Le Cannondale Habit a fait peau neuve en 2019 et ce millésime 2020 se veut être un véritable Play bike. Nous avons testé la version la plus musclée, le Habit SE !

Le Habit est apparu en 2016 en 27,5 et 120 mm de débattement. En 2019, il était temps pour Cannondale de le changer radicalement et de le muscler, le voilà donc avec une nouvelle identité. On le retrouve maintenant en 29′ avec 130 de débattement à l’arrière et 140 à l’avant.

Pour tester ce Habit, Hugo m’accompagne. J’espère bien réussir à le motiver sur les jumps vu les specs de l’engin !

Cannondale Habit SE – On fait connaissance

Cannondale Habit SE

Cannondale Habit SE | 140/130 mm
14,74 Kg | prix 4499 €
Site Web Cannondale

Ce Cannondale Habit est un trail bike en 29″ avec 140 mm de débattement à l’avant et 130 mm à l’arrière. La gamme est très large et convient à tous les budgets en commençant à 1899€ en version full alu et en haut de gamme à 6999€. Nous avons ici la version SE du Habit. Ce n’est pas la plus performante mais celle faite pour envoyer ! Le triangle avant est en carbone et celui arrière en aluminium. Dans cette version on a une couleur particulière, des poignées type bmx , des grosses suspensions ainsi que des gros pneus sur jantes résistantes. De quoi se faire plaisir !

L’équipement

  • Fourche : RockShox Lyrik Select+ 140mm offset 51 mm
  • Amortisseur : RockShox Superdeluxe Select+ RT Debonair
  • Pédalier : Truvativ Stylo Dub 30T
  • Dérailleur : Sram GX Eagle 12v
  • Cassette : Sram NX 11-50
  • Chaîne : Sram NX
  • Shifter : Sram NX
  • Roues : Stan’s NoTubes ARCH S1
  • Pneus : Maxxis Assegai 2.5 Exo Dual / Minion DHR2 2.4 Exo Dual
  • Freins : Sram Code R 200/180 mm
  • Tige de selle : Télescopique Cannondale 150 mm
  • Selle : Fabric Scoop Shallow Sport
  • Poste de pilotage : Cannondale 31.8 rise 15 mm 780 mm
  • Grips : Cannondale Super tacky

Comme évoqué en intro, la version SE est la version musclée du Habit. On y retrouve une grosse Lyrik aux avants postes avec un amortisseur à bombone pour assurer les arrières. Les pneus sont également dimensionnés en conséquence avec un excellent Maxxis Assegaï pour assurer du grip à la roue avant.
Pour le tarif, on pourra par contre regretter d’avoir une transmission majoritairement en Sram NX. Surtout qu’elle nous a contraint à quelques arrêts techniques forcés puisque si vous suivez nos réseaux sociaux, vous savez que cette brute d’Hugo a connu quelques casses… Le reste des équipements paraît cohérent et en phase avec les ambitions du bike.

Les chiffres

Nous avons testé ce Cannondale en taille M, la géométrie est moderne sans être extrême. Le triangle arrière est asymétrique afin de laisser plus d’espace pour le pneu et apporte une rigidité ainsi qu’une solidité accrues. L’angle de direction est de 66°, valeur que nous retrouvons de plus en plus. Un top tube de 606 mm avec un empattement de 1176 mm. Ce Habit est ni trop court ni trop long et se situe ainsi dans la moyenne malgré des bases courtes en 435 mm. Ces chiffres me donnent envie de le rouler. J’allais oublier le gros plus du cadre : il dispose d’un flip/chip pour le passer en 27,5.

Look et Finition

Look

Ce Habit SE est ULTRA réussi, je suis littéralement fan ! Cannondale a dynamisé ce habit en version SE et le résultat est la hauteur des attentes ! Cette couleur caméléon, pétrole ou oil slick, appelez la comme vous voulez mais elle colle parfaitement bien à l’identité de ce modèle. Sa peinture varie en fonction de la lumière de vert à violet, bref magnifique. Ses poignées à lamelles, sa selle Fabric typé dirt et la forme du bike bien slopping lui confèrent un look d’enfer qui donne envie d’aller rouler en bike park.

Sur cette photo on peut voir les variations de couleurs, ça fait son p’tit effet !

Finition

Pas de câbles qui dépassent, le passage est interne et plutôt bien étudié. Le superbe travail de peinture apporte une belle sensation de qualité. D’autant qu’elle est assez résistante aux rayures et le vélo a une belle protection sur le downtube avec un protège-base d’origine sur la base droite. Ce dernier pourrait être plus généreux mais a bien rempli sa fonction durant notre test.

Petit détails que l’on peut reprocher à ce Habit dans sa version SE est la commande de tige de selle qui manque de constance et de consistance. J’ai eu aussi, un peu de mal à la régler.

Un point qui a son importance pour ceux qui aiment connaître ce petit détail et garder longtemps leur vélo, ce magnifique cadre est garantie à vie !!

Cannondale Habit SE – Place à l’action

Position

La position est bien équilibrée lorsque l’on s’assoit, on n’est ni trop sur l’avant ni trop sur l’arrière. On ajuste la position de la selle et on sent que le bike est plutôt compacte.
Le cintre en 780 mm est parfait, on se sent comme à la maison avec une prise en main est immédiate. Petite remarque concernant les grips qui sur notre modèle d’essai : ce n’était pas les modèles de série mais les Fabric Magic siglés 50to01.

