Test | GIANT Trance X Advanced Pro 29 1 – La révélation

Le Trance est un modèle incontournable chez Giant. Il a suivi toutes les évolutions du marché. Les plus anciens d’entre nous se souviennent des premiers Trance X en 26″ avec leurs 127mm et déjà un gros caractère pour l’époque. Courant 2020, Giant lance le Trance X 29, une déclinaison plus radicale. Un vélo pour maitriser la montagne ? Réponse sans attendre avec le test du Giant Trance X Advanced Pro 29 1.

GIANT Trance X 29 – On fait connaissance

Giant Trance X Advanced pro 1 | 150/135 mm
13,4 Kg | 5800 €
Site Web GIANT

Avec le Trance X, Giant propose une version bien plus musclée de son VTT de Trail. La marque peut même sans complexe classer ce 29 pouces dans la catégorie des All-Mountain puisque le Trance X affiche un confortable débattement de 150 mm à l’avant et 135 mm à l’arrière. Le Trance X Advanced Pro 1 que nous avons testé est un modèle 2021 correspondant au milieu de gamme carbone composé de 3 versions. Pour 2022, la gamme change légèrement avec 2 modèles aluminium disponible dès 3000€. Les versions carbone baptisées Advanced Pro ne comptent dorénavant que 2 niveaux de finition. A partir de 4900€ pour la version 2, et 7000€ pour la version 1 qui est un mix entre la version 0 et la version 1 du millésime 2021. On saluera la présence de roues carbone pour moins de 5000€.

On notera que les Giant Advanced Pro ont un cadre presque full carbone. Seule la biellette basse est en aluminium et on retrouve un triangle avant et arrière en carbone, et une biellette haute en composite advanced.

L’équipement

• Fourche : Fox 36 Performance Elite GRIP2, 44mm offset, 150mm
• Amortisseur : Fox Float DPX2 Performance, 185/55
• Dérailleur arrière : Sram GX Eagle
• Shifter : Sram GX Eagle
• Cassette : Sram PG 1275 – 10×52
• Chaine : Sram NX
• Pédalier : Truvativ descendent Eagle 30t
• Roues : Giant TRX-2 29 Carbone
• Pneus : Maxxis DHF 2,5 / Maxxis dissector 2,4 / Exo 3C Maxterra
• Freins : Sram G2
• Tige de selle : Giant Contact Switch 150 mm
• Selle : Giant Romero SL
• Poste de pilotage : Giant Contact SLR Carbone TR35 780mm 20mm rise

Giant fait le choix d’équiper son Trance X de grosses suspensions avec un Fox float DPX2 et une Fox 36 en version Performance Elite et l’excellente cartouche Grip 2. La transmission est en Sram GX Eagle avec une chaine en gamme inférieure NX. Tous les périphériques sont développés par Giant, que ce soit le poste de pilotage en carbone, la tige de selle télescopique ou les roues qui sont elles aussi en carbone. L’ensemble du montage et les gros pneus Maxxis Dissector/DHF plutôt typés enduro annoncent clairement l’ambition de Giant pour ce modèle ! On peut aussi saluer le rapport prix/équipement sacrément compétitif avec un montage full carbone dès 5800€.

Les chiffres

Coté géo, le trance X s’est bien bodybuildé et un flip/chip sur la biellette fait son apparition et permet d’avoir un vélo avec deux configurations possibles. En position Low, l’angle du tube de selle est a 77,2°, l’angle de direction à 65,5° et les bases font 438mm. En position High on retrouve logiquement des chiffres plus fermés tels que l’angle du tube de selle qui se redresse à 77,9°, l’angle de direction à 66,2° et les bases en 435mm donc 3mm plus courtes. Notre taille d’essai est en M et sa longueur atteint entre 456 et 464 mm de reach selon la position choisie. L’empattement global de ce Trance X taille M n’est pas démesuré avec 1205 mm en position Low. En vous donnant toutes ces valeurs il me tarde de passer à l’essai… C’est typiquement ce genre de géo qui me donne envie de rider : un bike ouvert ce qu’il faut sans être extrême dans ses mesures.

Look et Finition

Look

Grace aux rayons de soleil de cette fin août, on peut apercevoir la magnifique partie en couche de peinture pailletée ! Le coloris est un bi-ton full black avec une partie en peinture pailletée et une autre ou l’on voit la fibre de carbone à travers le vernis. C’est subtile mais magnifique avec le gris des lettrages des composants qui se marient bien avec l’ensemble.

Le look d’un vélo est une affaire somme toute personnelle et habituellement je trouve les Giant un peu ternes avec une dissociation triangle avant et triangle arrière assez marquée. Mais ce Trance X advanced affiche des lignes bien plus sloping avec un top-tube qui s’inscrit dans la ligne des haubans, ça ajoute un côté assez bestial très réussi. Je suis sous le charme et je ne suis visiblement pas le seul… Ce Giant Trance X Advanced Pro 1 est canon !

Finition

Niveau finition, on n’est pas loin de la perfection ! On a tout ce que l’on peut retrouver sur un petit enduro: le sabot de protection sous le downtube, le protège base conçu pour limiter les bruits de chaine. Petit détail également sur le collier de serrage de selle qui est semi-intégré.

Petit détail qui fait un peu moins propre : les colliers en plastique qui maintiennent les durites et câbles au niveau système de suspension Maestro. Ils sont accessibles pour l’entretien mais un passage des câbles en interne fait quand même plus propre. Attention également à la peinture assez fragile qui se raye facilement. Il vous faudra donc appliquer un film de protection pour garder intact ce magnifique Giant.

