Test | Scor 4060 LT : Tout pour le fun

Scor, la branche gravity du groupe suisse BMC, s’est rapidement fait remarquer sur le marché avec des cadres de qualité remarquable. Leur philosophie ? Le fun avant tout, un esprit qui imprègne chaque modèle de la marque. Le 4060 LT représente le VTT le plus imposant de leur gamme. Nous avons eu l’occasion de le tester sur le terrain :

Présentation

Est-ce vraiment utile de vous présenter SCOR ? Aller, on se la joue rapide. SCOR est la marque dédiée au segment gravity du groupe BMC, lancée officiellement en 2021. À l’origine de cette aventure, des ingénieurs de BMC, passionnés et avides de sensations fortes, ont décidé de concevoir pour eux-mêmes le vélo parfait, adapté à leur vision du plaisir sur les sentiers. Ce projet, qui n’était au départ qu’un défi personnel, a rapidement pris de l’ampleur. Leur quête du vélo idéal, à la fois performant, ludique et innovant, a abouti à la création de Scor, une marque à part entière, spécialisée dans les vélos de trail et d’enduro. 

Développé dans le Jura suisse, le SCOR 4060 LT, c’est le super enduro de la marque. Afin d’affronter les single de montagne les plus escarpés, le 4060 LT développe un débattement avant de 170mm et 160mm à l’arrière. Attention, il y a une petite particularité ici. À l’aide d’un Flipchip, il est possible de passer d’un vélo super enduro en 160mm de débattement en un vélo plus passe partout en 140mm. Point noir, il faut changer l’amortisseur. 

Avec de meilleures capacités de franchissement, des performances accrues en montée et une stabilité renforcée en descente, SCOR a choisi d’équiper le 4060 LT de roues en 29 pouces pour maximiser la polyvalence. Pour éviter l’effet « paquebot » souvent associé à ce format, le vélo est doté de bases courtes de 432 mm sur toutes les tailles, ce qui permet de maintenir un empattement compact de 1230 mm en taille M.

Bref, on est ici sur un vélo conçu avant tout pour le fun, loin des contraintes des compétitions chronométrées. Scor annonce un modèle vif, avec du pop, une adhérence optimale, une excellente maniabilité et une capacité à s’envoler avec aisance. Un vélo fait pour ceux qui aiment enchaîner les singletracks fluides et profiter pleinement de chaque ride.

La gamme

La gamme du SCOR 4060 LT se décline en deux modèles : le 4060 LT GX et le 4060 LT NX. Le premier, version haut de gamme de SCOR, est proposé à 6 999 €, tandis que le second, en entrée de gamme, est disponible au tarif de 4 999 €.

L’équipement

Pour ce test, nous avons pu mettre la main sur un 4060 LT GX. Scor ne joue pas la carte du bling-bling avec ce modèle : pas de transmission électrique ni de roues en carbone. Ce 4060 LT GX mise sur la simplicité, la fiabilité et l’efficacité. Toutefois, il reste équipé de composants haut de gamme, notamment la fourche Fox Float Factory 38 Grip2 et l’amortisseur Fox Float X2 Factory, qui apportent confort, maintien et précision.

Géométrie du SCOR 4060 LT

Comme je vous le disais un peu plus haut, ce SCOR 4060 LT est plutôt soft dans le monde des gros vélos. Avec un angle de chasse de 63,8°, il s’aligne davantage sur les modèles d’Allmountain robustes. Son reach est dans la moyenne, mais les bases courtes lui confèrent un empattement très compact. Ce vélo a été conçu pour être un véritable playbike : maniable, précis et prêt à tout grâce à son débattement généreux.

Finition

Le 4060 LT est dans l’ensemble très bien fini. On retrouve une protection de bases arrières généreuse inspirée des bosses du Bike Park de Chaumont. Au niveau du Down Tube, la protection n’est ni plus ni moins que la box de rangement. Cela permet un remplacement très facile en cas de casse.

