un Reach plutôt long de 464mm qui tranche avec le Reach très court de l’ancienne version (450mm). L’angle de direction, dans cette configuration, reste le même. Par contre les bases sont allongées de 2mm et l’empattement du vélo atteint les 1237,8mm soit presque 13mm de plus que la l’ancienne génération. Cet empattement au vu du gabarit du vélo n’est pas extrême ce qui prévaut d’un vélo assez dynamique dans les virages.

L’équipement

Nous avons eu à l’essai le nouvel Heretic dans sa version la plus haut de gamme. C’est un équipement plutôt bien pensé avec des suspensions haut de gamme de chez Fox, les Factory. De gros Maven Bronze pour arrêter le vélo, une transmission GX T-Type largement adaptée au programme du vélo et des roues solides de chez DT-Swiss. Il faudra surveiller comment vieillissent ces dernières, ce sont des roues plutôt entrée de gamme mais qui ont largement fait l’affaire tout au long de notre test. Seule la tige de selle nous semble être un choix discutable. Elle fonctionne bizarrement avec un palier en milieu de course qui la ralentie voir même l’arrête. Tout au long de notre test elle n’a fait que de se durcir petit à petit, nous n’avons pas été convaincu par cette SDG Tellis V2.

Look

Le look de ce nouvel Heretic a grandement changé. Forcément quand on change de cinématique, on repart d’une feuille blanche et on peut qu’apprécier le beau boulot fait chez Rossignol. On ne va pas se mentir Rossignol n’a rien réinventé mais c’est proprement réalisé et avec gout. Le triangle avant est racé avec de belles lignes faisant penser à un vélo canadien. Les top tube et down tube sont fins et aplatis, un peu dans le style d’un Mondraker : pas étonnant les vélos sont fabriqués dans la même usine. Personnellement, je trouve que cet Heretic GX-Type dans sa livrée violette est vraiment réussi ! En parlant de peinture, les 3 versions de cet Heretic sont flashy : pas de place au sobre. On retrouve en plus du violet, du jaune et du vert métallisé. Si l’ancienne version de l’Hérétic semblait un peu vieillote, celle-ci est bien dans l’ère du temps !

Finition

Comme pour le look, ce nouvel opus de l’Heretic est clairement un cran au dessus de son prédécesseur en terme de finition ! Les protections du triangle arrière (bases et haubans) sont idéalement positionnées et garantissent un fonctionnement silencieux du bike. Malheureusement, durant notre période de test celle-ci on commençait légèrement à se décoller. On retrouve également une protection de down tube généreuse qui intègre un multi-outils dont on parlera un peu plus bas dans la partie praticité. Une protection entre la jonction du triangle avant et arrière fait même son apparition !

Second point négatif : la qualité de peinture qui nous a un petit peu laissé sur notre faim. Elle est bien réalisée mais s’est très vite dégradée au fil des sessions boueuses de ce début de printemps capricieux ! A la fin de notre essai, le vélo s’est retrouvé recouvert de nombreuses micro rayures et traces. Des protections de cadre transparentes devraient pouvoir empêcher ce phénomène.

Le passage des gaines et durites est revu et soigné. Nous avons d’ailleurs été heureux de voir que les gars de chez Rossignol n’ont pas sombré dans les jeux de direction avec passages intégrés qui sont clairement une plaie à l’atelier et en durée de vie ! Sur l’Heretic, ce sont des supports permettant aux gaines et durites de s’insérer prorement au prémice du down tube. On pourra également noter l’apparition d’une belle plaque en alu fièrement affichée sur la douille de direction, un peu à l’américaine, ce qui lui confère du cachet supplémentaire.

Pour finir cette rubrique finition, nous devions forcément relever le cockpit intégral Burgtec qui équipe notre Heretic GX T-Type. On va pas se mentir, ça fait plaisir de voir un bike de série livré comme cela. Cela donne un look encore plus premium au Rossignol et lui garanti surtout une bonne longévité !

Praticité

Dans ce domaine, le Rossignol Heretic est plûtot simple. Il offre de quoi embarquer un bidon d’une contenance correcte d’au moins 500ml au sein de son triangle avant. Un support d’accessoires est positionné sous la partie inférieure du top tube qui permettra d’embarquer le nécessaire de réparation pour ceux qui souhaitent rouler léger.

