Nous avons précédemment testé le Rockrider Feel 900s en carbone ! Un petit trail bouillant qui m’avait séduit sur plusieurs aspects. Rockrider se lance désormais dans le monde de l’enduro avec une version à plus gros débattement baptisée Feel LT. L’atout phare de ce modèle : se placer en dessous de la barre symbolique des 2000€. Une chose rare en 2024, à l’heure des VTT enduro aux tarifs qui s’envolent. Avec le Rockrider Feel 700 LT, la marque française réussi l’exploit de proposer le VTT Enduro le moins cher du marché. Qu’a-t-il a offrir ? Quelles sont ses forces et ses faiblesses ? Réponse avec notre essai du Rockrider Feel 700LT.
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ROCKRIDER FEEL 700 LT
VTT Enduro débattement de 150/160mm Poids 16,4 Kg | Prix du montage présenté 1999€ Testé par Arthur et Hugo
Avec une vraie volonté d’intégrer le monde du VTT trail et enduro de manière durable, la marque Rockrider a revu complètement sa gamme et propose désormais plusieurs modèles destinés aux pratiques sportives et régulières ! Ce Rockrider Feel 700 LT s’inscrit dans cet esprit de VTT plus haut de gamme destiné à des pratiques All-mountain/enduro. Si le Feel 900s en carbone peut être jugé un peu cher comme entrée en matière, ce modèle 700 LT en aluminium affiche un tarif bien plus agressif. On retrouve donc un VTT en 150mm à l’arrière et 160mm à l’avant, en roues de 29″ avec un cadre aluminium et une tige de selle télescopique. De quoi envisager une pratique VTT engagée sans ruiner son compte en banque !
On constate d’emblée le lien de parenté avec la gamme S avec une cinématique qui ressemble beaucoup à son petit frère en carbone. La gamme LT compte également un modèle 900 équipé de composants haut de gamme avec un tarif qui passe à 2999€.
Les chiffres
Nous avons reçu le vélo en taille L. L’empattement est de 1264mm ce qui en fait un vélo assez long sans atteindre les extrêmes. Le Reach est quant à lui de 485mm soit bien dans la norme pour cette taille. L’angle de chasse de 65° reste ouvert mais là aussi, pas d’extrémisme. On est facilement sur du 64 voir 63,5° chez la concurrence. Les bases arrières font 443mm ce qui pour le coup est assez long. Enfin, le tube de selle est assez haut avec 440mm de longueur et 77° d’angle ce qui est la encore dans la norme 2024. Au global, on a des chiffres relativement modernes sans être extrêmes qui augurent d’un vélo plutôt docile et passe-partout. Cette image correspond bien au placement tarifaire du vélo.
L’équipement
Rockrider Feel 700 LT
Fourche Rock Shox Yari 160mm
Amortisseur Rock Shox Super Deluxe 150mm
Dérailleur Sram NX
Shifter Sram NX
Cassette Sram NX
Pédalier Truvativ Descendant
Roues SunRingle
Pneus Decathlon Grip 500
Freins Sram DB8
Disques Sram 200/180
Tige de selle Rockrider 170mm
Selle Rockrider
Cintre Rockrider
Potence Rockrider
1 de 9
Le Feel 700 LT joue la carte du VTT entrée de gamme et le fait bien. On retrouve un ensemble tout en cohérence et sans réelle fausse note pour ce budget. Les Sram DB8 sont la seule interrogation sur ce montage. Le reste est du connu et reconnu. Les suspensions ont des bonnes bases châssis que l’on pourra faire évoluer si besoin. Les roues SunRingle restent dans le standing entrée de gamme du vélo. Les pneumatiques sont les excellents Grip 500 qui font le taff et illustrent eux aussi le rapport qualité/prix particulièrement bon de ce Rockrider.
Look et Finition
Look
Le nouveau Rockrider Feel 700 LT dans ce montage premier prix n’aura pas vendu du rêve sur les réseaux. Dans l’équipe, le bilan est assez mitigé également. Personne ne s’accorde mais globalement, soit la couleur, soit la forme dérange. Pour ma part, je l’ai trouvé sympathique mais sans plus. La faute à ce bossage sur le top tube que l’on n’a pas trouvé très élégant. C’était bien plus esthétique sur le 900 Team Edition en carbone.
