Test | SCHWALBE Tacky Chan – Encore meilleur que le Magic Mary ?

Avec Maxxis, Schwalbe est l’une des marques de pneus VTT les plus répandues du marché. La société initiale existe depuis 1922 sous le nom de Ralf Bohle GmbH. La marque Schwalbe voit le jour en 1973 et bénéficie donc de plus de 50 ans d’expérience dans le domaine du cycle. La marque a récemment présenté un tout nouveau modèle enduro : Le Schwalbe Tacky Chan. Nous avons reçu ces nouveaux pneus pour les mettre à l’épreuve du terrain. Voyons si ce nouveau modèle sera capable de surclasser le combo Magic Mary / Big Betty primé dans notre dernier comparatif de pneus VTT enduro.

Ce nouveau pneu a été développé pour être, selon Schwalbe : « Le pneu de Descente le plus rapide au Monde ». Ok, les bases sont posées… Le Tacky Chan n’est pas là pour remplacer le Magic Mary ou le Big Betty mais vient compléter l’offre gravity. Les pneus sont disponibles en 27.5″x2.4 et 29″x2.4. Concernant les carcasses, nous avons le choix entre la super trail, super gravity et super downhill.

Les technologies de gommes se regroupent sous l’appellation ADDIX. Chez Schwalbe, il existe 4 types de gomme au catalogue identifiable par un liseré de couleur sur le pneu : la Speed, la Speedgrip, la Soft et l’Ultrasoft. Ce sont les 2 dernières qui nous intéressent pour le Tacky Chan. La gomme Soft (liseré orange) se destine à l’enduro et aux pratiques de montagne avec un travail optimisant à la fois le rendement, le grip et l’amortissement. C’est la gomme polyvalente pour l’enduriste et donc celle que l’on retrouvera le plus souvent en monte arrière où la notion de rendement est quand même importante. La gomme Ultrasoft (liseré violet) est celle qui privilégie le grip à 100%. La gomme est plus tendre et va donc coller un peu plus, ce qui peut être pertinent et que nous avons privilégié pour la montage avant.

Le prix officiel du combo que nous avons testé est de 68,90€ dans sa version Super Trail Soft pour le pneu avant et 74.90€ en carcasse Super Gravity pour l’arrière. Des prix qui restent dans la moyenne et sont calés sur ceux du Magic Mary.

Pour ce test, la marque nous a confié non pas 2, mais 3 Tacky Chan. Pourquoi ? Tout simplement parce que je roule en mullet et que Nathan et Rémi roulent en full 29 pouces. Nous avons donc reçu un pneu 27.5×2.4 Super Gravity Soft et un 29×2.4 SuperTrail Ultrasoft pour l’avant ainsi qu’un 29×2.4 SuperDownhill Soft. Notons enfin qu’avec leurs carcasses super rigides, les Schwalbe sont assez difficiles à installer sur les jantes de ce test.

Visuellement, ce Schwalbe est sympa avec le gaufrage des flancs. Pour le reste, il n’a rien d’extravagant et reste assez standard avec des gros marquages d’une teinte discrète. Le gabarit des Tacky Chan est assez contenu. En 2,4, il ne fait pas trop gros boudin. Nous retrouvons 3 rangées de crampons double au centre et d’impressionnants latéraux. La conception a l’air plus agressive que le Big Betty. Comment cela va se traduire sur le terrain? Voyons ça de suite…

Sur le Terrain, ça donne quoi ?

Nous sommes donc 3 à avoir testé les Schwalbe Tacky Chan. Nathan qui a participé au Comparatif Complet des 28 pneus enduro, Rémi qui les a installé sur son Transition Spur et moi-même. Nous avons testé les pneus sur notre terrain de jeu habituel plutôt vallonné mais aussi pendant 2 semaines en BikePark. La station était un spot idéal pour avoir une vision claire du comportement de ces nouveaux Schwalbe Tacky Chan. Surtout qu’aux Gets, à cette période, nous avons eu le droit à des conditions idéales pour tester des pneus : de la pluie, du gras et de l’ultra sec !

Ayant roulé toute l’année dernière le combo Big Betty/Magic Mary, je m’attendais à retrouver mes petites habitudes assez rapidement. Je n’ai pas été surpris par ce Tacky Chan qui reste dans la lignée des pneus Schwalbe. Premièrement, ça monte agréablement bien au train sans trop de perte de rendement et cela malgré son poids… lourd. C’est plutôt un bon point ! La motricité à l’arrière est très bonne et la limite sera souvent plus celle du pilote que du grip tellement ça tracte. De ce côté là, nous ne pouvons que valider ce que revendique la marque.

Ce sont des pneus qui se roulent avec une pression assez basse aux alentours de 1,4-1,5 bars pour ma part (pour mes 80Kg).

Parlons bien, parlons descente ! Plusieurs points m’ont agréablement étonné : premièrement, (moi qui aime les gros freins violents) j’ai adoré le grip au freinage, ça plante, ça grip, ça ralenti fort dans la pente. Ils sont impressionnants sur le sec !! Dans les virages, ils procurent une sensation de grip inouïe. Il s’encre dans le sol telle une moule à son rocher ! La rigidité du pneu est assez importante et donne une bonne sensation de maintien et de précision pour passer à Mach 12. Le pneu donne donc confiance pour prendre de l’angle et passer fort !
La marque allemande n’est pas reconnu pour proposer des pneus les plus progressifs. Le Tacky Chan n’y déroge pas avec un décrochage plutôt vif. En étant réactif, on parvient tout de même à contrôler et rectifier la trajectoire rapidement. Faut-il encore approcher les limites du grip, surtout sur le sec…

Pour la période hivernale, si votre terrain de jeux est bien humide, nous conseillerions plus le combo Big Betty/Magic Mary car le Tacky Chan devient plus délicat dans le gras. Le grip est plus difficile à gérer et le Tacky Chan perd un peu de ses qualités.

Dernier point, en descente j’ai eu l’impression que mon Firebird étendait ses ailes et accélèrerait plus qu’avec le combo Big Betty/Magic Mary sur les mêmes pistes.

Les arguments avancés par la marque se vérifient ils ?

Pour les arguments les plus importants, Nathan qui a testé la quasi totalité des pneus du marché m’a aidé à répondre :

• Oui, il va vite
• Oui, il est plus stable que le Magic Mary (enfin pas sur le mouillé)
• Oui, il est plus précis
• Ho que oui, il freine plus fort !!

Est-ce que le Schwalbe Tacky Chan tient la distance ?

Aucune crevaison ne fut à signaler sur les Schwalbe Tacky Chan aidés par de solides carcasses. On est parmi les plus rigides et solides du marché avec des poids plus ou moins importants suivant les versions. Après notre essai et plus de 3 mois de roulage, l’usure des Tacky Chan est très correcte. Ce n’est pas un pneu que l’on va poncer très rapidement. Pour un usage Bike Park, il faudra par contre préférer une gomme Soft si on veut gagner en longévité.

Schwalbe Tacky Chan – C’est l’heure du bilan

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