Aujourd’hui sonne la renaissance du Mondraker Dune ! Sortie en 2009, le Dune était le VTT enduro de Mondraker. C’était la machine parfaite pour avaler les pistes à toute allure. Le mythique VTT Enduro qui avait disparu des écrans radars de la marque espagnole est-il de retour ? Oui et non ! Si l’appellation est de retour, le nouveau Mondraker Dune s’équipe d’un moteur à assistance légère. Un VTTAE Super enduro léger ? Voyons ensemble ce qui se trame derrière ce nouveau Dune.

Publicité

MONDRAKER DUNE

VTTAE Enduro Light
165mm & 170/180mm
Tarif de 6799€ à 11999€

Le Dune s’est inspiré pour son renouveau du NEAT, pour sa légèreté et l’agilité dont il fait preuve. Mais il change dans l’esprit pour aller titiller les SUPERFOXY et LEVEL avec un grand débattement et un moteur plus puissant que celui du NEAT. Ce vélo conserve bien entendu le Zero Suspension System cher à la marque (qui est bien sûr actualisé), un cadre en carbone Stealth Air Carbon et la Forward Geometry spécialement conçu pour cet e-Bike léger à gros débattement !

Zero Suspension System actualisé, c’est à dire ? Et bien le nouveau design maintient l’amortisseur plus bas dans le cadre, ce qui rend le bras oscillant plus compact. Cela traduirait sur le terrain une rigidité accrue et un gain en poids. Elle offrirait également une plus grande sensibilité à l’amortisseur et donc une meilleure absorption des chocs.

La Forward Geometry qui promet au Dune un reach généreux (465mm pour le R et RR, 460mm pour le XR en taille M) devrait permettre d’assurer stabilité et confiance à haute vitesse. L’angle de direction est de 64° pour les modèles R et RR (63,6° pour le XR) et des angles de tube de selle plus prononcés (77,5° pour le R et RR, 77,1° pour le XR) pour une bonne position de pédalage. Pour finir, les bases sont de 445mm afin d’avoir un équilibre entre stabilité et agilité avec le format de roues mixtes.

On dit nouveau pour Mondraker, car nous on le connait déjà (voir notre article sur le sujet). Pour les moins curieux, voici une présentation rapide mais sans ressenti du moteur Bosch SX. Il propose un couple max de 55Nm, une puissance en crête de 600W et est alimenté par une batterie de 400Wh avec la possibilité d’y ajouter un extendeur de 250Wh (PowerMore) qui offre jusqu’à 60% d’autonomie en plus.

Le Bosch System Controller (petit affichage) est intégré dans le top tube permet de visualiser le niveau de batterie et de contrôler le mode d’assistance via des leds. La Mini Remote et l’écran Kiox 500 sur le guidon permettent de passer d’un mode à l’autre et d’avoir accès à un grand nombre d’informations sur le parcours (la puissance, la cadence, la vitesse,le niveau de batterie…). Ce moteur comporte 4 modes d’assistances différents : ECO, TOUR+, eMTB et TURBO (tous configurables dans l’application eBike Flow).

Le Dune sera proposé en kit cadre à 6799€ (DUNE XR). Sinon, trois modèles seront commercialisés, voici leurs présentations :

DUNE R – 7999€

  • Fourche : Fox Float 38 Performance GRIP 170mm
  • Amortisseur : Fox Float X Performance EVOL 165mm
  • Transmission : SRAM GX Eagle
  • Pédalier : E.13 E*Spec Plus
  • Tige de selle : ONOFF Pija
  • Freins : SRAM DB8
  • Roues : E Thirteen Grappler Core 30mm de large
  • Pneus : Maxxis Assegai 29×2,5″ Exo+ RC MaxxGrip / DHR 27,5×2,4″ DD 3C MaxxTerra

DUNE RR – 9499€

  • Fourche : Öhlins RXF 38 M.2 29 170mm
  • Amortisseur : Öhlins TTX Air 205x65mm 165mm
  • Transmission : SRAM GX Eagle AXS T-Type
  • Pédalier : E.13 E*Spec Plus
  • Tige de selle : ONOFF Pija
  • Freins : SRAM Code Bronze Stealth 4 pistons
  • Roues : E Thirteen Grappler Race 30mm de large
  • Pneus : Maxxis Assegai 29×2,5″ Exo+ RC MaxxGrip / DHR 27,5×2,4″ DD 3C MaxxTerra

DUNE XR – 11999€

  • Fourche : Öhlins RXF 38 M.2 29 180mm
  • Amortisseur : Öhlins TTX22M.2 205x65mm 165mm
  • Transmission : SRAM X0 Eagle AXS T-Type
  • Pédalier : E.13 TRS Race Carbone
  • Tige de selle : RockShox Reverb Stealth AXS
  • Freins : SRAM Code Ultimate Stealth
  • Roues : E Thirteen Grappler Race Carbon 30mm de large
  • Pneus : Maxxis Assegai 29×2,5″ Exo+ RC MaxxGrip / DHR 27,5×2,4″ DD 3C MaxxTerra

Récemment dévoilé par Bosch, on voit aujourd’hui un florilège de VTTAE qui arrivent avec ce nouveau moteur SX. Nous sommes d’ailleurs en train de tester un modèle équipé du nouveau moteur Allemand et vous pouvez retrouver nos premières sensations sur le Bosch SX avec la prise en main que notre Max national a réalisé à Verbier (Bosch SX – Un nouveau moteur light assist).

Il faut avouer que le « petit » Dune est très prometteur ! Avec l’exigence que l’on connait de Mondraker sur le montage, la finition et le tempérament de leurs vélos, il serait très intéressant de pouvoir mettre la main dessus. Cette version extrême et aboutie d’un modèle enduro augure de belles promesses. Encore faut-il pouvoir passer la barrière du tarif, qui reste assez haut perché mais souvent justifié par la qualité de fabrication du constructeur espagnol. Comme toujours, un test terrain permettrait de nous en faire une idée bien plus précise.

A lire également : Test du Mondraker Crafty Carbon RRTest du Mondraker Dusk R