La peinture est également très bien réalisée. On retrouve, dissimulés sur le cadre, de petits détails mettant en avant la qualité de fabrication. Sur la douille de direction, le logo de la marque est fièrement affiché en 3D tout en demeurant sobre. À l’arrière du tube de selle, une belle plaque en aluminium dévoile le modèle ainsi que la taille de cadre du vélo.

Est-ce pratique ou pas ?

Le Scor 4060 LT fait partie des vélos enduro du comparatif les plus pratiques. On retrouve une boite à gants sur la partie inférieure du Down Tube. Elle se manipule très bien et est fonctionnelle. D’origine, une patte de dérailleur est logée dans cette petite box. En revanche, son espace y est assez réduit. Il est possible d’embarquer une chambre à air et des mèches, mais n’espérez pas pouvoir y mettre une veste coupe-vent, par exemple. Le 4060 LT offre également deux lots de fixation permettant de fixer un porte-bidon ainsi que le nécessaire de réparation. Pour couronner le tout, un petit garde-boue permet de protéger l’amortisseur arrière des projections. Seul point négatif, la cinématique a tendance à bien se bourrer de terre et de boue lorsqu’on roule dans des conditions humides.

Scor 4060 LT – L’essai Terrain

Sans plus attendre, on vous emmène sur les pistes. Pour ma part, le premier contact avec le Scor 4060 LT a eu lieu sur les trails des Seiglières. Un vrai petit Canada dans les basses pentes de la station de Chamrousse en région Grenobloise. Le terrain y est plutôt cassant, aménagé et globalement peu pentu avec quelques passages un peu plus engagés, un spot idéal pour mettre à l’épreuve notre couteau Suisse.

Pas de shuttle, il va falloir pédaler !

Un vélo léger, des pneus plutôt roulants et une position bien droite. Je ne vous fais pas de dessin, ce vélo devrait bien pédaler. 
Et c’est le cas. Les premiers coups de pédales marquent une belle accélération, puis rapidement, le rythme de croisière s’installe. L’allure est au-dessus de la moyenne pour cette catégorie des enduros à gros débattement. Le maître mot serait : « dynamique ». Un vélo qui répond extrêmement bien à l’effort du pilote.

On retrouve bien la touche BMC dans ce trait de caractère. Le vélo est assez rigide verticalement, mais beaucoup moins latéralement, ce qui lui procure ce dynamisme que je tente de vous décrire. Sur la route et les chemins lisses, c’est très efficace. Cependant, sur un terrain accidenté, parsemé de grosses racines et de pierres glissantes, ce caractère vient lui faire défaut. La roue arrière ne colle pas vraiment au sol et le confort en prend un coup. 

Par contre, dans les chemins étroits et les épingles serrées, là où l’allure est lente et la maniabilité mise à rude épreuve, le Scor 4060 LT fait preuve de beaucoup d’agilité. Son poids et sa facilité à prendre de la vitesse nous aident à franchir ces sections. De plus, le vélo ne cabre pas et le poids du pilote est bien équilibré. Pour ce qui est des relances et autres coups de cul, idem, le vélo reprend très facilement de la vitesse. Ce qui sera très pratique pour reprendre le rythme après un virage parfois trop serré ou un freinage tardif. 
Pour un si gros vélo, ces performances au pédalage nous ont impressionné.

Et quand il pointe vers le bas !

Pour vous partager mes impressions sur le Scor 4060 LT, il est crucial de comprendre que ce vélo offre une expérience de pilotage totalement différente en fonction du terrain et de la vitesse à laquelle on roule.