La peinture est assez belle bien que le coloris divise. Le marquage Rockrider sur le flanc droit fait bien agressif. En fait, si l’on prend le vélo dans son intégralité sauf la partie proche de la douille de direction, je le trouve très réussi. Je lui trouve un petit air de Lapierre Overvolt niveau cinématique.
Finition
La finition est du niveau d’un vélo à moins de 2000€. Forcément, certaines concessions sont faites. On notera un passage des durites et gaines propre et non bruyant. La peinture n’est pas parfaite mais présente tout de même très bien et surtout fait preuve d’un bon niveau de résistance. Point un peu curieux au niveau des soudures. Elles sont polies autour de la douille de direction mais pas sur la partie tube de selle.
Le cadre dispose de protections, ce qui, à ce prix est déjà un bel exploit. Celle du down-tube est basique mais propre. Celle de la base arrière droite en revanche fait vraiment cheap et ne tient pas bien dans le temps. Des petits détails qui peuvent être corrigés à moindre coût. Enfin, le poste de pilotage est plutôt simple et neutre.
ROCKRIDER Feel 700 LT – Place à l’action
En piste ! Nous avons eu l’honneur de tester ce vélo français avec Hugo sur nos pistes favorites. Nous avons essayé de le pousser pour voir un peu ce qu’il a dans le ventre !
Position
La position est bien centrale sur ce Rockrider. Assez haute tout de même avec un avant bien haut et un tube de selle également. Les 170mm de tige de selle m’auront suffit dans cette taille L. Hugo et moi, nous nous sommes sentis bien à l’aise dessus. On peut considérer la taille L à partir de 1m77 environ. Petite anecdote tout de même : j’ai réussi à finir dans une rivière en me stoppant au dessus d’une petite cuvette. Je me suis déséquilibré et la hauteur du bike ne m’aura pas permis de me rattraper. Bilan, une belle baignade et un téléphone HS…
Ergonomie
Le critère ergonomique du Décathlon se limite au porte-bidon. En effet, le bike fait dans la simplicité. Pas de flipchip ni de point d’ancrage supplémentaire. Pas non plus de blocage d’amortisseur. Le bidon se positionne bien bas et on peut monter en contenance jusque 750-800mL maximum sur ce cadre en taille L.
Le Rockrider Feel 700 LT dans le D+
Voyons maintenant les qualités de grimpeur de ce Rockrider. Sur le papier, un poids élevé et un équipement entrée de gamme qui n’augurent rien de très dynamique. Mais on est parfois surpris dans le bon comme dans le mauvais sens !
Le test terrain fait démentir quelque peu nos aprioris. Le vélo monte bien et conserve une bonne allure. Ce n’est pas un pétard à mèche mais au regard de nos attentes, c’est une bonne surprise. Le dénivelé s’enchaîne assez bien et le vélo se montre volontaire. Il n’est pas fatiguant à la tâche. Il y a un petit phénomène de pompage mais qui ne se ressent vraiment pas, y compris en danseuse où le vélo re-transmet bien la puissance. Avec des bonnes roues, nul doute qu’il excellerait dans ce domaine !
La motricité est également au rendez-vous. Les pneus Rockrider mordent bien au sol et le vélo reste bien plaqué malgré un avant assez haut. Il reste maniable en montée technique sans être fébrile et permet de passer un peu partout. Un bilan en montée est étonnamment positif pour le Rockrider Feel 700 LT.
LeRockrider 700 LT dans le D–
Arrivé en haut : frais comme un gardon, on se retrouve à sortir les crocs pour attaquer la pente et faire parler du DB8. Voyons donc ce que ce Feel 700 LT a dans les tripes !
Confort
On s’attendait à un bike un peu canapé à la vue du montage mais il n’en est rien. On a une sensation d’un débattement légèrement inférieur à la fiche technique. Les suspensions entrée de gamme nécessitent d’être gonflées fortement pour ne pas talonner. On a approché voir dépassé les 300 PSI pour Hugo et sa corpulence non négligeable. Est-ce un lien ou pas ? Mais le confort en pâti. Il faut jouer sur des tokens pour rendre l’amortisseur plus agréable mais on ne sera pas sur une Rolls. Les suspensions du 700 LT sont, sommes toutes, assez linéaires. Pas très étonnant, rappelons que l’on est sur un bike à moins de 2000€. Mais la cinématique n’aide pas spécialement non plus sur ce point.