Il se démarque par son multi-outils intégré à la protection du down tube. Celui-ci est de bonne facture. Malheureusement, à l’usage, il est assez complexe de le récupérer car l’encoche permettant de le tirer pour l’extraire de la protection est très fine et il y a beaucoup de saleté qui viennent se glisser entre l’outils et la protection. Si vous grimpez du 8a en escalade, cela sera un jeu d’enfant pour vous ! Trêve de plaisanterie, c’est dommage car au départ l’idée est bonne …

Pour finir sur une note positive, comme dit plus haut, l’Heretic comporte un flip chip situé au niveau de la jonction du hauban et des bases arrières. Il se manipule bien et permet de pouvoir changer de configurations même sur le terrain et ça c’est cool ! Et toi, tu es plutôt Attack Mode ou Flow Mode ? Place à l’essai terrain !

L’essai terrain

Prise en main

C’est parti pour nos ressentis terrain ! Pour cet essai, nous étions deux à enfourcher cette monture grenobloise : Adrien et Max (moi). Nous l’avons testé sur ses terres natales, les sentiers des Seiglières, qui est au passage notre home spot. En Chartreuse, sur des sentiers plus montagnards. Avant de l’emmener pendant deux journées sur les trails mythique de Finale Ligure en shuttle et à la pédale pour clôturer cet essai. La prise en main est immédiate : il met tout de suite à l’aise et inspire confiance. Nous avons trouvé que l’avant était plutôt léger, ce qui rend les bunny hops faciles à réaliser. Autre point marquant : la position. Avec un tube de selle bien redressé, on est directement bien installé au guidon, dans une posture très confortable et tout tombe bien sous la main. On se voit sans aucun soucis partir à la journée à la pédale. Et enfin, la cinématique fonctionne très bien dès les premiers tours de roue, le grip et le confort sont au rendez-vous !

L’ Heretic en montée

Disons-le tout de suite, vous vous en doutiez sûrement, ce n’est pas un foudre de guerre à la montée. L’Heretic grimpe plutôt bien au train sur pistes forestières et sur route, ce n’est pas un calvaire à emmener au vu de ses caractéristiques. On se voit partir à la journée à la pédale avec sans soucis. Mais inutile de vouloir casser des chronos à la montée. L’objectif de l’Heretic est simple : monter pour se régaler en descente !

Sur les sentiers, la cinématique fonctionne super bien et offre une combinaison grip et confort vraiment agréable. La motricité est très bien assurée par le Minion DHRII et la cinématique du Rossignol. L’avant se veut assez léger et il est facile de changer de trajectoire sur les sentiers et dans les montées raides il ne cabre pas. Vous pourrez grimper partout à conditions d’avoir les cuisses pour assumer ce beau bébé ! En relance, le bike n’est pas tout mou. Cela donne presque envie de relancer en descente pour rouler encore plus vite !

En montée, c’est un bilan très correct pour le Rossignol Heretic. Pour son gabarit il pédale bien et pour être honnête, nous sommes rassurés : nous avions peur que Rossignol ait fait la même erreur que Marin Bikes sur son nouvel Alpine Trail XR, en proposant un vélo qui descend certes super bien mais avec lequel on ne se voit pas pédaler la journée…( en montage d’origine). Ouf, ce n’est pas le cas ! L’Heretic pédale convenablement et sera un bon compagnon pour aller gambader sur les trails. Il est capable de vous emmener au départ des descentes en vous ménageant afin de profiter un maximum quand la pente s’inverse.

L’Heretic en descente

On ne va pas se mentir, lorsqu’on roule un bike avec 165mm de débattement arrière, c’est qu’on roule pour descendre ! Ca tombe bien, c’est aussi le dictons de ce nouvel Heretic ! Comme en montée, en descente, le Rossignol est confort à souhait. Les suspensions et la cinématique fonctionnent à merveille. Cela offre du confort au pilote et donne confiance. Adrien pourra en témoigner, je crois qu’il n’a jamais autant progressé et pris confiance lors de notre session shuttle sur les traces de Finale !