Giant Trance X Advanced Pro 29 1 – Place à l’action

Position

Avec le Flipchip on a 2 impressions différentes. En position « High » on se sent comme à la maison. La hauteur du boitier est surélevée de 9mm, l’angle de tige de selle se redresse pour avoir une position bien centrée. Que se soit au pédalage où en descente, le vélo est vraiment facile à prendre en main et à rouler.
En version « Low », la position est plus radicale et un peu plus sur l’arrière et il m’a fallu une petite session de roulage pour me sentir bien à son guidon et comprendre comment le régler et le piloter.

Ergonomie

Même avec un cadre compacte, on a la place de mettre un bidon de 650ml et il tombe sous la main. Le blocage de l’amortisseur se fait facilement et la manipulation du Flip/chip est enfantine. Si vous avez des doutes sur vos capacités mécaniques une petite vidéo est disponible sur le site Giant en vous expliquant le principe de ces petites pièces. Les 2 excentriques peuvent même être démontés lors d’un ride car il n’y a pas de rondelles que l’on risquerait de perdre sur le terrain et l’opération se fait en quelques secondes.

Dans le D+

En position « Low » je n’ai pas ressenti de phénomène de pompage abusif dans les raidards mais il m’est arrivé de bloquer la suspension tout de même pour plus d’efficacité. Le Trance X retransmet bien l’énergie et est facile à emmener. La position est très confortable et la vitesse s’entretient naturellement. Dans le technique, la motricité est excellente et le Trance X se place bien. Il est par contre assez bas et il n’est pas rare de taper les manivelles sur les obstacles.

En position « High », c’est une fusée ! Les coups de jarrets sont retransmis instantanément avec une belle vivacité. Le rendement vraiment très bon en fait un des Trail / All-Mountain parmi les plus efficaces. J’ai claqué quelques records personnels dans cette position. Hugo me faisait remarquer que le Trance X devient peut être plus nerveux, mais il demande aussi plus d’énergie car il invite à appuyer en permanence. Lorsque ça devient technique ou trialisant le vélo est super facile, il se place aisément et tourne dans un mouchoir de poche. La position est plus centrale et les manivelles ne tapent plus au sol. En Low comme en High, le Trance X est un excellent grimpeur, aidé par un poids contenu et des roues carbones bien dynamiques !

Dans le D-

Confort

La fibre de carbone étant omni-présente sur ce Trance X Advanced Pro 1, j’avais quelques craintes quant à la rigidité du trail Giant… Craintes qui se sont rapidement effacées dès les premiers tours de roues. Le système de suspension Maestro fonctionne à merveille et permet d’avoir du confort. Cette cinématique à double biellettes donne la sensation d’avoir plus de débattement que les 135mm annoncés et avec un duo de suspensions Fox typées gros vélo, le confort se montre royal, qu’on soit en position High ou Low. Le combo suspensions Fox/cinématique Maestro est assez bluffant.

Freinage

On sent le Trance X très stable lors des phases de freinage, avec un arrière bien plaqué au sol et une suspension qui continue à travailler. Mais les Sram G2 R manquent cruellement de puissance et ne rendent pas justice aux capacités de descendeur du Trance X. On aura d’ailleurs usé la paire de plaquettes arrières ultra rapidement, peut-être à cause du mauvais temps à répétition…

Grip

Ce Trance X vous invite à pencher et s’accroche sur l’angle. Si l’adhérence est précaire pas de panique, il ne décroche pas instantanément et laisse une petite tolérance et une bonne lecture de la glisse. On se jette avec plaisir dans les enchainements de virolos et la prise de confiance est grande. Le grip est excellent !

Maniabilité / Dynamisme

Le vélo est sacrément agile! Il ne pèse que 13,4Kg et ça se sent dans les moindres petits mouvements que l’on fait à son guidon. En plus d’adhérer dans les virages, il les enchaine avec une facilité déconcertante. Il est très simple à manier et on l’embarque dans les parties sinueuses sans arrière-pensée. Le vélo est vivant et il suffit de jouer avec le terrain pour gagner de la vitesse ! Un dynamisme qui fait jouer naturellement avec le terrain et prendre un à un tous les appuis. En position High, l’avant est encore plus facile à placer et le Trance X est un vrai petit jouet.

Stabilité / Franchissement

Globalement les difficultés passent sous les roues sans que l’on s’en rende compte. J’ai soudé dans des pierriers sans que je ressente un quelconque manque de stabilité. Le franchissement de n’importe quelle taille de marche est un jeu d’enfant, les complexités s’amenuisent avec ce Giant et les difficultés s’abordent avec une belle confiance pour ce type de vélo.
Il faut vraiment aller chercher de la grosse spéciale enduro pour atteindre ses limites.

Fun / Accessibilité

En position Low, j’ai eu besoin d’un petit ride pour comprendre le fonctionnement de ce Trance X. La position High rend le vélo beaucoup plus facile et rapide de prise en main avec une maniabilité déconcertante. La position Low est un peu plus radicale mais assois un peu plus le vélo et sera la configuration préférée des enduristes. Que ce soit dans l’une ou l’autre position, le Giant Trance X conviendra à tout type de pilote car il est facile à vivre et tolérant.

Le Trance X advanced Pro 1 est un vrai jouet qui a laissé un gros rictus sur mon visage comme sur celui d’Hugo. Nous avons pris énormément de plaisir au guidon de ce Giant.

GIANT Trance X advanced Pro 29 1 – c’est l’heure du bilan

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