Freinage
Concernant le freinage, les DB8 nous avaient paru un peu « light » sur des VTTAE (sur le Mondraker Dusk R). Ici installés sur un VTT traditionnel, avec la bonne monte de disque, ils se montrent plutôt agréables et dosables. Ils iront à leur limite en montagne si vous pesez plus de 75 kg. Mais pour le prix du montage, le niveau de prestation est très honnête.
La suspension travaille assez bien aux freins et on a pas de sensation de roue qui dribble. Évidemment, des suspensions plus haut de gamme permettraient de gagner encore en grip.
Grip
Le grip est lui aussi au rendez-vous. Le vélo n’est pas un rail mais passe assez bien partout et on ne se pose pas trop de question. Les pneus Rockrider font le taff et le vélo se place bien. Avec sa hauteur naturelle élevée, il ne faut pas hésiter à baiser la hauteur de potence pour améliorer un peu la précision et la fluidité de la mise sur l’angle.
Maniabilité / Dynamisme
Le vélo ne donne pas une sensation de grosse berta. Il est en L, certes, mais reste assez maniable et ne pose jamais de souci pour passer une épingle ou corriger une trajectoire mal entreprise.
Le dynamisme est un point un peu en retrait sur ce vélo. On a pas énormément de retour de la part de la suspension qui est assez neutre. Du coup, le vélo est un peu poussif sur ce point. Idem quand on pousse dedans en virage. Le vélo ne renvoie pas tellement l’énergie. Cela est à imputer à la cinématique du vélo mais pas seulement. On sent que les trains roulants SunRinglé sont vraiment entrée de gamme et pas très rigides.
Stabilité / Franchissement
Le Rockrider Feel 700 LT se révèle rassurant quand ça va vite. Il fait preuve d’une certaine stabilité et d’une bonne capacité à garder le cap. La limite de cet exercice tient plutôt dans la qualité des suspensions d’origine qui « saturent » plus vite que celles avec une partie hydraulique plus premium. C’est un détail qu’il est possible de corriger avec un upgrade pour rendre le vélo meilleur sur de nombreux points.
Idem pour le franchissement où le vélo a envie d’y aller et donne confiance mais on se retrouve un peu secoué par le manque de confort et la dureté des suspensions. On passe mais pas dans les mêmes conditions qu’un vélo qui coûterait 3x le prix (ce qui paraît logique). Néanmoins, le côté entrée de gamme sur les composants est un point qui aide à pardonner et prendre confiance en douceur sur les portions engagées. C’est plus flex et pardonne plus les erreurs.
Fun / Accessibilité
Le Rockrider Feel 700 LT n’aura pas été le plus fun des VTT enduro à rider, avouons le. En même temps, en temps que journalistes, on est habitués à rouler le gratin du gratin ! En faisant la part des choses, le manque de retour de la suspension et son manque de rigidité latérale en font un bike pas vraiment fun pour le pilote expérimenté en quête de son jouet. En revanche, il est très facile à prendre en main et se révèle un parfait compagnon pour un pratiquant moins téméraire. Il ne rechigne en rien et passe partout. Il sera un bon allié à faire évoluer au fil du temps.
Rockrider Feel 700 LT – C’est l’heure du bilan !
L’exercice de rouler un VTT Enduro aussi entrée de gamme était très intéressant pour nous. On se rend compte qu’avec un budget réduit, on peut rider et prendre du plaisir en passant partout. Néanmoins, notre tendance à nous embourgeoiser et ce test un peu différent nous aurons permis de nous recentrer sur la pratique du VTT enduro et nos vrais critères personnels. Le Rockrider Feel 700 LT est un ovni au rapport qualité/prix imbattable dans un monde carbonisé de A à Z. Bien né, il sera l’allié idéal du débutant qui veut monter en gamme et en niveau progressivement. Pour ma part, il m’aura permis de me rendre compte que les roues et les suspensions sont vraiment parmi les critères les plus importants dans le choix d’un vélo.