Adrien a fortement apprécié le confort qu’offre le nouvel Heretic et moi de mon côté, j’ai adoré sa rigidité ! Le cadre en aluminium est rigide comme il faut. Cela permet de pouvoir pousser sur le vélo sans perdre toute l’énergie pour pouvoir prendre toujours plus de vitesse. C’est un vélo facile qui met en confiance mais qui a son caractère ! Selon nous, c’est son gros point fort. Il est rigide mais demeure neutre en comportement ce qui devrait permettre à tout le monde de l’apprécier. Il n’est pas traitre et est plutôt prévisible. L’Heretic peut autant convenir à celui qui cherche un bike pour s’amuser et profiter que celui qui cherche une arme de race pour sa saison de course.

Son second point fort, c’est sa stabilité ! De par son gabarit, il offre une très bonne stabilité et permet d’engager en toute sérénité les passages techniques. A l’avant la Fox 38 ne bronche pas et offre même la précision nécéssaire pour savoir exactement où placer sa roue avant. Malgré sa stabilité, nous avons trouvé qu’avec le nouvel Heretic, l’angle dans les virages et appuies se mettait très naturellement. Avec son cadre hyper slopé, il offre de l’espace autour du cadre afin de se positionner parfaitement pour se pencher dans les virages. Cela cumulé au fait que le Rossignol respire la confiance, on ne pose pas de questions dans les virages et on pousse ! Pour vous dire, Adrien a même shralpé en roues full 29″ !

C’est bien beau la stabilité et le confort, mais qu’en est-il du dynamisme ? Dans ce domaine, l’Heretic n’est pas le meilleur mais il est loin d’être le pire de sa catégorie. A basse vitesse, on ressent la longueur de son gabarit et il demandera un peu d’effort pour le bouger et en faire ce qu’on veut. En revanche, dès qu’il y a un peu de vitesse, il est super facile de changer d’angle et de se repositionner sur les traces. Cela nous a d’ailleurs épaté, un peu comme avec le nouveau Firebird, nous avons pris autant autant de plaisir à le rouler avec un style plutôt aérien en tirant partout et en se mettant en travers qu’en voulant garder les roues au sol et pousser sur le bike !

Plus haut, nous parlions de confiance. La confiance est conférée en partie par les capacités de freinage du vélo. Sur notre Heretic on retrouve les SRAM Maven Bronze avec deux disques Centerline en 200mm. Ils nous ont largement séduit et sont suffisants sur la plateforme. Le choix d’avoir mis des Centerline et non pas des HS2 permet d’offrir plus de progressivité mais il ne faudra pas hésiter pour les gros gabarits à passer sur des HS2 si vous souhaitez plus de mordant. Au freinage, la cinématique vient s’affaiser tout en restant active ce qui permet d’offrir un très bon freinage tout en contrôle. Il nous a d’ailleurs rappelé le Specialized Enduro, lui aussi maestro dans ce domaine !

L’Heretic est un bon compagnon pour apprendre à sauter et progresser. Avec son comportement neutre et la confiance qu’il inspire, cela permet de s’envoyer en l’air sans arrières pensées. Adrien pourra le confirmer, il a vraiment progressé en saut avec l’Heretic en essayant des choses qu’il n’avait jamais fait auparavant. Confiance, confiance et encore confiance ! De mon côté, moi qui ait bien plus l’habitude de jumper, j’ai trouvé l’Heretic sain et prévisible (comme en général finalement) ce qui permet de s’envoyer sur des gros sauts et de ne pas avoir peur de prendre un coup de raquette tant au kick qu’à l’atterrissage où le Rossignol viendra gentiment amortir et se déformer sans vous éjecter.

Nous avons pris beaucoup de plaisir au guidon du Rossignol Heretic, que ce soit Adrien avec son niveau confirmé ou pour ma part avec mon niveau plutôt expert. Il pourra convenir à un large panel de personnes autant aux racers qu’à ceux qui veulent chiller, qu’à ceux qui veulent un compagnon pour progresser en VTT !

Rossignol Heretic GX T-Type : Le Verdict

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