Si l’objectif est d’aller vite, on tirera profit du dynamisme du vélo au moment des relances et accélérations. Mais le vélo est assez raide. La rigidité verticale du vélo le rend moins stable que la concurrence. La roue arrière comme la roue avant retransmettent les aspérités du terrain et mettent à l’épreuve l’endurance du pilote sur les longues descentes. Il y a quelque chose dans le trajet de la roue arrière. Certains vélos comme le Specialized Enduro ont la roue arrière qui va beaucoup reculer à l’impact avant de remonter. Je pense qu’ici ce n’est pas le cas et ça se fait ressentir au niveau du confort en descente.

Ceci étant dit, latéralement, le vélo est capable de se déformer pour assurer un bon grip sur l’angle. Cela fait prendre beaucoup de vitesse en sortie de virage, si vous avez bien appuyé sur les jambes. Coté suspension, le combo Fox 38 Factory et Float X2 n’a plus besoin de faire ses preuves. C’est un excellent combo qui, une fois bien réglé, apportera une touche importante d’équilibre au vélo pour l’emmener là où un enduro de ce débattement mérite d’aller.

J’ai pour ma part roulé avec 30% de SAG avant et arrière, un rebond plus ferme qu’à mon habitude, surtout à l’arrière pour calmer le vélo. Parlons aussi du choix du pneu arrière Maxxis Dissector. Même si évidemment c’est très simple à changer, je pense que sur les flow trails de la station de Verbier ça doit matcher. Par contre, dans une utilisation plus enduro sur sentier naturel plus cassant, il serait préférable d’avoir un pneu plus cramponné, toujours dans l’idée d’apporter plus de grip à cette fougueuse machine.
Au freinage, les Sram Code RSC sont capables d’une belle progressivité. La puissance globale est suffisante pour stopper le vélo même dans le raide. Cependant, il faut mettre de la force pour atteindre le plein potentiel de ces derniers. Une fois ajouté à la rigidité de l’ensemble, vous avez là un combo qui fera mal au bras. 

Le Scor 4060 LT, sera très facile à faire chasser de l’arrière pour vous caler dans les appuis, mais un peu moins facile pour tenir le cap dans un freinage appuyé. Typiquement, le cas où l’on découvre trop tard une épingle.
C’est donc un vélo exigent. Loin d’être surpassé, il faudra seulement être capable de tenir la bête dans le défoncé pour mieux profiter de son dynamisme dans les relances.

Dans notre seconde situation, nous allons nous laisser porter par le rythme naturel de la piste, profiter des mouvements de terrain pour jouer avec le vélo et laisser place à un pilotage plus aérien. C’est dans ces situations que le Scor montre son plus beau visage, et à l’image de ses créateurs, des VTTistes passionnés qui voulaient un vélo pour aller rigoler après le boulot. Scor l’annonce très clairement, le 4060 LT existe pour prendre du plaisir autrement qu’en allant à fond.
Les suspensions Fox fonctionnent parfaitement en rythme avec le terrain et apportent ce qu’il faut en grip, tout en conservant le dynamisme du vélo, le POP, comme dirait certain. Le vélo décolle aisément les roues du sol. Que ça soit en bunny-up ou en tirant un talus. Aucun doute que vous prendrez de la hauteur à son guidon. En parlant de hauteur, le Scor 4060 LT est un très bon vélo sur les sauts. Maniable en l’air et loin d’être un rail, les novices sur les sauts devront prendre le temps d’apprivoiser son tempérament au risque de se faire des petites frayeurs.

À son guidon, nous avons la sensation de rouler un vélo compact malgré son angle ouvert et sa configuration 29 pouces av/arr. Cette caractéristique est intéressante quand il s’agit de se faufiler dans une épingle, d’initier un virage ou de rigoler dans les talus sur les bords de pistes. C’est donc le tableau d’un vélo Fun qui se dessine. Un passe-partout, un couteau suisse, bref, le compagnon idéal de vos sorties alpines ou jump line. Cependant, ce Scor 4060 LT reste une machine exigeante quand les pistes se dégradent.

Verdict Scor 4060 LT

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Test du Scor 4060 LT en vidéo :