Ergonomie

Sur ce Habit tout est facile d’accès. On peut verrouiller l’amortisseur facilement et il dispose d’un porte bidon qui est bien accessible. En plus des indications de pression sur la fourche, Cannondale a mis une étiquette avec des valeurs de pression et rebond pour l’amortisseur ! Ils ont vraiment pensé aux détails pour rendre le bike facile et rapide à régler.

J’aurais par contre souhaité une commande de tige de selle de meilleure qualité. Si elle est de type shifter et donc facile à manipuler, elle manque clairement de consistance et de constance et fonctionne parfois de manière aléatoire.

quel look !! Et en plus, son tempérament va avec son physique de tombeur. On peut pour une fois affirmer, que l’habit fait le moine…

Hugo

Dans le D+

Le Habit SE grimpe facilement. Ce n’est pas le plus rapide de sa catégorie mais il n’est pas fatiguant. On arrive en haut des spéciales sans avoir fait de record mais encore plein d’énergie pour la suite. Comme je le disais dans l’ergonomie, le verrouillage de l’amortisseur est facilement accessible avec deux positions, soit ouvert soit fermé. Lorsque ça devient technique il s’en sort également bien. On ne va pas cabrer facilement et il suivra la trajectoire que l’on a choisi. Il tourne également aisément même si ça devient raide.
La position au pédalage étant plutôt agréable, on peut envisager de longues montées au guidon de ce Habit.

Dans le D-

Confort

Enfin on peut commencer à parler descente ! Ce Cannondale est assez confortable. La cinématique et l’amortisseur RockShox Superdeluxe Select font un bon travail. La fourche Lyrik Select + n’a pas autant de maintien hydraulique que les versions plus haut de gamme et nous avons dû ajouter 4 tokens pour avoir un fonctionnement optimal.
Côté cadre, le mélange triangle avant en carbone et arrière en aluminium permet d’obtenir un peu de flex pour gagner en tolérance et en confort. Les pneus Maxxis en Wide trail permettent également de réduire la pression de roulage pour accentuer le confort. Nous avons là un bon Trail capable de bien encaisser les assauts du terrain.

Freinage

Même si les freins Sram sont parfois décriés, la puissance et la progressivité des Code R sont au rendez-vous. Avec les disques en 200 mm devant et 180 derrière, on a largement de quoi arrêter ce Habit. Même Hugo arrive à claquer du gros frein devant la première difficulté, c’est dire… Niveau toucher et feeling à proprement parler, j’ai eu un peu plus de mal et je trouve que les Code manquent de précision.

Grip

Le bike étant bien équilibré, le grip se trouve facilement. On peut le pencher encore plus sans problème car avec l’Assegai à l’avant et un DHR2 à l’arrière, la sensation de grip est omniprésente. Une nouvelle fois encore bon pour sa catégorie !

Stabilité / Franchissement

Dans le raide, le cassant ou les racines, la stabilité du Habit est bonne pour un trail. On ne se fait pas brasser ou malmener mais si vous commencez à rouler très vite on va rapidement trouver les limites de la fourche. J’ai constaté qu’elle perdait 1cm de sag ! Lors du franchissement de gap ou réception à plat, la fourche à tendance a talonner (et pas que sous le poids d’Hugo :D). Pour remédier à cette perte nous avons roulé avec 4 tokens. Vu les capacités de ce Habit, 150 mm de débattement à l’avant n’auraient pas été de refus!

Maniabilité / Dynamisme

Voici un des points où le Habit excelle ! Sa maniabilité au sol est impressionnante pour un 29. Il se place d’une facilité déconcertante et dans n’importe quel virage : à plat, épingle, relevé ! En l’air ? Le ressenti est le même. On peut lancer des whips facilement et ceux qui ne sont pas adeptes de figures pourraient bien s’y mettre avec ce habit. Pour preuve, lors de ma première sortie freeride avec lui je m’envoyais déjà en l’air en passant tout du premier coup !

Fun / Accessibilité

Encore son autre point fort ! On se sent pousser des ailes à son guidon que l’on soit débutant ou confirmé, c’est le plaisir assuré à son guidon ! Si vous faites une sortie et que la motivation n’est pas au rendez-vous, vous ne serez quand même pas ridicule face aux potes grâce à sa facilité de pilotage et sa prise en main quasi instantanée. L’esprit dirteur habite ce Cannondale, voici la définition même d’un Play bike !

Cannondale Habit SE – c’est l’heure du bilan

Tableau notation Habit SE

Une petite synthèse…On dit que l’habit ne fait pas le moine mais en l’occurance ce proverbe ne s’applique pas à cet Habit puisque son look colle parfaitement bien à son identité. Fun et accessible, c’est un bike sans prise de tête et avec lequel on prend du plaisir facilement !


Top

+ Look
+ Fun et accessibilité
+ Un montage cohérent
+ Garantie à vie


Flop

– Cassette + chaîne + shifter NX
– commande de tige de selle
– un poil lourd


Plus d’infos sur www.cannondale.com

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